大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料電池氫源的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹甲醇燃料電池氫源的解答，讓我們一起看看吧。

以氫氧化鉀為電解質(zhì)溶液的甲醇燃料電池？

甲醇燃料電池堿性條件 總反應(yīng)2CH4O + 3O2 + 4OH-== 6H2O2 + CO32- 理解就是甲醇燃燒生成CO2，進(jìn)入溶液與OH-結(jié)合，這樣消耗OH-，而且有水生成，PH變小 燃料電池怎么還有充電和放電，也不是蓄電池，甲醇反應(yīng)完了就重新加注，是說充電后又生成甲醛？只要有甲醛，電池就會產(chǎn)生電流，KOH在這過程中PH一定會變小，K+的量不變。

燃料電池是指氫氣甲醇為燃料通過什么產(chǎn)生電源？

燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料,通過 產(chǎn)生電流,依靠 驅(qū)動的汽車。

燃料電池其原理是一種電化學(xué)裝置，其組成與一般電池相同。其單體電池是由正負(fù)兩個電極(負(fù)極即燃料電極和正極即氧化劑電極)以及電解質(zhì)組成。不同的是一般電池的活性物質(zhì)貯存在電池內(nèi)部，因此，限制了電池容量。而燃料電池的正、負(fù)極本身不包含活性物質(zhì)，只是個催化轉(zhuǎn)換元件。因此燃料電池是名符其實(shí)的把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的能量轉(zhuǎn)換機(jī)器。電池工作時，燃料和氧化劑由外部供給，進(jìn)行反應(yīng)。原則上只要反應(yīng)物不斷輸入，反應(yīng)產(chǎn)物不斷排除，燃料電池就能連續(xù)地發(fā)電。這里以氫-氧燃料電池為例來說明燃料電池

氫-氧燃料電池反應(yīng)原理這個反應(yīng)是電解水的逆過程。電極應(yīng)為： 負(fù)極：H2 +2OH-→2H2O +2e-

正極：1/2O2+H2O+2e-→2OH-

電池反應(yīng)：H2+1/2O2==H2O

另外，只有燃料電池本體還不能工作，

燃料電池

必須有一套相應(yīng)的輔助系統(tǒng)，包括反應(yīng)劑供給系統(tǒng)、排熱系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、電性能控制系統(tǒng)及安全裝置等。

甲醇重整制氫會成為氫能源的主流嗎？

甲醇的物理特特性決定，其制、儲、運(yùn)、加遠(yuǎn)比高壓氫氣和液氫容易，甲醇含氫量為12.5％，如果用甲醇水重整制氫含氫量可達(dá)到18.75％，遠(yuǎn)高于有機(jī)儲氫和金屬儲氫，從各個技術(shù)路線各有各的難度來分析，甲醇重整制氫目前最有前途。

甲醇制氫只是在近期的選擇之一。僅僅是因?yàn)樵诂F(xiàn)有條件下，甲醒含氫12?5%，經(jīng)重整含氫可達(dá)18?75%，高于其他化學(xué)物質(zhì)或方式。而甲醇在催化劑作用下，也可作燃料電池能源，一直在研究中。

二、從長遠(yuǎn)能源戰(zhàn)略來看，甲醇是化石能源或糧食加工的產(chǎn)物，前者存在枯竭和環(huán)保問題，后者存在成本和與人類爭糧食問題。而水是取之不盡，用之不絕的。與可再生能源(太陽能、水能和風(fēng)能等)和核能綜合利用而儲能，未來的氫的來源主要是電解水制氫。即利用邊遠(yuǎn)地區(qū)或水電站等生產(chǎn)的一時多余的電能電解水制氫。這就是制氫儲能。再將氫氣象天然氣那樣或隨天燃?xì)饫霉艿垒斔?后者更安全)到氫氣站，進(jìn)而象加油一樣，僅用3~5分鐘就能給一輛汽車加注，使行程達(dá)300~1000公里。

三、目前主要存在安全問題(這是正常的，起初內(nèi)燃機(jī)同樣如此)、本身成本及運(yùn)輸和建充氣站成本過高等。但，燃料電池汽車將一定是汽車的主流。

有關(guān)問題將另辟一題專門解答。

目前我國的甲醇絕大部分都是煤氣化產(chǎn)生的合成氣進(jìn)一步反應(yīng)產(chǎn)生的，你要?dú)錃庵苯訌暮铣蓺夥蛛x就行了，有病的人才反向操作。至于甲醇儲能，儲氫個人覺得也是瞎扯。水電站富裕的電都用于提升水位了，儲氫更別說了，還不如芳烴儲氫呢！

到此，以上就是小編對于甲醇燃料電池氫源的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料電池氫源的3點(diǎn)解答對大家有用。