大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于lng與甲醇做燃料的的問題，于是小編就整理了3個相關介紹lng與甲醇做燃料的的解答，讓我們一起看看吧。

甲醇燃料和lng對比？

甲醇燃料和LNG（液化天然氣）是兩種不同的燃料類型，主要區(qū)別如下：

1. 原料來源：甲醇燃料主要通過合成甲醇的方式得到，而LNG是從天然氣中提取、冷卻和液化得到的。

2. 物理狀態(tài)：甲醇是一種液體燃料，常溫下為無色透明的液體；LNG是一種液化狀態(tài)的天然氣，常溫下為無色無味的液體。

3. 能量密度：LNG具有較高的能量密度，每單位體積能提供更多的能量；而甲醇的能量密度相對較低。

4. 污染排放：甲醇燃料相對LNG來說，在燃燒過程中產(chǎn)生的氮氧化物和顆粒物排放較低，但甲醇燃燒產(chǎn)生的二氧化碳排放量較高。

lng混合氣是什么？

LNG混合氣（Liquefied Natural Gas blended fuel）是一種由液化天然氣（LNG）和其他燃料混合而成的燃料。LNG是天然氣經(jīng)過液化處理后的產(chǎn)物，其主要成分為甲烷。混合氣通常使用LNG和柴油、汽油、甲醇等其他燃料按比例混合而成。

LNG混合氣被廣泛應用于交通運輸領域，特別是用于替代傳統(tǒng)柴油或汽油作為燃料的車輛。它的主要優(yōu)勢包括：

1. 環(huán)保性：LNG混合氣相對于傳統(tǒng)的柴油或汽油具有更低的碳排放和空氣污染物排放。使用LNG作為燃料可以減少大氣中的尾氣排放，有助于改善空氣質(zhì)量和減少溫室氣體的排放。

2. 經(jīng)濟性：LNG混合氣相對于純柴油或汽油具有較低的成本。天然氣在全球范圍內(nèi)較為豐富，價格相對穩(wěn)定，因此使用LNG混合氣可以降低燃料成本。

3. 技術成熟度：LNG燃料的生產(chǎn)和使用技術相對成熟，并且在一些國家和地區(qū)得到了廣泛應用和支持。因此，使用LNG混合氣作為替代燃料的車輛可以享受到相對完善的基礎設施和支持政策。

液化煤層氣和天然氣什么區(qū)別？

煤層氣的含甲烷量非常高，99%多

天然氣則不一定，低質(zhì)的天然氣可能才75%都不到

煤層氣液化基本不太怎么需要脫水凈化，對天然氣來說脫水凈化則是必備工藝

但液化以后，都是甲烷含量在99.5%以上，零下162度的液體，沒什么區(qū)別，甚至液化煤層氣熱值還會稍微高一點兒

煤層氣主要由95%以上的甲烷組成，另外5%的氣體一般是CO2或氮氣，基本不含碳二以上的重烴，產(chǎn)出時不含無機雜質(zhì)，煤層氣是通過排水降低地層壓力，使煤層氣在煤層中解吸-擴散-流動采出地面，煤層氣是一種以吸附狀態(tài)為主、生成并儲存于煤層及其圍巖中的甲烷氣體，發(fā)熱量大于8100大卡/m3。

煤制氣的氣質(zhì)組分不同于常規(guī)天然氣，含有較少的甲烷，較多的H2和CO。

液化分離的目的是要把CO、H2從原料氣中分離出來，用于下游甲醇合成裝置生產(chǎn)甲醇，把甲烷液化生成LNG產(chǎn)品銷售。

管道液化氣液化氣混空：是通過把液化氣與空氣按一定的比例混合，使混合后的熱值與天然氣的熱值相近，稱之為人工天然氣。

混氣比例液化氣：空氣=48：52，目前大多數(shù)城市都采用這樣的比例作為天然氣到來之前的過渡氣源

儲集機理不同：常規(guī)天然氣是以游離狀態(tài)儲集在儲層的孔隙空間當中，在氣源充足的情況下，其據(jù)計量主要與孔隙空間的大小有關。煤層氣則以吸附狀態(tài)賦存在孔隙的表面之上，其據(jù)計量與煤層的吸附性密切相關。

成藏過程不同：常規(guī)天然氣由源巖生成后，經(jīng)過一定距離的一次運移和二次運移在儲層中聚集成藏，運移方向受流體動力場控制，即天然氣主要是在浮力和流體壓力的驅(qū)使下進行運移；煤層氣由煤源巖生成之后直接被煤儲層吸附而聚集，這種聚集不受流體動力場的控制而受溫壓場的控制。

氣藏邊界不同：常規(guī)天然氣有明顯的氣藏邊界，并且氣藏邊界內(nèi)外天然氣含氣是具有“有”和“無”質(zhì)的變化；而煤層氣藏與常規(guī)天然氣藏最大的區(qū)別之一就是氣藏邊界不確定，只要有煤就有煤層氣的存在，在某些地質(zhì)條件下，煤層氣相對富集形成煤層氣藏。因此，煤層氣藏內(nèi)外是含氣豐度的差別，而不是有氣和無氣的差別。

流體狀態(tài)不同：常規(guī)天然氣藏和煤層氣藏都有氣、水兩相存在，但二者所處的狀態(tài)不同：常規(guī)天然氣藏一般以氣相為主，即儲集空間被游離的氣相所占據(jù)，存在少量束縛水，水主要以邊水和底水的形式存在于氣藏的邊部和底部，具有統(tǒng)一的氣-水界面；而煤儲層中大的孔隙空間主要是被水所占據(jù)，水中含有一定量的溶解氣，部分孔隙中存在游離氣相，氣藏中的大部分氣體以吸附相存在，占80%以上，即煤層氣藏中有吸附氣、游離氣和溶解氣三種存在形式。

到此，以上就是小編對于lng與甲醇做燃料的的問題就介紹到這了，希望介紹關于lng與甲醇做燃料的的3點解答對大家有用。