大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇船用燃料提速的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹甲醇船用燃料提速的解答，讓我們一起看看吧。

船舶甲醇的作用？

甲醇是傳統(tǒng)船用燃料的最佳替代品，它不含氮氧化物和硫，PM排放量很低。生物甲醇和電甲醇等可以幫助船東實(shí)現(xiàn)IMO2050年溫室氣體排放目標(biāo)，而投資幾乎可以忽略不計(jì)。

　　從來(lái)源看，天然氣是生產(chǎn)甲醇的主要原料，當(dāng)需求增加時(shí)，有足夠的天然氣來(lái)提高產(chǎn)量。甲醇在全球范圍內(nèi)都比較容易獲得，現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施如燃料船和儲(chǔ)罐可以便捷地進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)和儲(chǔ)存甲醇。

　　從安全角度看，甲醇與LNG具有相同的低閃點(diǎn)特性，但與LNG不同的是，它可以儲(chǔ)存在稍作改動(dòng)的普通儲(chǔ)罐中。航運(yùn)業(yè)在處理甲醇方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)，不會(huì)出現(xiàn)操作上的安全問(wèn)題。甲醇與大多數(shù)船舶發(fā)動(dòng)機(jī)兼容，現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)使用甲醇的轉(zhuǎn)換成本也明顯低于其他替代燃料。

制造燃油超輕飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)最小需要多大馬力？

除草機(jī)的就行。加拿大有個(gè)人做出來(lái)過(guò)，還是V型尾翼的。

蜜蜂5號(hào)那樣的三角翼飛機(jī)好像22馬力。航空知識(shí)介紹過(guò)。

燃油模型機(jī)大都用甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)。

固定翼：發(fā)動(dòng)機(jī)大都為40級(jí)－210級(jí)，又分2沖程和4沖程，2沖程比4沖程功率大，換算為2沖110級(jí)功率相當(dāng)于4沖170級(jí)功率。而90級(jí)2沖發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大約為3匹馬力。

直升機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)全為2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，30級(jí)－120級(jí)。

渦噴機(jī)：使用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒航空專用煤油，價(jià)格昂貴。

甲醇燃料國(guó)內(nèi)大都為210元／4升（混合20％硝基甲烷（混合越多越昂貴，爆發(fā)功率越大））。

甲醇燃料進(jìn)口燃料為270元／2升（cosmo品牌（混合20％硝基甲烷））。

燃油又分車用，船用，固定翼用，直升機(jī)用，飛機(jī)的油發(fā)熱大功率大，車船的油發(fā)熱小功率小。

飛機(jī)90級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)普通飛行10分鐘耗油800cc，車20級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)正常行駛10分鐘耗油100cc。

在頁(yè)巖氣和頁(yè)巖油開(kāi)采使用這條道路上，除了開(kāi)采環(huán)節(jié)的技術(shù)難點(diǎn)，還有哪些技術(shù)需要突破？

頁(yè)巖與其他巖石不同，鉆井的時(shí)候要時(shí)刻注意鉆井液的配比，鉆到頁(yè)巖的時(shí)候，要用含有鉀離子的鉆井液，防止膨脹等系列問(wèn)題，完井后固井水泥還得選好，試采和正式開(kāi)采各種問(wèn)題都是需要技術(shù)的。

燃油發(fā)動(dòng)機(jī)熱能效一直難以超過(guò)50%，為什么不用水蒸氣做功來(lái)提高熱能效？

終于有人提出這個(gè)問(wèn)題來(lái)了，終于我可以回答這個(gè)問(wèn)題了。我們都知道，活塞發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率也就41%(豐田的帕金斯)熱機(jī)能量分配如下，

尾氣占37%

散熱占15%

摩擦占8-10%

做功35-40%

可見(jiàn)，尾氣和散熱損失超過(guò)50%的能量。

那么，尾氣能量能否回收呢？活塞發(fā)動(dòng)機(jī)是沒(méi)法回收的。已經(jīng)做到極限也就41%樣子。發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣溫度約800-1000度。就這樣浪費(fèi)了。

回收尾氣能量，比如尾氣溫度降低到200度，可以提高10-15%能量。這就厲害了。

如何回收，本人想了很久查了不少資料。得出結(jié)論，用朗肯循環(huán)蒸汽輪機(jī)的改良可以做到60%熱效率。

這樣的熱機(jī)。用來(lái)低速發(fā)電+高速驅(qū)動(dòng)汽車，形成新能源電動(dòng)車，預(yù)計(jì)是未來(lái)汽車的趨勢(shì)。

內(nèi)燃機(jī)的尾氣主要是氮?dú)舛趸己退魵?，僅僅利用水蒸氣的熱很難提高熱效率。現(xiàn)在的廢氣再循環(huán)技術(shù)，渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)利用了尾氣的熱能。除此之外還有氫燃料電池技術(shù)，由于產(chǎn)物是液態(tài)水，所以也利用了水蒸氣的熱能。

最好的辦法是研發(fā)出高效率低轉(zhuǎn)換溫度的熱電材料，把廢熱轉(zhuǎn)換成電加以利用。這樣的能量回收設(shè)備，質(zhì)量可以做的比較小，適合用在汽車上?，F(xiàn)在的能量回收，許多東西不是不能提高效率，關(guān)鍵是效費(fèi)比，投入與產(chǎn)出比。

到此，以上就是小編對(duì)于甲醇船用燃料提速的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇船用燃料提速的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。