大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于生物質(zhì)燃料廠運(yùn)營(yíng)費(fèi)用占比的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹生物質(zhì)燃料廠運(yùn)營(yíng)費(fèi)用占比的解答，讓我們一起看看吧。

單位成本與邊際成本，計(jì)算？

單位成本=產(chǎn)品總成本/該產(chǎn)品入庫(kù)數(shù)=（直接人工、材料等等直接成本+管理員工資、設(shè)備折舊攤銷等等間接成本）/產(chǎn)品總數(shù)（不包括未完工產(chǎn)品）。

邊際成本(Marginal cost)實(shí)際上是在任何產(chǎn)量水平上，增加一個(gè)單位產(chǎn)量所需要增加的工人工資、原材料和燃料等變動(dòng)成本?！　±碚撋蟻?lái)講：邊際成本表示當(dāng)產(chǎn)量增加1個(gè)單位時(shí)，總成本增加多少

生物顆粒取暖爐每天的成本？

生物顆粒取暖爐一天費(fèi)用，要看你多大面積取暖，一天需要用多長(zhǎng)時(shí)間，我家用的是益通生產(chǎn)的顆粒爐，40平的?？蛷d，一小時(shí)要2塊錢左屬右，一天光算燃料就要20多塊錢，電費(fèi)就比較少可以忽略不計(jì)，怎么算都比空調(diào)合適，而且還不干!

奧德賽混動(dòng)版后期養(yǎng)車費(fèi)用和汽油版差多少？保養(yǎng)維修費(fèi)用有差異嗎？如果更換電池很貴嗎？

本田新推出的奧德賽銳系列是油電混動(dòng)版本。后期養(yǎng)車費(fèi)用與燃油版奧德賽不會(huì)有太大的差異。油電混動(dòng)版本的車型，油耗會(huì)比燃油版低一些。維修保養(yǎng)費(fèi)用沒(méi)有任何差異，電池則不用擔(dān)心壽命問(wèn)題 ，因?yàn)閵W德賽混動(dòng)版電池保修十年/二十萬(wàn)公里，保修期限足夠長(zhǎng)。即使過(guò)保，這類電池也不會(huì)太貴，畢竟油電混動(dòng)車型電池普遍容量都不會(huì)太大。豐田鎳氫電池更換費(fèi)用2w左右，本田的鋰電池更換費(fèi)用不會(huì)大于3w。而且十年后電池肯定要比現(xiàn)在便宜，因此完全不用擔(dān)心電池壽命問(wèn)題。

奧德賽銳系列車多采用的混動(dòng)系統(tǒng)與雅閣混動(dòng)版是一樣的，采用的是本田第三代immd系統(tǒng)。CRV混動(dòng)應(yīng)用的是第二代immd系統(tǒng)。因此奧德賽的動(dòng)力總成與雅閣混動(dòng)版是一樣的，例如都采用LFB11 2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，其熱效率高達(dá)40.6％。電動(dòng)機(jī)功率同樣為135kw，最大扭矩315Nm。而混動(dòng)版本的工信部油耗為5.8L/100km，燃油版油耗為7.7L/100km。

可見(jiàn)混動(dòng)版油耗具有一定的優(yōu)勢(shì)。而混動(dòng)版入門價(jià)格并不貴，與2.4燃油版入門價(jià)格持平。本田在混動(dòng)的推廣上要比豐田更用心一些，例如混動(dòng)雅閣車型眾多 入門價(jià)格低，比凱美瑞性價(jià)比高。配置全，豐儉由人。奧德賽混動(dòng)版也是如此，入門型售價(jià)居然與燃油版持平。所以混動(dòng)版使用費(fèi)用會(huì)比燃油版低很多，工信部油耗雖然百公里止節(jié)約2升，但是在市區(qū)內(nèi)行駛要節(jié)約3升以上，這樣一來(lái)養(yǎng)車成本會(huì)大大降低。

如果只看入門版，那么會(huì)覺(jué)得本田很良心。但是仔細(xì)看看配置，會(huì)發(fā)現(xiàn)本田很會(huì)算，很精明!鬼的很呢！就拿混動(dòng)奧德賽最低配車型來(lái)說(shuō)，配置上比燃油版最低配要低一些。最主要的一點(diǎn)就是取消了電動(dòng)滑門，奧德賽一個(gè)值得炫耀的功能也是最方便的一個(gè)功能被閹割了。雖然燃油版低配車型配備的是單側(cè)電滑門，但是起碼最常用的左側(cè)是電滑門。而多功能方向盤也被閹割掉，倒車?yán)走_(dá)、影像也被閹割。這樣做就是為了拉低售價(jià)區(qū)間，讓奧德賽混動(dòng)版看上去很便宜。想要單側(cè)電滑門必須掏25.58萬(wàn)買次低配。要雙側(cè)電滑門則要買27.58萬(wàn)那款。

電動(dòng)汽車充電成本是多少？

寒武哥今年添置了一臺(tái)比亞迪宋dm，一臺(tái)混動(dòng)汽車。

深圳的牌照是要搖號(hào)的，幸運(yùn)的一般排個(gè)3個(gè)月有可能就排到了，運(yùn)氣一般的呢，需要1年至2年。如果不差錢的話，可以參加競(jìng)拍，大概6萬(wàn)元左右。

寒武哥手上預(yù)算不足，買不起牌照，也等不起搖號(hào)，這是我選擇新能源汽車的主要原因。

深圳，算是一線城市，雖然政府和新能源汽車企業(yè)做了大量便民工作，其實(shí)電動(dòng)汽車充電依舊是一個(gè)麻煩事。并且成本并不低。

首先是比亞迪會(huì)在一些小區(qū)布局一些充點(diǎn)電樁，基本上大的小區(qū)都會(huì)有，一般電費(fèi)也不貴，大概1.1元/度，比如我之前用的綠俠快充?；旧厦看纬?7.5左右的電，可以行駛65公里，合0.27元/公里。

煩心事就是一般小區(qū)車位都緊張，常常遇到燃油車長(zhǎng)期霸占新能源車位，你想充電的時(shí)候充不了。

商業(yè)化的充電樁

比如巴斯巴等，一把公共區(qū)域停車場(chǎng)或某些工業(yè)區(qū)等都提供這樣商業(yè)化的充電樁。

先看收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一般交流電不讓晚上充電，也就是說(shuō)不讓利用谷期充電，基本上能充電的時(shí)刻就是峰期，充電費(fèi)大概1.56元/度，不要以為這就是最終費(fèi)用，其實(shí)不止這些，還有前三個(gè)小時(shí)面車位費(fèi)，但是3個(gè)小時(shí)后就開(kāi)始收取車位費(fèi)，我記得一小時(shí)5元還是10元，更重要的是小區(qū)還會(huì)單獨(dú)再收取停車費(fèi)，大概20元。我記得我充了一次電花費(fèi)了39元。合0.6元/公里，趕上燃油了，之后再?zèng)]有用商業(yè)充電樁充過(guò)電。太黑了！

市電0.6元/度，13-23度電跑100公里（大多數(shù)人區(qū)間），每公里均算下來(lái)0.1-0.2元/公里，私人申請(qǐng)充電樁充電，各地情況不同，大約可計(jì)算為1元/度，商用充電樁要加收服務(wù)費(fèi)，大約可算1.5-2元/度，

謝朋友邀請(qǐng)！

電動(dòng)車越來(lái)越多，充電成本很多人還不太清楚，下面我詳細(xì)介紹一下。

電動(dòng)車靠電瓶傳遞動(dòng)力，而電瓶是由多個(gè)單元組成的。電壓用V表示，電流用l表示。為了通俗表達(dá)，通常用度來(lái)表示。也就是說(shuō)汽車電瓶容量充滿要多少度電，即電功率的計(jì)量單位。下面以50度電的電動(dòng)車為例說(shuō)明。（實(shí)際上電動(dòng)車要充50度電量）。

1，公用充電樁。

以我們這為例，50度池汽車需用電50，單價(jià)2元，即充滿需100元。接200公里算，即為0.5元/公里

2，工業(yè)用電。

工業(yè)用電電價(jià)是分階梯電價(jià)。分0.3元/度，0.6元/度，1.2元/度。夜l2點(diǎn)最低，中午12點(diǎn)最高。

這種電價(jià)大都是大型運(yùn)輸企業(yè)。他們一般在夜間充電，50度的車輛充滿只需I5元，如果中午充電就需60元。按200公里計(jì)算，分別為0.075元/公里，0.3元/公里。

3，私家充電。

居民用電也有階梯電價(jià)。正常電價(jià)0.58元/度。平谷時(shí)電價(jià)0.30元/度。那么，50度的汽車充滿為29元，平谷時(shí)充電只需15元。接續(xù)航里程200公里計(jì)算，分別是0.I5元/公里和0.075元/公里。

到此，以上就是小編對(duì)于生物質(zhì)燃料廠運(yùn)營(yíng)費(fèi)用占比的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于生物質(zhì)燃料廠運(yùn)營(yíng)費(fèi)用占比的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。