大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于甲醇燃料電池汽車(chē)論文的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹甲醇燃料電池汽車(chē)論文的解答，讓我們一起看看吧。

朱文濤，物理化學(xué)？

朱文濤，男，生于1946年12月，清華大學(xué)化學(xué)系教授，中國(guó)化學(xué)會(huì)化學(xué)教育委員會(huì)委員。 1970年畢業(yè)于清華大學(xué)工程化學(xué)系（現(xiàn)為化學(xué)工程系）物理化學(xué)專(zhuān)業(yè)，留校任教至今。

1996－1997年在美EmoryUniversity作訪(fǎng)問(wèn)學(xué)者，曾兼任中國(guó)化學(xué)會(huì)化學(xué)教育委員會(huì)委員。

主要教學(xué)工作為開(kāi)設(shè)本科《物理化學(xué)A》，主要研究方向?yàn)殡娀瘜W(xué)。編著出版150多萬(wàn)字的教材和教學(xué)參考書(shū)，發(fā)表教學(xué)及科研論文共60余篇，獲專(zhuān)利4項(xiàng)，教學(xué)工作多次獲得校級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)，與他人合作獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，部級(jí)獎(jiǎng)2項(xiàng)。

1970—1985年：在清華大學(xué)化工系任教，主要從事物理化學(xué)課程教學(xué)和聚碳酸酯化工產(chǎn)品的研制與生產(chǎn)； 1985年至今：在清華大學(xué)化學(xué)系任教，主要從事物理化學(xué)課程教學(xué)及科研工作。

研究領(lǐng)域包括煤化學(xué)及煤燃燒清潔產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、電化學(xué)、高能二次鋰離子電池和直接甲醇燃料電池； 1996—1997年：EmoryUniversity(U.S.A)訪(fǎng)問(wèn)學(xué)者編著物理化學(xué)教材3本（共110萬(wàn)字），發(fā)表教學(xué)與科研論文30余篇，獲中國(guó)專(zhuān)利1項(xiàng)，獲校級(jí)獎(jiǎng)多項(xiàng)、部級(jí)獎(jiǎng)1項(xiàng)、國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)1項(xiàng)。 （1）著作： 《物理化學(xué)（上冊(cè)）》.朱文濤.清華大學(xué)出版社,1995； 《物理化學(xué)（下冊(cè)）》.朱文濤.清華大學(xué)出版社,1995； 《物理化學(xué)中的公式與概念》.朱文濤.清華大學(xué)出版社,1998； 《基礎(chǔ)物理化學(xué)（上冊(cè)）》.朱文濤.清華大學(xué)出版社,2011； 《基礎(chǔ)物理化學(xué)（下冊(cè)）》.朱文濤.清華大學(xué)出版社,2011；

（2）專(zhuān)利：易燃炭球.武增華,朱文濤.ZL91104375.6；

（3）部分文章： 朱文濤,劉云.標(biāo)準(zhǔn)平衡常數(shù)和經(jīng)驗(yàn)平衡常數(shù).量與單位:1992(1),21； 朱文濤,邱新平.熱力學(xué)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)與平衡常數(shù).化學(xué)通報(bào):1999(6),25-27； 朱文濤,邱新平.化學(xué)動(dòng)力學(xué)中活化能與反應(yīng)熱和活化焓關(guān)系的研究.清華大學(xué)學(xué)報(bào):1999(6),23-24

有人說(shuō)相比純電動(dòng)車(chē)，豐田更傾向燃料電池車(chē)，為什么？

豐田的新能源技術(shù)路線(xiàn)是相對(duì)比較清晰的，值得我國(guó)借鑒。

從最開(kāi)始的普銳斯混動(dòng)，到目前大力研發(fā)燃料電池車(chē)型，能看出這家企業(yè)在保持理智。

因?yàn)榧冸妱?dòng)的劣勢(shì)顯而易見(jiàn)，一是電池的能量密度遇到瓶頸，難有大的突破，續(xù)航里程無(wú)法滿(mǎn)足需求。二是充電樁占地問(wèn)題凸顯，高速路上的充電樁又尚未普及。三是電池的使用壽命太短，五年以后換電池用戶(hù)面臨高成本。這決定了純電動(dòng)都不能是新能源汽車(chē)的終極技術(shù)路線(xiàn)。

實(shí)際上，日本在燃料電池方面還是非常領(lǐng)先的，商用車(chē)方面，現(xiàn)代卡車(chē)已經(jīng)有燃料電池卡車(chē)推出，實(shí)現(xiàn)了真正的零排放。

它的優(yōu)點(diǎn)很多，燃料電池作為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，其特點(diǎn)主要表現(xiàn)在：能量轉(zhuǎn)化效率高。燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率可高達(dá)60%～80%，是內(nèi)燃機(jī)的2~3倍；不污染環(huán)境。燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水，它本身工作不產(chǎn)生CO和C02，也沒(méi)有硫和微粒排出，沒(méi)有高溫反應(yīng)，也不產(chǎn)生NOx。如果使用車(chē)載的甲醇重整催化器供給氫氣，僅會(huì)產(chǎn)生微量的CO和較少的C02。

缺點(diǎn)是目前來(lái)看成本還較高，技術(shù)含量較高，而且加氫站不多，作為技術(shù)方向沒(méi)問(wèn)題，距離大規(guī)模應(yīng)用還需時(shí)間。我國(guó)的客車(chē)企業(yè)早就推出了燃料電池客車(chē)，宇通，福田等都有較成熟產(chǎn)品，這些產(chǎn)品有望被應(yīng)用在北京冬奧會(huì)上。

到此，以上就是小編對(duì)于甲醇燃料電池汽車(chē)論文的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料電池汽車(chē)論文的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。