大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于新能源植物油燃料實拍的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹新能源植物油燃料實拍的解答，讓我們一起看看吧。

綠創(chuàng)集團(tuán)新能源燃料用的什么油？

1 綠創(chuàng)集團(tuán)新能源燃料使用的是生物柴油。
2 生物柴油是一種由植物油或動物脂肪經(jīng)過酯化反應(yīng)制得的燃料，與傳統(tǒng)石油燃料相比，生物柴油具有更低的碳排放和更好的環(huán)保性能。
3 生物柴油的生產(chǎn)過程中使用的原料可以是農(nóng)作物油、廢棄食用油等，這些原料的獲取相對容易，且生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢棄物可以用于肥料或動物飼料，具有循環(huán)利用的特點。
因此，選擇使用生物柴油作為新能源燃料是符合可持續(xù)發(fā)展和環(huán)保要求的選擇。

氫燃料電池汽車是否也是大騙局？人類能源的根本出路是什么？

氫燃料電池汽車基本確定是騙局，原因如下：

汽車驅(qū)動本身依靠的并不是一般理解的“氫元素電池”，而是小型化學(xué)發(fā)電站，車輛配有液態(tài)氫罐，利用清漆的催化反應(yīng)之后發(fā)電，之后電充入電池再用電驅(qū)動汽車行駛。

也就是說氫燃料汽車運行的前提是必須【加注氫氣】，氫氣才是真正的動力源，與傳統(tǒng)汽車使用的汽柴油定義相同。目前氫氣的主要來源是電解水，其次有并不環(huán)保的石油熱裂和煤氣天然氣制氫，利用這些能源制氫和環(huán)保是背道而馳的，所以能選擇的只有電解水。

電解水制氫，每一公斤氫理論耗電在37度左右，實際加入轉(zhuǎn)換損耗在60度電左右，而一般的氫燃料電池汽車儲氫罐有幾十升，續(xù)航不過四五百公里。那么也就是說耗電幾百度制造的氫只能續(xù)航四五百，而這些電直接用在普通電動汽車上可以行駛2000公里以上。

當(dāng)然這還是理論值，實際裝車還要計算在車輛上的法學(xué)發(fā)電器的實際轉(zhuǎn)換效率，60%~70的轉(zhuǎn)換率實際要消耗更多能源。

所以從節(jié)能方面來看氫燃料電池確實是騙局，至于環(huán)保也是沒有意義的，第一個環(huán)節(jié)的電解水就消耗了太多電能，而且氫燃料汽車除了化學(xué)法電器之后也需要有儲能動力電池，也就是說目前的純電或插電汽車有可能造成的電池污染，氫燃料電池汽車一樣會有。

這種既不環(huán)保又要消耗更多能源的汽車注定是失敗的產(chǎn)品，人類能源的出路目前還沒有超越現(xiàn)有知識范疇的全新能源，在突破之前最終形態(tài)會是電。

要解決的是如何利用清潔能源發(fā)電，現(xiàn)階段光伏和風(fēng)能需要依靠電動汽車的動力電池回收增加儲能，所以清潔能源和電動汽車是相輔相成的。

之后如果能解決熱能直接轉(zhuǎn)為電能的難點，地?zé)岷凸夥鼤蔀楂@取電能最樂觀的方式。

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這個問題里面有兩個獲贊比較高的回答，一個說氫燃料電池是騙局，一個說氫燃料是什么噱頭悖論。能得到這么高的贊，說明這些不靠譜的言論不知道會誤導(dǎo)多少人。有些人頭上掛個“V”，說話之前能不能先查一下資料，對自己的話負(fù)點責(zé)任？

總理去豐田參觀，特意去參觀了氫燃料電池技術(shù)，你說氫燃料是騙局準(zhǔn)備打誰的臉呢？本田、豐田都拿出了自己的氫燃料汽車，豐田的Mirai已經(jīng)量產(chǎn)，在美國已經(jīng)可以購買上路，這是哪門子的騙局？

氫燃料電池汽車的前景不被看好，主要還是一個推廣和成本問題。成本方面，一是氫燃料電池系統(tǒng)，一時降不下來；二是加氫站建設(shè)成本較高，如果氫燃料電池汽車短時間推廣不開，加氫站的持續(xù)虧損也是一個大問題。

相比之下，雖然電動車的成本也沒有降下來（電池就比普通燃油車的發(fā)動機變速箱貴），但是已經(jīng)堅持推廣了這么多年，它已經(jīng)在市場立足。而且電動汽車還有一個有點，就是可以在家里充電，對充電站的依賴沒那么高。

至于其他方面，有些人根本就是信口開河。什么電解氫是脫褲子放屁多此一舉的，用電量低的時候，電量如何儲存一直是個難題。因為發(fā)電機組是不能隨便關(guān)閉的，所以很多地方甚至用電抽水到高處，然后在用電高峰期用這些水發(fā)電輸送回電網(wǎng)，這樣看電解氫也是解決這個問題的一個方案。

另外氫氣作為很多工業(yè)上的副產(chǎn)品（這個需要進(jìn)一步提純），也可以作為一個氫氣來源。再就是煤炭制氫也符合我國情，畢竟我國是多煤少油的。現(xiàn)在氫氣的價格還比較高，在美國加氫的價格比加油貴不少，這主要還是推廣的問題。

氫燃料電池汽車，在氫燃料發(fā)電過程中，需要用到含鉑的催化劑。鉑金確實是一種貴金屬，但是一輛車也不過用十幾二十克，三四千塊的成本很高嗎？前面回答說什么看好車，別讓人把車偷了。燃油車的三元催化器里也有鉑，也沒見多少人去偷三元提煉啊。

說氫燃料電池是大騙局的，要么是兩桶油的，要么是電動車廠商派來的，要么是眾人皆醉我獨醒我就要跟別人不一樣的優(yōu)秀網(wǎng)友。當(dāng)我國的車企還在想著怎么達(dá)到5升/百公里的燃油指標(biāo)，想著怎么用電動汽車彎道超車的時候，德日兩個汽車大國，已經(jīng)將發(fā)展氫能源定義為最重要的能源發(fā)展戰(zhàn)略。因為雖然電動汽車在短時間內(nèi)被認(rèn)為是過渡期的理想車型，但是氫燃料汽車被視為是未來汽車的最佳形態(tài)。

相比燃油車和電動汽車，氫能燃料電池的優(yōu)勢有五點：

一是零污染排放，保護(hù)環(huán)境；

二是不產(chǎn)生噪音；

三是發(fā)電效率高；

到此，以上就是小編對于新能源植物油燃料實拍的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于新能源植物油燃料實拍的2點解答對大家有用。