大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料集團(tuán)董事長(zhǎng)的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹甲醇燃料集團(tuán)董事長(zhǎng)的解答，讓我們一起看看吧。

BBA都開始做新能源了，國(guó)產(chǎn)車前景會(huì)落寞嗎？

新能源汽車是趨勢(shì)，未來新能源汽車的電的比例越來選高，油的比例越來越少，但是，純電反而越來越走不通，為啥呢？能量密度的原因。1升汽油含的能量需要20-30公斤電池，比如用汽油30升跑400公里很正常，特斯拉跑400公里就得電池1000公斤。能否降低重量呢？就需要提高能量密度了。可是，可能性不大，(看老張我其他的回答)。那么純電動(dòng)只能是小眾市場(chǎng)。

所以，俺老張認(rèn)為，未來新能源汽車的模式是。插電混動(dòng)是趨勢(shì)，未來汽車的主流。

但，用現(xiàn)有活塞發(fā)動(dòng)機(jī)來發(fā)電+驅(qū)動(dòng)，弊端不少。經(jīng)常跑短途比較省油，基本用電了。但是長(zhǎng)途，油耗大于純?nèi)加蛙嚵恕?/p>

最鬧心的是。插電混動(dòng)比燃油車價(jià)格高出不少。差價(jià)需要很多年才能省下來。用戶一對(duì)比，感覺不是那么劃算。于是插電市場(chǎng)也不是那么美妙了。

本人提出的未來新能源汽車是這樣的模式

插電混動(dòng)，但燃油發(fā)電不是目前汽油機(jī)，而是有機(jī)朗肯循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。燃油熱效率55%左右。最關(guān)鍵的是汽油柴油，甲醇乙醇，天然氣，都能燒，不用電池，小汽車20元就能跑100公里了。有誘惑力了吧？

隨著全球都在加大對(duì)電動(dòng)車的市場(chǎng)的支持，自主品牌比亞迪、榮威這些相對(duì)老牌算是占據(jù)了一席之位，新型的自主品牌蔚來、小鵬等也因?yàn)樽灾鞲叨寺肪€收到不錯(cuò)的反響，但最近傳統(tǒng)車行業(yè)中的佼佼品牌BBA也加大了對(duì)電動(dòng)化汽車的造車力度，那這種情形下，自主品牌還能穩(wěn)住消費(fèi)者的心理嗎。

早些日前，戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈在日內(nèi)瓦車展期間對(duì)大家關(guān)心的一些問題分別進(jìn)行了回應(yīng)："中國(guó)市場(chǎng)是我們新能源戰(zhàn)略里非常重要的基石，我們特別為中國(guó)市場(chǎng)有針對(duì)性地制定了很多產(chǎn)品策略，讓產(chǎn)品的特性能夠更迎合中國(guó)客戶的喜好，并且我們?cè)陔妱?dòng)車領(lǐng)域的布局有清晰的路線圖。"蔡澈還表示："擴(kuò)大奔馳乘用車本土生產(chǎn)規(guī)模，打造新的北京奔馳生產(chǎn)基地。將陸續(xù)推出十款純電動(dòng)車。"，與此同時(shí)，奧迪汽車股份公司管理董事會(huì)臨時(shí)主席兼市場(chǎng)和銷售董事伯藍(lán)·紹特表示："奧迪也會(huì)陸續(xù)在國(guó)內(nèi)推出新的新能源汽車產(chǎn)品，2019年年中以進(jìn)口車的形式在中國(guó)銷售，一年之后開始國(guó)產(chǎn)。"

針對(duì)BBA的這一系列關(guān)于電動(dòng)造車的行動(dòng)，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊在采訪時(shí)表示："在汽車的技術(shù)儲(chǔ)備方面，雖然BBA具備一定的基礎(chǔ)及優(yōu)勢(shì)，但是新能源汽車作為一個(gè)全新領(lǐng)域，任何一家企業(yè)其實(shí)都不具備品牌方面的"先天優(yōu)勢(shì)"，能否成功占領(lǐng)市場(chǎng)還要看能否經(jīng)受的住市場(chǎng)的考驗(yàn)。"

1、有很大影響，會(huì)沖擊新能源車第一陣營(yíng)，準(zhǔn)確地說，30萬以上電車將是BBA的天下，蔚來等國(guó)產(chǎn)品牌在夾縫中生存。同時(shí)，特斯拉的加入，這個(gè)價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更慘烈!

2、傳統(tǒng)車企如果發(fā)力新能源車，剝掉燃油車的包袱，決然殺入這個(gè)市場(chǎng)，那就太強(qiáng)大了。最近的動(dòng)向顯示，國(guó)際主流車企都在轉(zhuǎn)向新能源、智能汽車，似乎目標(biāo)一致了。新能源車，首先是汽車，在這方面，BBA之類的傳統(tǒng)車企，在研發(fā)、制造、品控、營(yíng)銷等等，太強(qiáng)太強(qiáng)。

3、2018、2019年是新造車企業(yè)產(chǎn)品集中上市的重要節(jié)點(diǎn)，到2020年，新造車企業(yè)的廝殺就會(huì)有一個(gè)初步的結(jié)果。蔚來和威馬汽車已在今年先后完成了交付；小鵬汽車也在剛剛結(jié)束的廣州車展上宣布12月12日啟動(dòng)交付；愛馳旗下首款產(chǎn)品已正式發(fā)布……造車新勢(shì)力們，首先要做的就是在當(dāng)下激烈的競(jìng)爭(zhēng)格局中存活下來，才有實(shí)力去應(yīng)對(duì)BBA即將到來的無情廝殺。

4、綜合多家機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，至2025年中國(guó)電動(dòng)車年銷量將達(dá)到600萬輛左右；按豪車只占10%的市場(chǎng)份額計(jì)算，這意味著屆時(shí)豪車年銷量就已達(dá)到50萬輛左右。在BBA及特斯拉強(qiáng)敵環(huán)伺之下，并不看好國(guó)內(nèi)品牌，就猶如當(dāng)今油車的市場(chǎng)表現(xiàn)，中高端車基本上以外資品牌為主。自主品牌的出路，依然是主攻那90%的市場(chǎng)，應(yīng)定位在30萬以下的車型，那個(gè)量足己生存下來。

到此，以上就是小編對(duì)于甲醇燃料集團(tuán)董事長(zhǎng)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料集團(tuán)董事長(zhǎng)的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。