大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料商業(yè)化的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹甲醇燃料商業(yè)化的解答，讓我們一起看看吧。

燃料電池的發(fā)展現(xiàn)狀和前景？

燃料電池應(yīng)用及發(fā)展現(xiàn)狀很好。

發(fā)展現(xiàn)狀不錯(cuò)，前景非常好，氫能及氫燃料電池技術(shù)有望大規(guī)模應(yīng)用在汽車、便攜式發(fā)電和固定發(fā)電站等領(lǐng)域，也是航空航天飛行器、船舶推進(jìn)系統(tǒng)的重要技術(shù)備選方案

一、燃料電池技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 燃料電池技術(shù)的類型

燃料電池技術(shù)包括氫氧化物燃料電池、甲醇燃料電池、固體氧化物燃料電池、磷酸燃料電池等多種類型。目前，商業(yè)化應(yīng)用較多的是氫氧化物燃料電池和甲醇燃料電池。

1.2 燃料電池技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域

燃料電池技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域，包括交通運(yùn)輸、電力生產(chǎn)、工業(yè)生產(chǎn)和移動(dòng)設(shè)備等。其中，最為廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域是交通運(yùn)輸領(lǐng)域，燃料電池汽車已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)化生產(chǎn)階段，相較于傳統(tǒng)汽車，其具有零污染、低噪音、高效率等優(yōu)點(diǎn)。

2050年進(jìn)入氫能時(shí)代，你覺得燃料電池汽車準(zhǔn)備好了嗎？

“2050年進(jìn)入氫能時(shí)代，燃料電池汽車準(zhǔn)備好了嗎？”

一年一度的電動(dòng)汽車百人會(huì)2018論壇不久前在釣魚臺(tái)國賓館閉幕。

先介紹一下百人會(huì)是什么。電動(dòng)汽車百人會(huì)是2014年由政府部門、研究機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)界等官員、學(xué)者、企業(yè)家組成的機(jī)構(gòu)。登陸一下它們的官網(wǎng)，查詢里面的組織架構(gòu)，能夠了解其強(qiáng)大的背景（顧問委員會(huì)國家部長(zhǎng)級(jí)別，學(xué)會(huì)委員會(huì)兩院院士，理事會(huì)成員OEM以及知名的零部件供應(yīng)商）。

根據(jù)參會(huì)專家們的發(fā)言，看看燃料電池汽車究竟離我們有多遠(yuǎn)？

干勇（中國工程院院士）

化石能源向綠色能源轉(zhuǎn)變，本質(zhì)為加氫減碳

全世界能源來源40%煤炭，中國70%煤炭，2%核電，4.7%太陽能，9.3%風(fēng)電，20.2%核電

風(fēng)電和光伏不可預(yù)測(cè)，上網(wǎng)率僅20%，需要儲(chǔ)能系統(tǒng)

氫能可再生，高能，高效，儲(chǔ)存轉(zhuǎn)換自如，零排放（0.77元/立方米，0.87元/公斤）

央企神華國際積極布局

前幾天我寫了一篇關(guān)于電動(dòng)汽車的文章。隔了兩天，又補(bǔ)充寫了編關(guān)于氫燃料電池汽車的文章。有興趣的讀者可以去看看，文章若有錯(cuò)誤也讓大家能給予指正。


燃料汽車，和充電式電動(dòng)汽車一樣都是電能驅(qū)動(dòng)。但不同的是，它充能快速，和內(nèi)燃機(jī)汽車差不多，無需等待。續(xù)航里程長(zhǎng)，不用擔(dān)心半路沒電而拋錨?？梢哉f充電式汽車所有的有點(diǎn)它都有，但卻沒有充電式電動(dòng)汽車的充電慢，續(xù)航短的缺點(diǎn)！簡(jiǎn)直完美！

所謂人無完人，就現(xiàn)階段來說。氫燃料電池汽車還存在諸如氫燃料獲取，氫燃料儲(chǔ)存，運(yùn)輸，等問題。若問題不能解決，就不能廣泛應(yīng)用。普及就無從說起。

如題所言，氫燃料電池汽車準(zhǔn)備好了嗎？現(xiàn)階段來說，沒有！正真在路上跑的，可以民用的氫燃料電池汽車還沒有出現(xiàn)。

反觀充電式電動(dòng)汽車，市面上比比皆是。兩者差距不是一星半點(diǎn)。原因無非就是在上述技術(shù)方面。還有基礎(chǔ)設(shè)施方面的嚴(yán)重不足。

但到2050年，還有漫長(zhǎng)的三十年，時(shí)間完全是夠的。隨著科技的發(fā)展，氫燃料的獲得，儲(chǔ)存，運(yùn)輸方面技術(shù)的成熟，氫燃料安全應(yīng)用問題的解決。基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。氫燃料電池汽車一定會(huì)迎來春天！

在時(shí)間面前，技術(shù)的問題好解決。難的是國家政策方面的問題。若沒有政府的政策扶持……任何一個(gè)行業(yè)恐怕都會(huì)不好發(fā)展！

混動(dòng)汽車會(huì)是燃油汽車與純電動(dòng)汽車的過渡嗎？隨著純電動(dòng)車的普及，混動(dòng)車會(huì)被淘汰嗎？

混動(dòng)車暫時(shí)不會(huì)淘汰 只能作為過渡 而且目前階段是比較靠譜的過渡車型 至少在我們國家 充電樁問題不能有效解決的話 燃油車和混動(dòng)車都不可能被淘汰的 另外 我想說充電樁還是得發(fā)展居民小區(qū)內(nèi)的個(gè)人充電樁 那種集中試運(yùn)營的電樁是不可能滿足市場(chǎng)需求的 就好比國營企業(yè)創(chuàng)造的就業(yè)崗位是不可能比民營企業(yè)創(chuàng)造的就業(yè)崗位多的 最終還是得鼓勵(lì)民營企業(yè)創(chuàng)造就業(yè)崗位 充電樁也一樣 不知道有關(guān)部門會(huì)不會(huì)想通 會(huì)不會(huì)踏踏實(shí)實(shí)把現(xiàn)在個(gè)人電樁申請(qǐng)和安裝中的突出問題解決好 大家拭目以待吧

汽車的未來如何，似乎沒有人能說的絕對(duì)清楚，如果誰能知道未來的東西，一定是未來的首富了。不管是國家還是個(gè)人，都有各種觀點(diǎn)和各個(gè)理論，公有公理，婆有婆說法，各個(gè)流派都可以拿出自己的證據(jù)，也就是說，純電動(dòng)都不能保證能普及，未來也可能是氫動(dòng)力的，甚至有人說燃油汽車還要用上幾十年才可能被顛覆，未來的東西都不能確定，所以也暫時(shí)談不上混動(dòng)車什么時(shí)候會(huì)被淘汰，請(qǐng)關(guān)注：容濟(jì)點(diǎn)火器

1、如果燃油汽車要用上很長(zhǎng)時(shí)間，混動(dòng)當(dāng)然就不是簡(jiǎn)單過渡車型了，而是一段時(shí)期的主流車型，從技術(shù)角度來看，混合動(dòng)力汽車是利用了電機(jī)和儲(chǔ)能技術(shù)，參與了燃油汽車的部分控制，主體還是燃油車，電控輔助，起到了省油作用，同時(shí)降低了排放，當(dāng)然車子成本也會(huì)比純?nèi)加蛙囐F了。整個(gè)社會(huì)都追求環(huán)保和低油耗，其他技術(shù)遲遲不能在商業(yè)上落地，混動(dòng)的確會(huì)成為一種主流車型，而且會(huì)延續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，并不會(huì)被淘汰。從這個(gè)角度來看，混動(dòng)本質(zhì)還是傳統(tǒng)的燃油汽車，它的生命力取決于其他技術(shù)的發(fā)展程度。

2、混合動(dòng)力也并不是什么新東西，在上個(gè)世紀(jì)初，美國人就已經(jīng)發(fā)明出來了，做商業(yè)嘗試，而且100多年來，一直有人在摸索研究的，一直到上個(gè)世紀(jì)90年代，豐田介入了才成功商業(yè)化了，這并不是說日本人技術(shù)多厲害，而是市場(chǎng)環(huán)境成熟了，日本人找正確的時(shí)間做了正確的事情?；靹?dòng)什么時(shí)候被淘汰，也要看市場(chǎng)時(shí)機(jī)。

3、技術(shù)的發(fā)展，有時(shí)候并不是連續(xù)的，而是跳躍式的。人類幾萬年的技術(shù)積累，也沒有工業(yè)革命來的幾百年發(fā)展迅速，上個(gè)世紀(jì)時(shí)候手機(jī)還只是電影里邊大哥們使用的東西，上網(wǎng)幾乎是不存在的，今天滿街的大媽都在使用手機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)了，還不是因?yàn)橐粋€(gè)喬布斯弄了一個(gè)東西出來了。說不定明天有個(gè)人拿出一種電池，比今天的鋰電池厲害好幾倍，價(jià)格只有鋰電池的幾分之一，電動(dòng)汽車也可能一夜之間就普及了，如果出現(xiàn)了這種革命性的創(chuàng)新，混合動(dòng)力這種車型，當(dāng)然也會(huì)馬上被淘汰的，但是這種概率是非常低的。

4、局限于電池容量不足，充電困難，電動(dòng)車暫時(shí)是很難大規(guī)模推廣的，春節(jié)時(shí)候在海南坐一輛電動(dòng)公交車，司機(jī)說現(xiàn)在島內(nèi)已經(jīng)無法買燃油車了，公交車全部是電動(dòng)的，充一次電跑200多公里，電池商家也是承諾質(zhì)保8年以上，對(duì)于他們這種鄉(xiāng)下跑的公交，充一次電是可以跑一天，勉強(qiáng)可以。但是私家車用這種，就麻煩大了，充電樁基本上找不到，充電時(shí)間又長(zhǎng)，而且電池老化了，肯定也是大問題。電動(dòng)車目前這種狀況，如果沒有了補(bǔ)貼，肯定是走不遠(yuǎn)的，除了一些特殊的場(chǎng)合，比如那種公交車可以將就一下。

5、對(duì)于個(gè)人消費(fèi)者而言，不用擔(dān)心買了混動(dòng)后，純電動(dòng)或者氫動(dòng)力馬上普及了，然后淘汰了混動(dòng)車型，至少在未來5-10年內(nèi)，新能源汽車是很難成為主流的，即使國家會(huì)出臺(tái)很多政策來引導(dǎo)，但是要商業(yè)落地，還要考慮技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)原因的，消費(fèi)者都是自私自利的，沒有人會(huì)傻到接受一款很貴而又不好使的新能源車型，環(huán)保和能耗和個(gè)人并沒有直接的關(guān)系。

到此，以上就是小編對(duì)于甲醇燃料商業(yè)化的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料商業(yè)化的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。