大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于清華大學(xué)甲醇燃料家屬的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹清華大學(xué)甲醇燃料家屬的解答，讓我們一起看看吧。

燃料電池適不適合中國呢？

燃料電池是個概念不可能成為產(chǎn)業(yè)，高純度的電解氫氣制備成本很高，電池催化的鉑金地球儲量有限不支持大批量產(chǎn)，中國空氣污染霧霾嚴重不純凈氫氣和空氣進入電池加速電池老化報廢，能量轉(zhuǎn)換次數(shù)越多效率越低，甲醇制氫不如直接燒掉并且甲醇也屬于石化能源污染環(huán)境！

燃料電池車不如鋰電池等蓄能車方案確定可行性高，電池技術(shù)突破后充電速度接近超級電容，容量支持1000公里續(xù)航能力，風(fēng)電水電太陽能點甚至核聚變等綠色可再生發(fā)電電量普及后充電，綜合考慮未來發(fā)展空間無限[靈光一閃]

“2050年進入氫能時代，燃料電池汽車準備好了嗎？”

一年一度的電動汽車百人會2018論壇不久前在釣魚臺國賓館閉幕。

先介紹一下百人會是什么。電動汽車百人會是2014年由政府部門、研究機構(gòu)、產(chǎn)業(yè)界等官員、學(xué)者、企業(yè)家組成的機構(gòu)。登陸一下它們的官網(wǎng)，查詢里面的組織架構(gòu)，能夠了解其強大的背景（顧問委員會國家部長級別，學(xué)會委員會兩院院士，理事會成員OEM以及知名的零部件供應(yīng)商）。

根據(jù)參會專家們的發(fā)言，看看燃料電池汽車究竟離我們有多遠？

干勇（中國工程院院士）

化石能源向綠色能源轉(zhuǎn)變，本質(zhì)為加氫減碳

全世界能源來源40%煤炭，中國70%煤炭，2%核電，4.7%太陽能，9.3%風(fēng)電，20.2%核電

風(fēng)電和光伏不可預(yù)測，上網(wǎng)率僅20%，需要儲能系統(tǒng)

氫能可再生，高能，高效，儲存轉(zhuǎn)換自如，零排放（0.77元/立方米，0.87元/公斤）

央企神華國際積極布局

當然不適合中國，因為日本已經(jīng)將燃料電池車作為發(fā)展戰(zhàn)略重點，日本擁有全部有關(guān)專利，日本以公開一部分專利免費使用為誘餌，希望中國企業(yè)和研發(fā)機構(gòu)進入，這些企業(yè)和研發(fā)機構(gòu)機構(gòu)由日本誘惑，急功近利，以自己“成功研發(fā)”為噱頭，要錢，要利，一旦中國企業(yè)大規(guī)模生產(chǎn)燃料電池車，日本必然上訴我國侵犯知識產(chǎn)權(quán)，讓我國企業(yè)補交專利費，受日本牽制！

燃油汽車、電動汽車都對地球環(huán)境有極大的破壞。支持氫燃料電池汽車量產(chǎn)上市，無污染、無二氧化碳排放的新能源和清潔能源汽車，是對地球上空的臭氧層和地球的溫室效應(yīng)最好的保護。保護地球上空的臭氧層不被破壞和地球溫室效應(yīng)不上升是全人類共同的責(zé)任。

為什么不大力發(fā)展氫能源汽車？

燃料電池車或許有前途！但氫燃料電池車沒有前途！氫的物理特性決定了氫的安全儲運很困難而且成本高昂！小日本其實已經(jīng)意識到了氫燃料電池車是個錯誤的技術(shù)路線，但前期投入了巨大人力物力，需要別國(比如中國)來買單啊！儲氫罐無論如何密封，總有微量氫氣會泄露出來，因為氫原子太小了，太活躍了！成百輛氫燃料電池車如果停放在地下車庫，每輛車的氫氣泄露可能非常微量，但成百輛的總和就不微量了！而且成年累月積累下來就是可觀的量了！那時就容易發(fā)生氫氣爆炸了！一旦地下車庫氫氣爆炸，整個樓房可能會被掀翻！所以，氫燃料電池是個錯誤的技術(shù)路線！燃料電池非得用氫嗎？氫的儲運非得通過物理變化嗎？

現(xiàn)在家家基本上都會有一輛小汽車，家庭條件好的還有好幾輛車，現(xiàn)在在汽車行業(yè)里面，新能源汽車已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，更是現(xiàn)在的汽車已經(jīng)不僅僅局限于燒油的了，很多的汽車有天然氣的，還有電動的汽車。現(xiàn)在國家對環(huán)境的保護，國家更是提倡大家購買車輛選取新能源汽車。大街上跑的汽車會看到很多的它們的車牌子是綠色的，并且現(xiàn)在越來越多的車車牌都是那樣的，那就是新能源汽車。

雖然國家倡導(dǎo)新能源汽車，但是新能源的汽車并沒有傳統(tǒng)的汽車好，純電動的汽車的續(xù)航能力并不好，可以充電的地方很少的見，并沒有加油站那么普遍。新能源汽車對于氫能源的汽車現(xiàn)在并沒有大力的發(fā)展它，氫能源的汽車僅僅需要排放水，幾乎是沒有污染。

氫能源現(xiàn)在國家的軍事、航天以及工業(yè)等重要領(lǐng)域?qū)儆谥匾哪茉粗?。用氫作為燃料其主要的原理就是電解水的逆反?yīng)。雖然它是零污染的能源，但是這種能源的成本非常的高，并且在開采上要比石油難得多。氫能源的汽車的材質(zhì)要使用貴金屬，制造的成本高，也就增加了消費者買車的成本。氫燃料的液化還有儲存以及加氫站的建設(shè)，都是需要大量的資金投入，并不是說一時半會就可以實現(xiàn)的。

國家在政策上是提倡的，但是在這方面的技術(shù)是一個嚴重的缺陷。光氫燃料電池的技術(shù)在全球都很少國家可以做到。還有氫這種物質(zhì)是一種非常危險的氣體，它的儲存、運輸?shù)确矫娑紩休^高的要求。如果主要的技術(shù)問題可以解決，那么氫汽車的普及也就會更進一步。

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為什么不大力發(fā)展氫能源汽車。1.氫燃料電池技術(shù)己經(jīng)成熟，但價格昂貴，主要是應(yīng)用貴金屬鉑電極。2.氫氣難液化，不易儲存，汽車必須帶著一個耐高壓的罐子。3.要用純度很高的氫氣，否則電極會中毒失效。4.公路旁到處建立加氣站，要給這些站補給氫氣。5.純度高的氫氣必須用電解的方法制取。6.電解水必須用貴金屬電極，否則效率很低。生產(chǎn)出來的氫氣又要加壓儲存。太繁雜了，太貴了。不能大力發(fā)展。。。這里設(shè)想氨能源汽車，氨易液化解決儲存問題，氨燃料電池可以不用或少用貴金屬作電極。合成氨在電解水時就引入氮氣生產(chǎn)氨。是新能源汽車的一個研究方向。

很多人對問題都沒看到實質(zhì)氫氣燃燒碰到純氧才變成無污染的水蒸氣，但是現(xiàn)實空氣中還有一大半氮氣，混合燃燒產(chǎn)生大量超標的氮氫氧化合氣體，污染空氣，比燃油車強不了多少！為什么要大力推進??？

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前我國已建、在建加氫站33座，但多數(shù)僅供示范車輛加注使用，暫未實現(xiàn)全商業(yè)化運營。

相比電動車而言，氫燃料汽車用到的貴金屬成本要高出許多，導(dǎo)致氫燃料汽車的制造成本提升，以致老百姓的購車成本提高。

另外一個方面是氫燃料的液化、儲藏和后期加氫站建設(shè)等，這些前期都需要大量資金的投入，估計五年之內(nèi)難以實現(xiàn)盈利，光靠政策的支持是遠遠不夠的。

于此同時，國內(nèi)加氫站建設(shè)也面臨許多問題，諸如成本高、技術(shù)不成熟、法律法規(guī)不完善等都很難大力推廣氫能源。

最后對企業(yè)來說，最關(guān)心的問題就是投資收益。目前加氫站投資收益難以保障，根據(jù)投資額度不同，需要把氫氣到廠價與出售價控制在合理區(qū)間內(nèi)，才能實現(xiàn)完全商業(yè)化的盈虧平衡?？梢?，制氫和運氫/儲氫這兩項成本是其中的“攔路虎”。

到此，以上就是小編對于清華大學(xué)甲醇燃料家屬的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于清華大學(xué)甲醇燃料家屬的2點解答對大家有用。