大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇重整燃料電池效率下降的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹甲醇重整燃料電池效率下降的解答，讓我們一起看看吧。

甲醇制氫氣的優(yōu)缺點？

甲醇與水蒸氣在一定的溫度、壓力條件下通過催化劑，在催化劑的作用下, 發(fā)生甲醇裂解反應(yīng)和一氧化碳的變換反應(yīng)，生成氫和二氧化碳，重整反應(yīng)生成的H2和CO2，再經(jīng)過變壓吸附法（PSA）將H2和CO2分離，得到高純氫氣。

優(yōu)缺點：甲醇重整制氫成本低，制備過程工藝流程簡單，整個制備過程操作條件溫和且方便靈活，但其碳排放問題同樣嚴(yán)重。

完全可以的，甲醇制氫技術(shù)非常成熟，裝置彈性大，但由于甲醇制氫的不斷發(fā)展與氨分解的多項弊端展露：

1.氨分解反應(yīng)溫度高，在800-900℃左右進行，故反應(yīng)器需要耐高溫。又由于在氨分解反應(yīng)區(qū)內(nèi)同時存在著氨、氮、氫等氣體，對反應(yīng)器和換熱器的材質(zhì)要求較高。同時，由于反應(yīng)溫度高，也使得所需的熱量均需采用電加熱方式。這樣，氨分解制氫電耗十分高，制氫成本也十分高昂。

2.液氨的儲運問題。液氨的貯存、運輸必須采用30KG以上的壓力容器。

3.氨氣屬于易燃易爆品，液氨有毒性，氣味刺鼻，環(huán)保部門監(jiān)管嚴(yán)格。甲醇制氫在鋼鐵行業(yè)的新前景，應(yīng)運而生。甲醇制氫較于氨分解制氫優(yōu)勢有

三：

1.制氫成本低廉，藍(lán)博制氫采用節(jié)能型工藝，制氫成本控制在1.5元；

2.氫氣屬于清潔能源安全環(huán)保無毒。

3.甲醇運輸只需常壓，運輸安全，費用較低。

甲醇重整制氫會成為氫能源的主流嗎？

目前我國的甲醇絕大部分都是煤氣化產(chǎn)生的合成氣進一步反應(yīng)產(chǎn)生的，你要氫氣直接從合成氣分離就行了，有病的人才反向操作。至于甲醇儲能，儲氫個人覺得也是瞎扯。水電站富裕的電都用于提升水位了，儲氫更別說了，還不如芳烴儲氫呢！

甲醇制氫只是在近期的選擇之一。僅僅是因為在現(xiàn)有條件下，甲醒含氫12?5%，經(jīng)重整含氫可達(dá)18?75%，高于其他化學(xué)物質(zhì)或方式。而甲醇在催化劑作用下，也可作燃料電池能源，一直在研究中。

二、從長遠(yuǎn)能源戰(zhàn)略來看，甲醇是化石能源或糧食加工的產(chǎn)物，前者存在枯竭和環(huán)保問題，后者存在成本和與人類爭糧食問題。而水是取之不盡，用之不絕的。與可再生能源(太陽能、水能和風(fēng)能等)和核能綜合利用而儲能，未來的氫的來源主要是電解水制氫。即利用邊遠(yuǎn)地區(qū)或水電站等生產(chǎn)的一時多余的電能電解水制氫。這就是制氫儲能。再將氫氣象天然氣那樣或隨天燃?xì)饫霉艿垒斔?后者更安全)到氫氣站，進而象加油一樣，僅用3~5分鐘就能給一輛汽車加注，使行程達(dá)300~1000公里。

三、目前主要存在安全問題(這是正常的，起初內(nèi)燃機同樣如此)、本身成本及運輸和建充氣站成本過高等。但，燃料電池汽車將一定是汽車的主流。

有關(guān)問題將另辟一題專門解答。

甲醇的物理特特性決定，其制、儲、運、加遠(yuǎn)比高壓氫氣和液氫容易，甲醇含氫量為12.5％，如果用甲醇水重整制氫含氫量可達(dá)到18.75％，遠(yuǎn)高于有機儲氫和金屬儲氫，從各個技術(shù)路線各有各的難度來分析，甲醇重整制氫目前最有前途。

甲醇與水蒸氣重整制氫反應(yīng)原理。甲醇在？

甲醇與水蒸氣重整制氫反應(yīng)是一個復(fù)雜的化學(xué)過程，主要包括甲醇分解和水蒸氣重整兩個步驟。在高溫和催化劑的作用下，甲醇首先分解產(chǎn)生甲醛和氫氣，然后甲醛進一步與水蒸氣反應(yīng)生成一氧化碳和氫氣。

同時，水蒸氣重整反應(yīng)可以將甲醇中的氧原子去除，釋放出二氧化碳，并生成更多的氫氣。這個過程可以提供大量的氫氣，用于燃料電池等能源應(yīng)用。

到此，以上就是小編對于甲醇重整燃料電池效率下降的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇重整燃料電池效率下降的3點解答對大家有用。