大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于生物質(zhì)能源燃料ppt的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹生物質(zhì)能源燃料ppt的解答，讓我們一起看看吧。

上汽大眾新能源工廠開建，是不是就意味著全面純電車時代的到來？

如今汽車行業(yè)最火的兩個名詞是什么？一個是自動駕駛，一個是純電驅(qū)動。其實這兩個方面在這幾年都取得了飛躍式的進(jìn)步，特別是在電動車領(lǐng)域，新興造車企業(yè)以此為契機(jī)，不斷出自己的純電動汽車。這無疑對老牌造車企業(yè)形成巨大壓力，在這個不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢中許多車企也意識到純電動車在市場中的重要性。大眾汽車，就是其中一個。

由傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向未來

說起上汽大眾這個品牌，大家已經(jīng)耳熟能詳，作為國內(nèi)最早的合資汽車企業(yè)，上汽大眾早在1985年就生產(chǎn)出桑塔納等國名神車，開創(chuàng)國內(nèi)車市的新紀(jì)元。隨著幾十年來的深度合作，依托股東雙方的優(yōu)勢資源，上汽大眾在新能源汽車、移動互聯(lián)、智能駕駛等方面一直在開展探索和實踐。

例如，在10月下旬，上汽大眾首款新能源汽車——途觀L插電式混合動力車型將正式上市、帕薩特插電式混合動力車型和朗逸純電動車型也將于近期推出。面對這個產(chǎn)業(yè)變化發(fā)展的契機(jī)，上海大眾也將純電車新模式放在上海，并投入170億元開建新能源工廠。中國是全球最大的汽車市場，在未來也將會是純電動車最大市場，大眾此戰(zhàn)略布局還是具有前瞻性與現(xiàn)實意義的。

大眾汽車入駐新能源領(lǐng)域，對電動汽車的普及有一定推動作用，畢竟是大眾的銷量是非?？捎^的，轉(zhuǎn)型之后即使不能熱銷但也會對電動汽車的推廣有一定的宣傳作用。

至于引領(lǐng)時代不要過于崇洋媚外，大眾在燃油車時代的輝煌想要延續(xù)到電動時代難度非常高，至于這家工廠其作用對于行業(yè)來說并不會有什么大的影響。

上汽大眾預(yù)計在安亭建設(shè)的新能源汽車工廠的功能包括：沖壓、車身、噴涂、總裝、以及電池PACK，兩個字總結(jié)這家工廠的作用：組裝。

電動汽車的核心是三電系統(tǒng)而不是組裝車，三電里電控上汽可以自主研發(fā)，但電機(jī)和電池短期內(nèi)只能依靠采購，電機(jī)不管是用德國西門子還是美國博格華納對于大眾來說供應(yīng)商的區(qū)別并不大，但電池就要嚴(yán)重受限了。

上汽大眾發(fā)力新能源只是為了在雙積分方面不會過于被動，并不是為了環(huán)保也不是為了布局能源領(lǐng)域，所以電池工廠目前還僅在PPT里。發(fā)力新能源汽車大眾只能選擇采購動力電池，而電池必須是國產(chǎn)電池，否則就沒有補(bǔ)貼對于車企來說寧愿不生產(chǎn)。

而采購國產(chǎn)電池目前只有寧德時代可以選擇，國內(nèi)動力電池兩家巨頭雖然比亞迪技術(shù)方面有優(yōu)勢但只針對戰(zhàn)略合作商供應(yīng)，而寧德則是放開供應(yīng)。在電池領(lǐng)域已經(jīng)開始出現(xiàn)惡性競爭的苗頭下，寧德時代僅靠電池生存會有極其大的風(fēng)險，最終這些企業(yè)可能會失去有力的供應(yīng)商。

已經(jīng)投入500億美元用于電池采購的大眾集團(tuán)，在核心三電方面如果沒有絕對的成本優(yōu)勢，那么最終會在車輛的其他方面進(jìn)行縮水，可以預(yù)見的是上汽大眾的合資電動汽車品質(zhì)不會高于現(xiàn)在銷售的燃油車。車型可以參考江淮大眾的SOL，如果寄希望依靠這種級別的產(chǎn)品獲取市場，消費市場的整體水平需要倒退十年大眾才有希望。

電動汽車是革命性的產(chǎn)物，想要獲得市場認(rèn)可是不能依靠這類沒有核心部件垂直生產(chǎn)能力企業(yè)的，目光轉(zhuǎn)向國內(nèi)吧。

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比亞迪首款旗艦轎車-漢，如何評價它的設(shè)計？

中網(wǎng)設(shè)計_略顯另類

• 說明：比亞迪漢首發(fā)款為「EV版本」，中網(wǎng)設(shè)計采用的是準(zhǔn)封閉式結(jié)構(gòu)。

關(guān)于汽車設(shè)計的評價，理論上至少應(yīng)該是美學(xué)專業(yè)的從業(yè)人員才有資格。不過也可以嘗試「角色代入」以消費者的視角分析，從這個角度來看的話，也許準(zhǔn)封閉式的“一字型”中網(wǎng)算不上很高的水平吧。

名詞解釋：中網(wǎng)為「進(jìn)氣格柵」的俗稱，其功能是引導(dǎo)氣流進(jìn)入發(fā)動機(jī)艙，為高溫的內(nèi)燃機(jī)散熱水箱進(jìn)行有效降溫。而電動汽車的發(fā)動機(jī)多為永磁同步電機(jī)，這種機(jī)器在運行過程中并不會產(chǎn)生很高的熱能，因為不采用燃燒的方式做功；所以絕大多數(shù)電動汽車都采用封閉式中網(wǎng)， 防止氣流進(jìn)入機(jī)艙形成紊流，這種設(shè)計能夠有效的降低風(fēng)阻系數(shù)。

審美習(xí)慣：數(shù)十年來汽車都是以“鏤空中網(wǎng)”為主的燃油動力汽車，「大嘴中網(wǎng)」已經(jīng)讓汽車用戶形成了普遍的審美標(biāo)準(zhǔn)。所以封閉式中網(wǎng)會感覺有些另類，或者說中網(wǎng)的尺寸偏小都會顯得怪異。漢EV的中網(wǎng)只保留了保險杠以上的部分，燃油車常規(guī)的中網(wǎng)設(shè)計應(yīng)該有更大尺寸或分為上下兩段；所以這臺車的中網(wǎng)看起來有些“小氣”，沒有理想的襯托出Dragon·face的“龍顏氣質(zhì)”。

漢EV/DM兩車均會有上述兩個版本，也許行政版的中網(wǎng)設(shè)計會飽滿一些，視覺效果也能顯得大氣中庸一些。至于DM版本自然會是傳統(tǒng)的「大嘴設(shè)計」，因為要考慮到內(nèi)燃機(jī)的散熱需求，相信在混動版上市后的市場認(rèn)可度會更高。

「側(cè)面線條」設(shè)計可以給出高分，非常有力度的兩段式腰線體現(xiàn)出了一種強(qiáng)大的氣質(zhì)，飽滿的前后翼子板也有些“肌肉跑車”的風(fēng)格，尤其是后翼子板與尾燈的融合很自然。從側(cè)面感受漢EV，這臺后有一些歐系C級轎車的味道，同時也有些美系跑車的感覺、比如蝰蛇。多輻輪轂與熏黑的設(shè)計比較有運動感，但行政版如果能匹配多輻鍍鉻輪轂也許還會有些優(yōu)雅的感受。

到此，以上就是小編對于生物質(zhì)能源燃料ppt的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于生物質(zhì)能源燃料ppt的2點解答對大家有用。