大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的解答，讓我們一起看看吧。

甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)是點(diǎn)燃還是壓燃？

是壓燃。根據(jù)查詢太平洋汽車網(wǎng)得知漢馬13升甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)是一種壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，也稱為甲醇?jí)喝及l(fā)動(dòng)機(jī)。壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)是一種利用高壓和高溫使燃料自燃的發(fā)動(dòng)機(jī)，與傳統(tǒng)的火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)不同。在壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃料和空氣混合后被壓縮到一定壓力和溫度，然后通過噴油器噴入甲醇，甲醇在高溫高壓下自燃，產(chǎn)生高溫高壓的氣體推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作。

用甲醇作為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)是壓燃。

甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)是一種二行程發(fā)動(dòng)機(jī)。工作時(shí)，可燃混合氣通過進(jìn)氣管進(jìn)入機(jī)匣內(nèi)腔?；钊陆禃r(shí)，壓縮機(jī)匣內(nèi)腔的混合氣，使它經(jīng)過轉(zhuǎn)氣道和轉(zhuǎn)氣口進(jìn)入氣缸上部。當(dāng)活塞再次上升時(shí)，混合氣在氣缸上部受到強(qiáng)烈的壓縮，溫度升高，著火燃燒。高溫高壓的氣體猛烈膨脹，推動(dòng)活塞作功。將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。燃燒后的廢氣在排氣口打開時(shí)即被排出；與此同時(shí)，新鮮混合氣又由機(jī)匣內(nèi)腔進(jìn)入氣缸，進(jìn)行第二次的壓縮和燃燒。再次重復(fù)上述過程。發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)后，可調(diào)節(jié)壓縮比和油量來獲得不同的功率和轉(zhuǎn)速。

甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)屬于噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。

甲醇發(fā)動(dòng)機(jī):目前,航空模型上采用的動(dòng)力裝置主要有:橡筋條、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓縮氣體發(fā)動(dòng)機(jī)等數(shù)種。其中活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)按照混合氣著火方法分為:壓縮燃燒式(壓燃式)、電熱式(熱火栓式)和電火花點(diǎn)燃式三種。

甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)是壓燃。
因?yàn)榧状嫉闹瘘c(diǎn)很低，直接點(diǎn)燃會(huì)出現(xiàn)爆燃的情況，因此需要在高壓下進(jìn)行燃燒，以實(shí)現(xiàn)完全燃燒。
甲醇的壓縮比也要比汽油高，以確保在高壓下完全燃燒。
延伸內(nèi)容：相比于傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)具有更高的熱效率和更低的排放量，因此在環(huán)保和節(jié)能方面具有很大的潛力。
但是甲醇燃料的制備、儲(chǔ)存和加注成本較高，還需要在車輛設(shè)計(jì)上進(jìn)行適當(dāng)改造，所以目前尚未廣泛應(yīng)用。

壓燃。

當(dāng)甲醇燃料應(yīng)用于壓燃式的發(fā)動(dòng)機(jī)上時(shí)，可以在原有發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)的裝置上加裝一套供醇系統(tǒng)和一套噴醇系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)混合氣的混合燃燒方式。當(dāng)我們采用甲醇燃料與柴油燃料混合燃燒的這種方法時(shí)，我們不需要對原發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行較大的改動(dòng)就可以獲得比較滿意的效果。

燃?xì)廨啓C(jī)可以燒甲醇嗎？

甲醇作為燃 氣輪機(jī)的燃料在國外已做過很多試驗(yàn)。與天然氣及油相比，甲醇在某些方面似乎更是燃?xì)?輪機(jī)理想的燃料：其可以實(shí)現(xiàn)更高的效率，更大的功率輸出（由于流量的增加）；在同樣的透 平進(jìn)口溫度下，甲醇的燃燒溫度低（由于火焰溫度較低)，所以其燃燒具有較低的NOx排放。 由于甲醇中硫含量非常低，因此基本沒有SO2的排放問題。

此外，甲醇燃燒干凈，使得透平 部件的清洗次數(shù)大大減少，有助于降低維護(hù)費(fèi)用。

可行

研究表明:甲醇是燃?xì)廨啓C(jī)現(xiàn)實(shí)可行,性能優(yōu)良的未來替代液體燃料之一. 燃用甲醇的燃?xì)廨啓C(jī)具有比燃用目前碳?xì)湟后w燃料更低的有害氣體和溫室氣體的排 放. 由于燃料甲醇熱值低,具有腐蝕性,滑潤性差,著火點(diǎn)低及汽化潛熱大等特點(diǎn),因此直接燃用甲醇的燃?xì)廨啓C(jī)燃料系統(tǒng)及透平等部件需要進(jìn)行一定程度的改造.

甲醇鍋爐燃燒機(jī)斷火不啟動(dòng)怎么回事？

甲醇鍋爐燃燒機(jī)電機(jī)啟動(dòng)，點(diǎn)火電極之間產(chǎn)生電火花，經(jīng)過約13秒的預(yù)吹風(fēng)后，油泵電磁閥自動(dòng)打開，噴嘴噴出的油霧被電火花擊穿點(diǎn)燃形成火焰。此時(shí)，火焰探測器感受到火焰亮度，控制器進(jìn)入鎖定狀態(tài)。點(diǎn)火電極再延時(shí)點(diǎn)火約15秒停止點(diǎn)火，燃燒機(jī)進(jìn)入正常工作狀態(tài)。

如點(diǎn)火不成功，未形成火焰，或火焰探測器未感受到火焰亮度，則經(jīng)過約10秒安全時(shí)間后，安全報(bào)警系統(tǒng)動(dòng)作，燃燒機(jī)的啟動(dòng)工作程序被切斷，故障紅燈亮起。在燃燒機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，如火焰探測器巳感受到亮度，則安全系統(tǒng)動(dòng)作，控制器不進(jìn)入正常程序，電磁閥不會(huì)打開，噴嘴不噴油，經(jīng)過約10分鐘安全時(shí)間后，故障紅燈亮。所以，在光亮處啟動(dòng)燃燒機(jī)時(shí)一定要先遮住火焰探測器，不讓它見光，待燃燒機(jī)噴出火焰后，即刻放開火焰探測器，否則燃燒機(jī)無法正常工作。 燃燒機(jī)紅燈亮起3分鐘后方可重新啟動(dòng)燃燒機(jī)。

正常條件下，連續(xù)啟動(dòng)三次燃燒機(jī)，沒有點(diǎn)燃燃燒應(yīng)判斷為點(diǎn)火故障，需要進(jìn)行相應(yīng)檢查來排除故障。

1、氣源故障；檢查天然氣的壓力是否正常保持在3-5kpa，過高或過低均會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)不著火現(xiàn)象。處理方法；調(diào)節(jié)天然氣調(diào)壓閥，進(jìn)行壓力設(shè)定。

2、風(fēng)門故障；檢查風(fēng)門大小，風(fēng)門在偏大時(shí)容易出現(xiàn)多次點(diǎn)火不著的現(xiàn)象，處理方法；將風(fēng)門適當(dāng)?shù)恼{(diào)小，甲醇燃燒機(jī)，但不可以完全關(guān)閉。

3、點(diǎn)火電極或點(diǎn)火變壓器故障；點(diǎn)火變壓器不打火，或點(diǎn)火電極太臟位置不對時(shí)，均會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)火故障。處理方法；測試點(diǎn)火變壓器是否點(diǎn)火，清理點(diǎn)火電極，調(diào)整點(diǎn)火間隙保持2-3mm。

4、燃?xì)忾y組故障；正常點(diǎn)火時(shí)閥組會(huì)及時(shí)地開啟，并能聽到開啟的聲音，打不開時(shí)不會(huì)建立火焰，處理方法；檢查閥組線圈，調(diào)節(jié)閥的開啟度。

到此，以上就是小編對于甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的3點(diǎn)解答對大家有用。