大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料汽車啥時(shí)候量產(chǎn)的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹甲醇燃料汽車啥時(shí)候量產(chǎn)的解答，讓我們一起看看吧。

政策利好，甲醇汽車會(huì)迎來爆發(fā)期嗎？

甲醇汽車有政策利好也很難得到各大車企的認(rèn)可，一切從零起步推出一種續(xù)航比電動(dòng)汽車還要低的所謂“新能源”，吸引力在哪？

甲醇對于銅、銅合金、鐵、鋁等金屬是有腐蝕性的，對于橡膠材質(zhì)幾乎等于溶解劑，這就帶來了第一個(gè)問題——供應(yīng)商。

為適應(yīng)甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的材質(zhì)、汽車油路系統(tǒng)均需要重新設(shè)計(jì)制造，供應(yīng)商要從零開始試制研發(fā)全新零部件，高昂的研發(fā)成本會(huì)阻擋供應(yīng)商的熱情，即使量產(chǎn)后一定時(shí)期內(nèi)高昂的供應(yīng)價(jià)格也不會(huì)讓車企有熱情。那么除了極少數(shù)希望以甲醇汽車作為起步的車企以外，絕大部分制造商不認(rèn)可有如何推廣呢？

解釋：甲醇專用發(fā)動(dòng)機(jī)制造成本可能會(huì)極其高的原因是甲醇為油量溶劑，進(jìn)入氣缸后會(huì)快速破壞缸壁機(jī)油膜，在冷啟動(dòng)階段發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低需要加濃噴射燃料，這一設(shè)定勢必會(huì)造成部分不能充分燃燒的甲醇隨著廢氣通過活塞環(huán)壓入活塞下部。依靠飛濺潤滑的缸壁油膜一旦被容積，活塞與氣缸則會(huì)產(chǎn)生剛性的金屬磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)快速的出現(xiàn)拉缸。

其次甲醇不充分燃燒會(huì)出現(xiàn)甲酸，甲酸會(huì)破壞機(jī)油的潤滑能力，所以專用甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該要出現(xiàn)一種不懼磨損、對機(jī)油依賴程度也極低的全新類型，對材料的要求會(huì)有多高呢？

除了制造成本過高以外續(xù)航里程過短也是大問題，甲醇的熱值僅為22.7MJ/kg過于低了。

汽油的熱值約為46MJ/KG，以百公里油耗為10升計(jì)算，50升的油箱僅能行駛500公里；而甲醇的熱值僅僅是汽油的一半不到，這就說明了甲醇汽車的醇耗會(huì)是汽油動(dòng)力汽車的一倍之多。

假設(shè)醇耗21L/100km，普通的A級(jí)車油箱容積有50升是比較正常的，那么這臺(tái)車的續(xù)航里程僅會(huì)有238公里左右，電動(dòng)汽車的純電續(xù)航也開始突破真實(shí)400線，甲醇汽車的實(shí)用性比電動(dòng)汽車還要差一些。

而且從高醇耗也能看出用車成本并不低，甲醇燃料價(jià)格在3300元左右一噸，甲醇密度為0.7918g/cm3，一噸甲醇約有1262.945升，成本價(jià)劃到每升2.6元以上；假設(shè)甲醇汽車普及率一旦變多，甲醇燃料的價(jià)格也要隨之上升，按照平均3.5元一升計(jì)算、醇耗是油耗的兩倍多，一公里的費(fèi)用超過7元，用車成本高于多數(shù)燃油動(dòng)力汽車，這還是只是保守估計(jì)。

所以甲醇燃料汽車值得推廣的意義似乎并不大，車輛也不存在梯次利用擴(kuò)大新能源發(fā)展的能力，普及的難度應(yīng)該會(huì)很大。個(gè)人觀點(diǎn)、僅供參考。

豐田研發(fā)乙醇混動(dòng)汽車FF的新產(chǎn)品還有指望嗎？

謝邀

這次廣州車展，沒有跟豐田的人聊到他們的乙醇汽車，從目前針對中國市場，豐田主要技術(shù)方向還是插電式混動(dòng)、傳統(tǒng)燃油，未來會(huì)考慮氫燃料電池車。

倒是愛馳據(jù)說要推一個(gè)RG Nathalie，是用的甲醇技術(shù)。但是這個(gè)沒看過實(shí)車，不知道真假。

未來技術(shù)的主要方向基本都是電驅(qū)，只是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)電的方法各有不同，乙醇汽車如果只是按內(nèi)燃機(jī)方式去研究，估計(jì)也沒太大的突破，所以更多可能是用乙醇發(fā)電，然后電驅(qū)動(dòng)車，我估計(jì)應(yīng)該是這思路。

圖文無關(guān)

今天剛看到蘇州一家公司的固態(tài)鋰電池量產(chǎn)了，可能會(huì)改變汽車的格局，所有的燃油車，混動(dòng)車都會(huì)被淘汰，由于固態(tài)電池密度大，存儲(chǔ)的電量更多，續(xù)航遠(yuǎn)超目前的鋰電池，估計(jì)在800公里以上，該公司目前只建成一條產(chǎn)線，正在籌建另外六條產(chǎn)線，2020年大規(guī)模投產(chǎn)，將成行業(yè)領(lǐng)頭羊。

根據(jù)科學(xué)的發(fā)展來看，未來會(huì)不會(huì)出現(xiàn)核動(dòng)力汽車？

哈哈，這么初級(jí)的問題也有人問？核動(dòng)力汽車看看成本就行了，成本高于汽油柴油的，一概淘汰。唯一能替代石油的，通過計(jì)算，只有煤炭和水生產(chǎn)的甲醇，沒有其他，至于電池和氫能源，都是瞎扯淡，在成本面前，都得不到市場認(rèn)可。雖然甲醇汽車遇冷，但我依然開發(fā)了純甲醇汽車，和普通燃油車一個(gè)價(jià)格，全年不燒汽油了，省錢50%-馬上讓大家買到。我是技術(shù)牛逼哄哄的老張。

　很明確地告訴題主，不是未來會(huì)不會(huì)出現(xiàn)核動(dòng)力汽車，是現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了核動(dòng)力汽車了。

這就是美國的好奇號(hào)火星車。這個(gè)火星車上的核動(dòng)力裝置重45公斤，可以提供140W的電力，這也火星車自行開進(jìn)并進(jìn)行科研探測的動(dòng)力保證。

另外中國準(zhǔn)備發(fā)射的登月車嫦娥號(hào)也配備有核動(dòng)力裝置，所以它也是一個(gè)種核動(dòng)力汽車，大小和功率與好奇號(hào)相當(dāng)。這可以保證嫦娥號(hào)在月球表面進(jìn)行長時(shí)間長距離的機(jī)動(dòng)。

所以核動(dòng)力汽車并不是什么以后才會(huì)有的事情。可能樓主的意思是，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)在普通人的車子上，以后普通人的車子會(huì)不會(huì)有核動(dòng)力?；卮鹗遣粫?huì)的，因?yàn)槿绻四芷占?，只要修核電大力普及電力就行了，電?dòng)汽車只需要做好電池就行了。因?yàn)楹擞蟹派湫裕胀ㄆ嚪雷o(hù)困難也沒有空上必要。當(dāng)然以后的特種工程車，是有可能出現(xiàn)核動(dòng)力的，但那種車子與普通人距離很遠(yuǎn)。

從科學(xué)的發(fā)展的角度來看，當(dāng)然會(huì)！但從現(xiàn)在的科學(xué)技術(shù)來看，不會(huì)！

在我的有生之年，氫燃料的電池汽車更加普遍，而不是核動(dòng)力的汽車。

那么我們從電影分析未來的技術(shù)：

1）懸浮技術(shù)

雖然現(xiàn)在有懸浮列車，但推進(jìn)懸浮汽車也是現(xiàn)實(shí)的，但只能是特定的線路，利用類懸浮列車的技術(shù)，那么懸浮汽車還是能實(shí)現(xiàn)的。但是，懸浮不存在技術(shù)問題，利用噴射也可以實(shí)現(xiàn)懸浮，但消耗過多的能源動(dòng)力，長期來看這是不能實(shí)現(xiàn)的。

2）自動(dòng)駕駛

目前的特斯拉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L4的自動(dòng)駕駛水平，隨著5G以及后面的6G技術(shù)，隨著各種傳感器的數(shù)據(jù)快速傳遞，云計(jì)算，自動(dòng)駕駛已經(jīng)不再是夢想了預(yù)計(jì)10~20年，自動(dòng)駕駛將大大的普及。

到此，以上就是小編對于甲醇燃料汽車啥時(shí)候量產(chǎn)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料汽車啥時(shí)候量產(chǎn)的3點(diǎn)解答對大家有用。