大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料含硫量ppm的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹甲醇燃料含硫量ppm的解答，讓我們一起看看吧。

廣東省漁港加油船可賣(mài)含硫1000PPm的柴油嗎？

廣東省漁港加油船在法律允許的范圍內(nèi)，可以出售含硫1000PPm的柴油。然而，應(yīng)注意的是，柴油的硫含量與環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和航運(yùn)要求相關(guān)。為了遵守環(huán)保法規(guī)并確保航行安全，加油船通常更傾向于提供符合更低硫含量的柴油產(chǎn)品，以減少環(huán)境污染并滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求。因此，在購(gòu)買(mǎi)柴油前，漁民們應(yīng)該了解漁港加油船所提供的具體產(chǎn)品信息，并確保其符合漁船操作的需要。

低溫甲醇洗脫硫塔硫含量為什么比出工段的凈化氣高？

“脫硫塔頂一般為5ppm,而出工段變成了0.1ppm?”這組數(shù)據(jù)與“為社么出工段的凈化氣硫含量會(huì)比脫硫塔頂氣體含硫量高呢？”矛盾。

造成為社么出工段的凈化氣硫含量會(huì)比脫硫塔頂氣體含硫量高的主要原因是熱再生塔操作不好，塔底和塔頂溫度較低，致使溶解在富甲醇中的部分硫化氫沒(méi)有完全解吸出來(lái)，致使貧甲醇中的H2S含量較高。此外還有一種可能就是貧甲醇中NH3含量高，NH3與H2S反應(yīng)生成（NH4）2S，貧甲醇中的（NH4）2S在脫碳塔頂發(fā)生分解，生成NH3與H2S所致。

硫含量標(biāo)準(zhǔn)？

與“國(guó)四”汽油相比，“國(guó)五”汽油降低了硫含量、錳含量、烯烴含量的標(biāo)準(zhǔn)限值。其中硫含量指標(biāo)限值由第四階段的50ppm降為10ppm，即每升硫含量不高于10毫克，降低了80%；錳含量指標(biāo)限值由第四階段的8mg/L降低為2mg/L，并禁止人為加入含錳添加劑；烯烴含量由第四階段的28%降低到24%。國(guó)五汽油牌號(hào)會(huì)由90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)分別調(diào)整為89號(hào)、92號(hào)、95號(hào)。

　含硫低，是國(guó)V（五）汽柴油的主要特點(diǎn)，主要是考慮環(huán)保要求逐步降低硫含量。簡(jiǎn)單地說(shuō)，國(guó)III（三）標(biāo)準(zhǔn)汽柴油的含硫量上限為150ppm（毫克/升），國(guó)IV（四）標(biāo)準(zhǔn)汽柴油的含硫量上限為50ppm，國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)汽柴油的含硫量上限為10ppm。

　　2014年12月執(zhí)行國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，2017年12月執(zhí)行國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)。相比國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)大幅度加嚴(yán)了污染物排放限值。以轎車(chē)為例：汽油車(chē)的氮氧化物嚴(yán)格了25%，柴油車(chē)的氮氧化物嚴(yán)格了28%。

　　國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)新增了顆粒物粒子數(shù)量限值要求，根據(jù)國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)，顆粒物排放限值嚴(yán)格了82%。國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)中，汽車(chē)污染控制裝置的耐久性里程翻倍，由原來(lái)的8萬(wàn)公里增加到16萬(wàn)公里。即在16萬(wàn)公里之內(nèi)，汽車(chē)污染物排放應(yīng)達(dá)到本標(biāo)準(zhǔn)限值要求。

高含硫井是指含硫多少？

高含硫井是指：地層天然氣中硫化氫含量高于150mg/m3（100ppm），或自井內(nèi)返出的氣體在未與大氣接觸之前所含硫化氫濃度≥75mg/m3（50ppm），或自井內(nèi)返出的氣體在其與大氣接觸的出口環(huán)境中硫化氫濃度≥30mg/m3（20ppm）的井。

到此，以上就是小編對(duì)于甲醇燃料含硫量ppm的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料含硫量ppm的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。