大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于生物質(zhì)燃料消耗量大的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹生物質(zhì)燃料消耗量大的解答，讓我們一起看看吧。

1噸生物質(zhì)顆粒蒸汽鍋爐一小時需要多少斤燃料？

生物質(zhì)鍋爐燃料消耗計算公式：鍋爐的供熱量/生物質(zhì)顆粒燃燒熱值/鍋爐熱效率，1噸生物質(zhì)顆粒蒸汽鍋爐也就是60萬大卡的鍋爐，熱效率為90%，生物質(zhì)顆粒熱值一般為4500大卡，那么，1噸生物質(zhì)顆粒蒸汽鍋爐每小時消耗燃料為：600000/4500/90%=148kg。

等物質(zhì)的量的有機物完全燃燒，怎么比較耗氧量的多少？

解答：通過比較化學(xué)式中元素消耗比值的大小來比較耗氧量的多少。

擴展資料：關(guān)于烴

烴的含氧衍生物完全燃燒的化學(xué)方程式為：CxHyOz +（x + y/4 -z/2）O2 = xCO2 + y/2 H2O

物質(zhì)的量相等的烴的含氧衍生物完全燃燒時耗氧量大小取決于（x + y/4 -z/2）值的大下，該值越大，耗氧量越多。

有機物是有機化合物的縮寫。所有有機物都含有碳。但是，并非所有的含碳化合物都是有機化合物，例如CO，CO2。除了碳以外，有機物還可以包含其他幾種元素。例如H，N，S等。盡管只有很少的元素組成有機物質(zhì)（碳是最重要的），但到目前為止，人類已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了超過3,000萬種有機物質(zhì)。并且它們的特征在不斷變化。因此，有機化學(xué)是化學(xué)領(lǐng)域非常重要的研究領(lǐng)域。

為什么汽車的等速百公里燃油消耗量在中等偏低車速時最小，而在低速和高速時都會增大？

每一輛汽車都有自己的經(jīng)濟時速。速度過高過低都會增加汽車油耗。

為什么會這樣呢？其實這就是干多少活吃多少飯的道理，發(fā)動機負載增加油耗必然增加。而發(fā)動機熱效率也不是一成不變的，具體與工況有關(guān)系。

1. 低速行駛時發(fā)動機利用率低，低轉(zhuǎn)速運行時發(fā)動機進氣效率低、熱效率低，因此市區(qū)行駛時的油耗明顯高于市郊油耗。
   
2. 高速行駛時發(fā)動機利用率雖然增加了 ，但是車輛阻力增加。車輛行駛中有兩個阻力，一個是滾動阻力、一個是迎頭風(fēng)帶來的阻力。

具體情況我們看下圖:
這是來自某小型車的數(shù)據(jù)，可以參考一下。當(dāng)車速60km/h的時候:滾動阻力172N，風(fēng)阻131N。這時候發(fā)動機輸出功率為5046w，百公里油耗4.52L。

當(dāng)車速提升到80km/h的時候:滾動阻力增加到189N，風(fēng)阻增加到232N。這時候發(fā)動機輸出功率為9379w，這就可以看出來各種阻力增加后發(fā)動機功率也需要增加。發(fā)動機干了更多的活，因此要吃更多的飯油耗也從4.52L/100km增加到5.34L/100km。

當(dāng)車速提升到110km/h的時候，滾動阻力與風(fēng)阻都大幅度增加，尤其是風(fēng)阻成倍增加。發(fā)動機此時要輸出20029w的功率才能維持這個速度，因此油耗也增加到6.91L/100km。

可能有人說了，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升后燃油效率也在提升，那為什么油耗反而增加呢？我們還是看這張圖:
可以看到發(fā)動機低轉(zhuǎn)速1689rpm時，做1kw/h的功需要消耗390g燃油，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升到3096rpm時，做1kw/h的功只需要消耗275g燃油。那為什么高速油耗還是高于中速呢？主要是高速行駛時發(fā)動機輸出的功率增加導(dǎo)致的，燃燒效率雖然提升了但是所需要的功率也增加很多。車速60km/h的時候，發(fā)動機只需要輸出5046w功率即可。車速110km/h的時候，發(fā)動機需要輸出20029w的功率，因此即使燃油效率提升了但是油耗扔然會增加。也是風(fēng)阻成倍增加后，油耗并沒有成倍增加的原因。

至于發(fā)動機工況/效率可以參照發(fā)動機萬有特性圖:

不同工況下發(fā)動機燃油消耗量也不一樣，上圖中發(fā)動機運轉(zhuǎn)在橙色圈內(nèi)油耗是最低的。經(jīng)濟車速行駛下發(fā)動機也在高效率區(qū)間運轉(zhuǎn)，發(fā)動機效率高油耗才會降下來。

每一臺車的最佳工況并不是一成不變的，與負載大小(實際載重量)還有一定的關(guān)系。空載與重載最省油時速都是不一樣的，因此一輛車的最省油時速也不是固定的。

其實這個問題的原因很簡單，我覺得可以從這兩個方面來分析。

發(fā)動機效率

我們就拿燒開水來比喻吧。發(fā)動機相當(dāng)于一口鍋和一個燃氣灶，發(fā)動機輸出動力相當(dāng)于燒開的水。低速行駛時動力需求很低，這時候相當(dāng)于鍋里水很少，火也很小。雖然火小看起來節(jié)省燃氣，但是這點火只能把鍋底很小一部分加熱，鍋底其他地方溫度很低。這時候一部分熱量就會從鍋底高溫部分向低溫部分傳導(dǎo)，很多熱量都散發(fā)掉了。同時火太小了燒水時間長，鍋散失的熱量也多。所以說小火苗燒水時看起來火苗小省燃氣，但是熱量損失太多了，而且加熱時間太長了，所以綜合來看并不省。

放到汽車上來說就是車速低，行駛時間長，增加了運行時間。同時低轉(zhuǎn)速時發(fā)動機效率太低，所以并不省油。這點大家很容易體會的到，體會不到的話等堵車時看一眼瞬時油耗你就體會到了。

而最省油的車速相當(dāng)于鍋里的水不多不少，火比較大，這時候單位時間消耗的燃氣雖然多了，但是大火充分利用了鍋的容積，鍋內(nèi)與水接觸的地方都被燒得很熱，更多的燃燒熱量被水吸收了，熱量浪費反而少了。同時燒水的速度更快，時間更短，因此綜合算下來最節(jié)省。(請忽略圖中超低的油耗，湊數(shù)的，圖片里其實是帶檔滑行，不過正常情況下這個速度輕踩油門平路上瞬時油耗差不多也就5個，算低了。)

而高速行駛相當(dāng)于把火開到最大，鍋里的水也加到最滿，這時火焰太大，一部分火焰從鍋底跑了出來，大量熱量散發(fā)到空氣中了。而且水太多導(dǎo)致加熱時間變長，浪費的熱量就更多了。

空氣阻力

空氣阻力也是很重要的因素，如果沒有空氣阻力的話最經(jīng)濟車速絕對會很高。

汽車行駛中要受到空氣阻力，而空氣阻力與車速的平方成正比。也就是說車速提高2倍，空氣阻力會提高4倍。高速行駛中的汽車很大一部分動力都用來克服空氣阻力了。所以說車速太高的話發(fā)動機需要消耗很多油來克服空氣阻力，因此油耗反而會升高。

由于每輛車發(fā)動機、變速箱、風(fēng)阻系數(shù)等參數(shù)都不盡相同，所以不同的車輛最省油的速度也都不會一樣，所以不要再迷信某個速度就一定省油了。

一般燃油汽車在90公里時速油耗是最低，相對90公里時速以下或超過油耗相對增加。首先，車輛在靜止?fàn)顟B(tài)到啟動時油耗是最大，特別是車輛在剛著車?yán)鋯觿影衍囆旭偲饋淼倪@段時間。冷車啟動水溫低，沒達到正常工作溫度值，發(fā)動機要啟動加濃系統(tǒng)，增加輔助噴射量，直到溫度上升到正常行駛溫度，這時油耗是正常行駛的3-4倍。接著在低速行駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速比較小，混合氣體燃燒不充分車輛提速要不斷的加大油門。油耗就會不斷加大，特別是在市區(qū)走走停停的狀態(tài)。當(dāng)車輛行駛到90公里時速時均速時車輛由于慣性和風(fēng)阻達到最平衡狀態(tài)，這是車輛油耗最低。當(dāng)超過90公里時速風(fēng)阻會慢慢變大，車輛要更多的油耗去克服風(fēng)阻使車輛以更高的速度行駛，這時油耗就會增加。所以低速和高速時汽車的耗油量都會比較大。

想了解這個問題，可以先對發(fā)動機的萬有特性曲線有個大概的認識。

汽車的百公里燃油消耗量與發(fā)動機的萬有特性曲線有關(guān)，而發(fā)動機的萬有特性曲線決定了一款發(fā)動機的性能。

坐標(biāo)軸的左側(cè)，是發(fā)動機實時功率，單位是kw，它決定了發(fā)動機到底能產(chǎn)生多大的能量。右側(cè)上方扭矩是指發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩，單位是Nm，這條曲線對于選車很重要，最大值決定了汽車最大牽引力的大小；右側(cè)下方是BSFC，是指有效燃油消耗率，單位是g/(kw.h)，它反映的是發(fā)動機發(fā)動機每發(fā)出1kW功率，運行1h的耗油量；坐標(biāo)軸的下方就是發(fā)動機的實時轉(zhuǎn)速，單位r/min。

有效燃油消耗率值越小，等速下發(fā)動機百公里燃油消耗量小。一般為了保證車輛有最佳經(jīng)濟性表現(xiàn)和最低的油耗。要求發(fā)動機運行在經(jīng)濟區(qū)間，在這個區(qū)間，發(fā)動機的工作效率處于最佳范圍，有效燃油消耗率值也很小。

為了保證在不同的車速下，發(fā)動機會一直或絕大部分工作時間處于經(jīng)濟區(qū)間，變速箱不同檔位不同速比，就起了作用。而且，經(jīng)濟區(qū)間內(nèi)，越是靠近這個區(qū)間的中心，油耗消耗率越小，油耗消耗量越低。不同廠家的發(fā)動機經(jīng)濟區(qū)間的轉(zhuǎn)速范圍不同。變速箱與之匹配使其處于最佳區(qū)域的檔位速比設(shè)計也會不相同。

上圖是兩類變速箱的換擋曲線。CVT變速箱車型中低速對應(yīng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1500rpm附近，這時候，因為中低速是最常用工況，所以對應(yīng)發(fā)動機的經(jīng)濟區(qū)間的中心在1500rpm附近。該車型30~80km/h車速是其更低油耗運行區(qū)域。而AT變速箱車型對應(yīng)轉(zhuǎn)速在2500rpm附近，道理類似。

到此，以上就是小編對于生物質(zhì)燃料消耗量大的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于生物質(zhì)燃料消耗量大的3點解答對大家有用。