大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于植物油燃料油小瓶怎么用的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹植物油燃料油小瓶怎么用的解答，讓我們一起看看吧。

為什么內(nèi)行人都說中石化比中石油的油質(zhì)量高？

老媽是中石化的，她說油品沒啥區(qū)別，都一樣。

前兩天還聊這事，油品啥的她沒啥建議，就是建議別買推銷給你的燃油寶，加油員都有提成，一瓶下來，加油站有提成，加油員有提成，數(shù)額還不小，所以那玩意本來就沒幾個錢。

還有好多中石化加油站是私人承包了，不過油品還是正規(guī)渠道來的。以前比較亂，各種亂七八糟的油品都可能出現(xiàn)，現(xiàn)在管的嚴了，私人也不敢太作，畢竟是油站還是搖錢樹。

辨別真?zhèn)卫罟碇惺€是中石油，最好的辦法就是用油卡，油卡是官方發(fā)行的，私人收油卡是徹底的虧本，所以他們不會收這玩意。

中石油是國產(chǎn)為主的，中石化是進口為主。中國的油田主要都在北方地區(qū)，這些國產(chǎn)原油大部分是經(jīng)過中石油的煉制，只有不多的百分之三十靠進口，所以中石油大部分用的還是國產(chǎn)的油。中石化的原油大部分是進口的，以進口為主，他的進口渠道來自中東地區(qū)。單從投資的角度，個人認為中國海洋石油管理效率更高，業(yè)績更佳，估值偏低，中海油是成本最低的上游生產(chǎn)商。

我不是內(nèi)行人，對國內(nèi)石油企業(yè)生產(chǎn)銷售的油品沒有話語權(quán)，但既然有人提出這樣的問題，那我就說說個人的淺見吧。

在原油的來源方面，中石化油田較少，主要依靠進口原油，原油需求的對外依存度長期保持在55%以上，近年來這種比例還要有所上升；中石油油田較多，生產(chǎn)開采的原油基本上能自給自足，進口原油較少。由于國外原油硫含量相對國產(chǎn)原油硫含量要大，因而在煉制加工技術(shù)手段、工藝流程及方式方法上會有所區(qū)別。

目前國際上比較流行原油煉制加工方法主要有兩大類，即催化裂化和加氫技術(shù)。由于中石化和中石油煉制加工的原油來源不同，兩家企業(yè)煉制加工方法就不盡相同，中石油采用的是國內(nèi)廣泛應(yīng)用的催化裂化技術(shù)手段，而中石化除了采用催化裂化技術(shù)外，目前已逐步采納國外更加先進的加氫催化技術(shù)，使生產(chǎn)出的油品在質(zhì)量性能、抗爆性能、燃燒性能等方面更加符合國V標準的輕重油，更加有利于環(huán)保生態(tài)的改善，促進可持續(xù)的發(fā)展。

在國內(nèi)規(guī)模以上的54家煉油廠中，中石化就占據(jù)了其中的37家，由此可見，在國內(nèi)煉油板塊中石化的主導(dǎo)地位是顯而易見的，一般來講，實力代表一切，實力代表未來和希望。正是由于煉制加工技術(shù)方法以及煉制添加劑的差別，中石化煉制加工的油品在燃燒值效（耐燒）、抗爆性能（舒適度）、質(zhì)量性能（品質(zhì)）、公里油耗方面似乎更具優(yōu)勢，只不過這種優(yōu)勢并不明顯，不太容易感覺出來而已。

內(nèi)行人如果說中石化的油比中石油質(zhì)量高，持這種觀點當然是仁者見仁，智者見智。到底事實是否如此？看來只能由廣大的消費者在實踐中用心去體會了。

這個有人做過實驗："同樣車型的新車子，分別加同樣數(shù)值的95號中石化和中石油的汽油，然后由同一個人在距離相同的同一段路上駕駛，而且路上的駕駛情況是差不多的（雖然有些差距，但是差距不大），最終的結(jié)果是中石化的汽油比中石油的要多開30公里左右。"

結(jié)果到底對不對呢？那么這是為什么呢？下面為大家一一介紹。

首先要說明的是兩個企業(yè)都是國有企業(yè)，在企業(yè)背景上是沒有差別的，而兩者之間最大的差別，就是中石油和中石化的源油和源油提煉所添加的添加劑不一樣而已。

大家都知道中石油的源油是國產(chǎn)的，中石化的源油是進口的。

而提煉方式，這個大家可以去參考國家的車用汽油的標準。

而與我們老百姓息息相關(guān)的汽油質(zhì)量問題就是哪家的汽油更加耐燒一些，換句話說在對汽車不影響的情況下哪家的汽油走得更遠一些？

耐燒這個問題其實是跟汽油的密度有關(guān)系的，我們國家的規(guī)定是汽油密度的質(zhì)量指標是必須在720-775之間的，按照這個標準來判斷的話，兩者的最大密度差不會超過50，所以其實差別不大的。

到此，以上就是小編對于植物油燃料油小瓶怎么用的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于植物油燃料油小瓶怎么用的1點解答對大家有用。