大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于植物油燃料航空的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹植物油燃料航空的解答，讓我們一起看看吧。

什么植物油能航空燃油？

地溝油能做飛機(jī)燃油。地溝油為原料做成的油叫做生物航空煤油，生物航空煤油是以多種動(dòng)植物油脂為原料，采用自主研發(fā)的加氫技術(shù)、催化劑體系和工藝技術(shù)生產(chǎn)。

中國(guó)石化正在積極拓展生物航油原料來(lái)源，開(kāi)發(fā)餐飲廢油和海藻加工生產(chǎn)生物航油的技術(shù)。2013年4月，中國(guó)自主研發(fā)的1號(hào)生物航煤首次試飛成功。

蓖麻油可以做飛機(jī)油嗎？

可以的。

蓖麻油中含大量的蓖麻酸(80％以上)，因此具許多獨(dú)特的性質(zhì)：

1．易溶解于乙醇，很難溶解于石油醚。這一特性的存在較易將蓖麻油與其它油脂區(qū)別。

2．粘度比一般油脂高很多，25時(shí)為680CPS，粘度指數(shù)84，摩擦系數(shù)很低(為0.1)。

同時(shí)蓖麻油不溶于汽油，凝固點(diǎn)低，燃點(diǎn)高。蓖麻油的流動(dòng)性好，精制蓖麻油在-22時(shí)仍可流動(dòng)，-50急冷后無(wú)混濁，是航空和高速機(jī)械理想的潤(rùn)滑油及動(dòng)力皮帶的保護(hù)油。

3．有很強(qiáng)的旋光性，因?yàn)樗闹饕舅?-蓖麻醇酸中的不對(duì)稱碳原子在12位后。

4．介電常數(shù)約為4.30，是常見(jiàn)油脂中最高者。

5．蓖麻油的相對(duì)密度和乙酰值都大于一般油脂。

6．蓖麻油在空氣中幾乎不發(fā)生氧化酸敗，儲(chǔ)藏穩(wěn)定性好，是典型的不干性液體油。

可以做飛機(jī)潤(rùn)滑油

蓖麻油屬于不干性油含有大量的油酸，不飽合脂肪酸含量很少，屬于高級(jí)潤(rùn)滑油，由于其穩(wěn)定性強(qiáng)常常做為飛機(jī)潤(rùn)滑油、變壓器油等等。

在第一次世界大戰(zhàn)時(shí)期，飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，就普遍用蓖麻油作為潤(rùn)滑劑使用，蓖麻油那時(shí)候就是戰(zhàn)略物資了。

如今，雖然飛機(jī)上已經(jīng)不用蓖麻油作為潤(rùn)滑劑，但蓖麻油在工業(yè)上面的表現(xiàn)依舊非常突出，它的低溫粘度特性和高潤(rùn)滑性，都讓它可以成為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)和賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油。

客機(jī)放油的原因？

航空客機(jī)放油是為減輕重量，以達(dá)到安全起飛和飛行的目的。通常情況下，航班計(jì)劃會(huì)考慮各種因素，例如航行距離、氣溫、乘客和貨物負(fù)載的重量等等。

但有時(shí)候，因?yàn)楦鞣N突發(fā)情況，如機(jī)場(chǎng)突然關(guān)閉、氣候異常導(dǎo)致重量超標(biāo)、或發(fā)現(xiàn)機(jī)身故障等原因，航空公司需要立即減輕飛機(jī)的重量。

在這種情況下，放油會(huì)是一種非常實(shí)用的方法，可以快速減輕飛機(jī)的重量，確保航班的安全起飛和飛行。

但放油也會(huì)帶來(lái)額外的運(yùn)營(yíng)成本，因此航空公司會(huì)盡量規(guī)避這種情況。

客機(jī)放油是指當(dāng)客機(jī)在完成空中加油或者其他的商業(yè)服務(wù)后，從航班中釋放放油放油裝置，將燃油釋放到地面的放油設(shè)施中。

客機(jī)放油的原因通常包括以下幾個(gè)方面：

1. 燃油費(fèi)用：客機(jī)在飛行過(guò)程中消耗的燃油成本非常高，如果一直保留燃油在飛機(jī)上，可能會(huì)導(dǎo)致額外的費(fèi)用。因此，在完成空中加油或其他商業(yè)服務(wù)后，釋放食用油是減少成本的有效途徑。

2. 航班計(jì)劃：有時(shí)候，客機(jī)可能需要在地面等待一段時(shí)間，以便其他航班經(jīng)過(guò)或等待。釋放食用油可以調(diào)整航班計(jì)劃，使其他航班更容易獲得空間。

3. 安全考慮：釋放食用油可以使地面交通更加順暢，減少擁堵和等待時(shí)間，從而減少地面交通和擁堵帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

客機(jī)放油是為了在經(jīng)濟(jì)和安全方面做出權(quán)衡，減少航班過(guò)程中的燃油消耗和安全風(fēng)險(xiǎn)。

客機(jī)只有在特定的情況下需要提前降落或意外迫降時(shí)才會(huì)放油。

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1.飛機(jī)在起飛時(shí)需要攜帶預(yù)期飛行全程所需的足夠油量以及一定的備用油量。在按計(jì)劃飛抵目的地時(shí)，飛機(jī)攜帶的燃油消耗也基本和起飛前的預(yù)期相差無(wú)幾。此時(shí)，飛機(jī)的機(jī)身重量就符合起降標(biāo)準(zhǔn)。

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2.一般飛機(jī)放油是因?yàn)槠痫w之后不久出現(xiàn)問(wèn)題需要馬上降落，這時(shí)候重量超過(guò)了飛機(jī)安全認(rèn)證的最大落地重量，所以需要放油。正常飛行時(shí)，飛機(jī)在目的地機(jī)場(chǎng)降落之前由于燃油被正常消耗，飛機(jī)重量已經(jīng)小于最大落地重量，所以不需要放油。反過(guò)來(lái)講，如果每次落地前都需要放油的話，會(huì)造成極大的污染和浪費(fèi)。

到此，以上就是小編對(duì)于植物油燃料航空的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于植物油燃料航空的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。