大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于生物質(zhì)燃料未來(lái)用量的問(wèn)題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹生物質(zhì)燃料未來(lái)用量的解答，讓我們一起看看吧。

生物質(zhì)材料制造全過(guò)程？

物質(zhì)燃料的成型過(guò)程。

從秸稈到顆粒，看生物質(zhì)燃料如何成型

制粒過(guò)程

1、原料

收儲(chǔ)需要制作顆粒的燃料，一般是秸稈和木屑，規(guī)模較大的顆粒廠都有固定的原料采購(gòu)來(lái)源，采購(gòu)的原料按批次運(yùn)送到顆粒廠，為保證燃料正常、持續(xù)生產(chǎn)，需要至少保證20天左右生產(chǎn)的原料需求，儲(chǔ)存的原料以供后續(xù)生產(chǎn)使用。

2、粉碎

三十萬(wàn)大卡鍋爐每天燒五十方六十度熱水，每天要燒多少公斤生物質(zhì)顆粒？

您好，30萬(wàn)大卡的熱水鍋爐每小時(shí)能出60度熱水近20方。

按生物質(zhì)熱值3000kcal/kg。每小時(shí)需要約100公斤。50方水需要燒不到3個(gè)小時(shí)。也就是說(shuō)最多消耗300公斤燃料。

一噸石油能提煉出那些產(chǎn)品？

一噸原油可以煉半噸瀝青，剩下燃油汽油燃?xì)獾鹊?，如果按照相?duì)應(yīng)的比例來(lái)看煉那么多原油，理論上油渣是積壓得非常多的了，如果瀝青廠家開(kāi)工少，那理論上油渣還在煉油工廠里面庫(kù)存想高價(jià)銷售。但高價(jià)又導(dǎo)致下游開(kāi)工減少，不利銷售。綜上所看，高價(jià)只是為了逼倉(cāng)，不可能長(zhǎng)久。

　中石化：全年加工原油13295萬(wàn)噸，其中汽油2358萬(wàn)噸，柴油5089萬(wàn)噸，煤油636萬(wàn)噸；　　中石油：全年加工原油11077.5萬(wàn)噸，其中汽油2386.6萬(wàn)噸，柴油4363.4萬(wàn)噸，煤油306.1萬(wàn)噸；　中石化：1噸原油提煉汽油0.177噸、柴油0.383噸。成品油率60.8%?！　≈惺停?噸原油提煉汽油0.215噸、柴油0.394噸。成品油率63.7%。　國(guó)際水平：1噸原油提煉汽油0.29噸、柴油0.49噸。成品油率80%以上。　　要要總結(jié)：從和國(guó)際水平的對(duì)比，中國(guó)2家石油公司的提煉水平明顯低于國(guó)際水平很多，中石油稍好點(diǎn)而已。

可以得到大概5%左右的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑脂等產(chǎn)品。所以一噸石油能提煉出50千克左右的潤(rùn)滑劑。

原油可以提煉出什么：

可以根據(jù)其組分沸點(diǎn)的差異，從原油中提煉出直餾汽油、煤油、輕重柴油及各種潤(rùn)滑油餾分等，這就是原油的一次加工過(guò)程。然后將這些半成品中的一部分或大部分作為原料，進(jìn)行原油二次加工，如催化裂化、催化重整、加氫裂化等向后延伸的煉制過(guò)程，可提高石油產(chǎn)品的質(zhì)量和輕質(zhì)油收率。

石油經(jīng)過(guò)加工提煉，可以得到的產(chǎn)品大致可分為四大類：

一、石油燃料

石油燃料是用量最大的油品。按其用途和使用范圍可以分為如下五種：

1、點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料 有航空汽油，車用汽油等。

2、噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料(噴氣燃料) 有航空煤油。

3、壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料(柴油機(jī)燃料) 有高速、中速、低速柴油。

4、液化石油氣燃料 即液態(tài)烴。

冬天一天燒幾公斤煤？

冬天一天燒10—20公斤的煤，同一鍋爐設(shè)備在產(chǎn)氣量固定不變的情況下單位時(shí)間內(nèi)鍋爐需要的熱量是等同的。煤炭一般在4500-6000卡之間，生物質(zhì)一般是在3500卡至4500之間。你可以根據(jù)你的煤炭熱值和生物質(zhì)燃料熱值折算出生物質(zhì)燃料的用量。另外，燃煤鍋爐改燃生物質(zhì)燃料是需要進(jìn)行改造的，要不然熱效率不高。

燃料可用量為無(wú)限多的太空飛船不斷地加速，最終飛船能否無(wú)限接近光速？

先來(lái)反駁下 @在路上 答案的“速度越大阻力越大”的觀點(diǎn)，該觀點(diǎn)并沒(méi)有考慮或認(rèn)識(shí)到阻力的產(chǎn)生原理，太空飛船是在太空作業(yè)的，理論上太空是沒(méi)有任何物質(zhì)阻礙飛船的前進(jìn)方向（引力除外，暗物質(zhì)還是一個(gè)假說(shuō)）。地球上的阻力通常是指空氣阻力或流體阻力，是物體在流體中相對(duì)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生與運(yùn)動(dòng)方向相反的力。

既然太空飛船并沒(méi)有受到“阻力”的影響，理論上是可以一直加速到某個(gè)峰值，但這個(gè)峰值一定不會(huì)是接近光速的數(shù)值。為什么這么說(shuō)，下面來(lái)解釋下。

我這里引用的是愛(ài)因斯坦的狹義相對(duì)論來(lái)說(shuō)明。

狹義相對(duì)論是愛(ài)因斯坦在1905年發(fā)表的題為 《論動(dòng)體的電動(dòng)力學(xué)》一文中提出的區(qū)別于牛頓時(shí)空觀的新的平直時(shí)空理論。“狹義”表示它只適用于慣性參考系。這個(gè)理論的出發(fā)點(diǎn)是兩條基本假設(shè)：狹義相對(duì)性原理和光速不變?cè)怼?/p>

概括簡(jiǎn)述如下：

基于這兩個(gè)原理，狹義相對(duì)論的內(nèi)容認(rèn)為：

1、時(shí)間膨脹效應(yīng)——狹義相對(duì)論預(yù)言，運(yùn)動(dòng)時(shí)鐘的“指針”行走的速率比時(shí)鐘靜止時(shí)的速率慢，這就是時(shí)鐘變慢或時(shí)間膨脹，又稱鐘慢效應(yīng)。

2、質(zhì)速關(guān)系——在相對(duì)論力學(xué)中，物體的慣性質(zhì)量分為靜質(zhì)量和相對(duì)論質(zhì)量，兩者的關(guān)系式即質(zhì)速關(guān)系。質(zhì)速關(guān)系又稱為質(zhì)增效應(yīng)，是相對(duì)論性效應(yīng)之一。靜質(zhì)量m0和相對(duì)論質(zhì)量m兩者的關(guān)系式如下：

到此，以上就是小編對(duì)于生物質(zhì)燃料未來(lái)用量的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于生物質(zhì)燃料未來(lái)用量的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用。