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新能源植物油燃料交流,新能源植物油燃料交流會(huì)議記錄

發(fā)布時(shí)間:2024-07-03 01:43:33 植物油燃料 0次 作者:燃料網(wǎng)

大家好,今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題,就是關(guān)于新能源植物油燃料交流的問題,于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹新能源植物油燃料交流的解答,讓我們一起看看吧。

綠創(chuàng)集團(tuán)新能源燃料用的什么油?

1 綠創(chuàng)集團(tuán)新能源燃料使用的是生物柴油。
2 生物柴油是一種由植物油或動(dòng)物脂肪經(jīng)過酯化反應(yīng)制得的燃料,與傳統(tǒng)石油燃料相比,生物柴油具有更低的碳排放和更好的環(huán)保性能。
3 生物柴油的生產(chǎn)過程中使用的原料可以是農(nóng)作物油、廢棄食用油等,這些原料的獲取相對(duì)容易,且生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢棄物可以用于肥料或動(dòng)物飼料,具有循環(huán)利用的特點(diǎn)。
因此,選擇使用生物柴油作為新能源燃料是符合可持續(xù)發(fā)展和環(huán)保要求的選擇。

新能源植物油燃料交流,新能源植物油燃料交流會(huì)議記錄

氫燃料電池汽車是否也是大騙局?人類能源的根本出路是什么?

很多人對(duì)這個(gè)技術(shù)不了解,人云亦云。如果氫是電解水得到的,根據(jù)能量守恒,當(dāng)然沒意義,相當(dāng)于污染轉(zhuǎn)移。而且高壓儲(chǔ)氫即使技術(shù)過關(guān),也存在相當(dāng)大的安全隱患。其實(shí)制氫有很多方法,其中碳?xì)浠衔?,主要是甲醇,乙醇,用很少的能源就可以制備氫,生成水和二氧化碳?,F(xiàn)在技術(shù)瓶頸在于制氫純度不夠以及催化劑成本使用壽命,現(xiàn)在很多科學(xué)家在這方面去做研究,一旦有突破,甲醇重整制氫將成為成本低,無污染,高能量密度的終極解決方案。甲醇的來源很豐富,煤,特別是天然氣以及其他有機(jī)物都有成熟的制造甲醇的工藝,國際市場甲醇非常便宜。

人類能源的根本出路在核能

現(xiàn)在的新能源汽車,無論是充電汽車還是氫能源車所需能源都來自電能?;瘜W(xué)能發(fā)電除了污染環(huán)境還將面臨枯竭,水電、風(fēng)能太陽能除了對(duì)環(huán)境的影響還有量不足、不穩(wěn)定等因素。隨著人類科技的進(jìn)步,核能將越來越安全,越來越清潔,德國因噎廢食取締核能發(fā)電的行為并不可取,一旦可控核聚變實(shí)用成功,人類將擁有取之不盡的清潔電能!

新能源汽車現(xiàn)在朝兩個(gè)方向發(fā)展,一個(gè)是直接充電,另一個(gè)是電能制氫,再由氫燃料電池來驅(qū)動(dòng),兩個(gè)方向要看誰先突破,充電汽車瓶頸在電池的能量密度和充電時(shí)間還有舊電池回收。而氫能源汽車目前面臨的問題可能更大些,由于氫的不穩(wěn)定性 貯存一直是難點(diǎn),多少年來進(jìn)展緩慢。

目前看來由特斯拉領(lǐng)銜的充電汽車走在了前面,事物的發(fā)展講究先機(jī),一旦充電汽車行成規(guī)模效應(yīng),就會(huì)吸引更多的人才更多的研發(fā)投入,價(jià)格也會(huì)劇降,充電站會(huì)越建越多,技術(shù)也會(huì)越來越成熟越來越完善!相反氫能源汽車的發(fā)展空間就會(huì)更小,企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力也會(huì)減弱,當(dāng)一條路上的人越走越多,越走越寬,另一條路就會(huì)日趨荒蕪,就象當(dāng)年的液晶電視與等離子電視之爭


氫燃料電池汽車基本確定是騙局,原因如下:

汽車驅(qū)動(dòng)本身依靠的并不是一般理解的“氫元素電池”,而是小型化學(xué)發(fā)電站,車輛配有液態(tài)氫罐,利用清漆的催化反應(yīng)之后發(fā)電,之后電充入電池再用電驅(qū)動(dòng)汽車行駛。

也就是說氫燃料汽車運(yùn)行的前提是必須【加注氫氣】,氫氣才是真正的動(dòng)力源,與傳統(tǒng)汽車使用的汽柴油定義相同。目前氫氣的主要來源是電解水,其次有并不環(huán)保的石油熱裂和煤氣天然氣制氫,利用這些能源制氫和環(huán)保是背道而馳的,所以能選擇的只有電解水。

電解水制氫,每一公斤氫理論耗電在37度左右,實(shí)際加入轉(zhuǎn)換損耗在60度電左右,而一般的氫燃料電池汽車儲(chǔ)氫罐有幾十升,續(xù)航不過四五百公里。那么也就是說耗電幾百度制造的氫只能續(xù)航四五百,而這些電直接用在普通電動(dòng)汽車上可以行駛2000公里以上。

當(dāng)然這還是理論值,實(shí)際裝車還要計(jì)算在車輛上的法學(xué)發(fā)電器的實(shí)際轉(zhuǎn)換效率,60%~70的轉(zhuǎn)換率實(shí)際要消耗更多能源。

所以從節(jié)能方面來看氫燃料電池確實(shí)是騙局,至于環(huán)保也是沒有意義的,第一個(gè)環(huán)節(jié)的電解水就消耗了太多電能,而且氫燃料汽車除了化學(xué)法電器之后也需要有儲(chǔ)能動(dòng)力電池,也就是說目前的純電或插電汽車有可能造成的電池污染,氫燃料電池汽車一樣會(huì)有。

這種既不環(huán)保又要消耗更多能源的汽車注定是失敗的產(chǎn)品,人類能源的出路目前還沒有超越現(xiàn)有知識(shí)范疇的全新能源,在突破之前最終形態(tài)會(huì)是電。

要解決的是如何利用清潔能源發(fā)電,現(xiàn)階段光伏和風(fēng)能需要依靠電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池回收增加儲(chǔ)能,所以清潔能源和電動(dòng)汽車是相輔相成的。

之后如果能解決熱能直接轉(zhuǎn)為電能的難點(diǎn),地?zé)岷凸夥鼤?huì)成為獲取電能最樂觀的方式。


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不喝油,不充電,而且續(xù)航里程超燃油車,難道它喝水?沒錯(cuò),這就是下一代汽車-氫燃料汽車。氫燃料電池汽車這么神奇,而且唯一排放物是水,可以說真正實(shí)現(xiàn)了對(duì)環(huán)境的零污染。那么怎樣的汽車才是氫燃料電池汽車呢?

氫燃料汽車的核心是氫燃料電池,氫氣和氧氣經(jīng)過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能,然后電能驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)。氫氣可以通過電解水獲得,而地球面積的71%被海洋覆蓋;氧氣占到空氣的21%,而空氣又無處不在,所以氫燃料汽車或許是下一代汽車發(fā)展的必然。

氫燃料電池汽車這么神奇,而且氫氣和氧氣化學(xué)反應(yīng)的唯一產(chǎn)物是水,可以說真正的實(shí)現(xiàn)了對(duì)環(huán)境的零污染,那么為什么路面上很少見到氫燃料電池汽車呢?

到此,以上就是小編對(duì)于新能源植物油燃料交流的問題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于新能源植物油燃料交流的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。