大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇重整燃料電池汽車突破的問(wèn)題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹甲醇重整燃料電池汽車突破的解答，讓我們一起看看吧。

什么是甲醇重整制氫燃料電池？

使用甲醇水溶液作為燃料,通過(guò)重整器將甲醇水溶液轉(zhuǎn)化為氫氣混合氣,在高溫質(zhì)子交換膜燃料電池電堆中反應(yīng)對(duì)外輸出電能。未完全反應(yīng)上的氣體在氧化室中反應(yīng),為前端甲醇重整反應(yīng)提供熱量。該技術(shù)氫氣即產(chǎn)即用、燃料能量轉(zhuǎn)化效率高,無(wú)有害氣體排放。

甲醇催化重整制備氫氣的原理為？

1、甲醇催化重整制備氫氣的原理是在催化劑下使甲醇水蒸氣在200-300℃下轉(zhuǎn)化為主要含氫和二氧化碳的轉(zhuǎn)化氣。

2、甲醇催化重整制備氫氣，甲醇的單程轉(zhuǎn)化率可達(dá)90％以上，氫氣的選擇性高于99.5％，轉(zhuǎn)化氣中除了氫和二氧化碳以外，還有很少的甲烷和一氧化碳。

甲醇?xì)淠馨l(fā)展前景？

甲醇?xì)淠苁且环N新型的清潔能源，具有廣闊的發(fā)展前景。以下是甲醇?xì)淠馨l(fā)展前景的幾個(gè)方面：

1.環(huán)保：甲醇?xì)淠苁且环N清潔能源，燃燒后不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳等有害氣體，對(duì)環(huán)境污染較小。因此，甲醇?xì)淠芸梢宰鳛樘娲鷤鹘y(tǒng)石油化工行業(yè)的清潔能源，有助于減少大氣污染和溫室氣體排放。

2.能源安全：甲醇?xì)淠芸梢酝ㄟ^(guò)多種途徑生產(chǎn)，如天然氣重整、生物質(zhì)氣化等，因此具有較好的能源安全性。此外，甲醇?xì)淠芸梢宰鳛樘娲鷤鹘y(tǒng)石油化工行業(yè)的能源，有助于減少對(duì)進(jìn)口石油的依賴。

3.經(jīng)濟(jì)性：甲醇?xì)淠艿纳a(chǎn)成本相對(duì)較低，且可以通過(guò)多種途徑生產(chǎn)，因此具有較好的經(jīng)濟(jì)性。此外，甲醇?xì)淠芸梢宰鳛樘娲鷤鹘y(tǒng)石油化工行業(yè)的能源，有助于提高國(guó)家的能源安全性和經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。

4.應(yīng)用廣泛：甲醇?xì)淠芸梢杂糜诎l(fā)電、交通運(yùn)輸、工業(yè)生產(chǎn)等多個(gè)領(lǐng)域，具有廣泛的應(yīng)用前景。此外，甲醇?xì)淠苓€可以作為儲(chǔ)能介質(zhì)，有助于解決可再生能源波動(dòng)性大的問(wèn)題。

總之，甲醇?xì)淠苁且环N具有廣闊發(fā)展前景的清潔能源，未來(lái)將在多個(gè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

巨化甲醇生產(chǎn)流程？

巨化甲醇生產(chǎn)采用天然氣或煤制氣為原料，經(jīng)過(guò)蒸汽重整反應(yīng)生成合成氣，然后經(jīng)過(guò)一系列凈化和處理工藝，最終進(jìn)入甲醇合成反應(yīng)器，生成甲醇。生產(chǎn)流程主要包括氣體凈化、合成氣制備、甲醇合成、甲醇凈化和分離等環(huán)節(jié)。

其中甲醇合成反應(yīng)器采用低溫低壓工藝，反應(yīng)器內(nèi)的甲醇稀釋劑混合物再經(jīng)分離、蒸餾等處理，得到高純度甲醇產(chǎn)品。該生產(chǎn)流程能夠?qū)崿F(xiàn)工藝流程優(yōu)化、能源利用充分和環(huán)保要求符合等多方面益處。

有人說(shuō)相比純電動(dòng)車，豐田更傾向燃料電池車，為什么？

豐田是比較謹(jǐn)慎推行自己的電動(dòng)車戰(zhàn)略！

因?yàn)楝F(xiàn)在中國(guó)在充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施上并不是很完善，如果一下推出純電動(dòng)汽車，會(huì)影響豐田汽車的銷量，進(jìn)而影響豐田的品牌形象！

因此，豐田選擇了漸進(jìn)式的推進(jìn)路線，一方面展現(xiàn)自己在新能源方面的技術(shù)，一方面在等待中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施的成規(guī)模！

謝謝邀請(qǐng)！

這主要有幾點(diǎn)：

1、研發(fā)久，手握燃料電池專利

2、有上市車型并且在全球各國(guó)有售，有市場(chǎng)驗(yàn)證。

3、氫燃料電池的續(xù)航及加氫燃料的效率更高

4、如果放棄燃料路線，則意味著電動(dòng)方面豐田要和其他廠家同時(shí)起跑，優(yōu)勢(shì)不再。

5、如果可以推動(dòng)燃料電池，這意味著以豐田手中的專利可以控制下一個(gè)階段的汽車發(fā)展路線，也就是控制全球?qū)＠?，這樣利潤(rùn)極高。

以上供參考?。?！

豐田的新能源技術(shù)路線是相對(duì)比較清晰的，值得我國(guó)借鑒。

從最開(kāi)始的普銳斯混動(dòng)，到目前大力研發(fā)燃料電池車型，能看出這家企業(yè)在保持理智。

因?yàn)榧冸妱?dòng)的劣勢(shì)顯而易見(jiàn)，一是電池的能量密度遇到瓶頸，難有大的突破，續(xù)航里程無(wú)法滿足需求。二是充電樁占地問(wèn)題凸顯，高速路上的充電樁又尚未普及。三是電池的使用壽命太短，五年以后換電池用戶面臨高成本。這決定了純電動(dòng)都不能是新能源汽車的終極技術(shù)路線。

實(shí)際上，日本在燃料電池方面還是非常領(lǐng)先的，商用車方面，現(xiàn)代卡車已經(jīng)有燃料電池卡車推出，實(shí)現(xiàn)了真正的零排放。

它的優(yōu)點(diǎn)很多，燃料電池作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力來(lái)源，其特點(diǎn)主要表現(xiàn)在：能量轉(zhuǎn)化效率高。燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率可高達(dá)60%～80%，是內(nèi)燃機(jī)的2~3倍；不污染環(huán)境。燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水，它本身工作不產(chǎn)生CO和C02，也沒(méi)有硫和微粒排出，沒(méi)有高溫反應(yīng)，也不產(chǎn)生NOx。如果使用車載的甲醇重整催化器供給氫氣，僅會(huì)產(chǎn)生微量的CO和較少的C02。

缺點(diǎn)是目前來(lái)看成本還較高，技術(shù)含量較高，而且加氫站不多，作為技術(shù)方向沒(méi)問(wèn)題，距離大規(guī)模應(yīng)用還需時(shí)間。我國(guó)的客車企業(yè)早就推出了燃料電池客車，宇通，福田等都有較成熟產(chǎn)品，這些產(chǎn)品有望被應(yīng)用在北京冬奧會(huì)上。

到此，以上就是小編對(duì)于甲醇重整燃料電池汽車突破的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇重整燃料電池汽車突破的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用。