大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于北京甲醇燃料查貨的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹北京甲醇燃料查貨的解答，讓我們一起看看吧。

北京石油化工工程有限公司是搞什么的?條件怎樣呢？

公司目前擁有近千名工程技術(shù)人員，下設(shè)十個職能部門、四個設(shè)計事業(yè)部（煉油、化工、儲運、系統(tǒng)）、兩家分公司和三家專業(yè)公司，計劃到2013年末規(guī)模達(dá)到2000人。公司擁有化工、石化、醫(yī)藥行業(yè)工程設(shè)計、工程咨詢甲級資質(zhì)和工程總承包、項目管理等相關(guān)資質(zhì)，擁有一、二、三類壓力容器設(shè)計和分析設(shè)計資質(zhì)以及GA、GB、GC類壓力管道設(shè)計資質(zhì)，通過了ISO9001質(zhì)量體系、ISO14001環(huán)境管理體系和職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證，并擁有商務(wù)部頒發(fā)的從事境外石油化工醫(yī)藥項目工程總承包、項目管理及勞務(wù)合作資格證書。公司在北京奧運媒體村擁有3萬余平方米的現(xiàn)代化辦公大樓

公司主要從事工程咨詢、工程設(shè)計、工程承包、項目管理、信息技術(shù)等相關(guān)業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)范圍涵蓋煉油、石油化工、天然氣化工、煤化工等領(lǐng)域。近幾年來，通過持續(xù)快速引進(jìn)技術(shù)人才，公司目前已經(jīng)擁有千萬噸大煉油、百萬噸乙烯、煤炭深度轉(zhuǎn)化等全廠性工程及常減壓、催化、加氫、重整、焦化、芳烴、聚乙烯、聚丙烯、苯乙烯、煤氣化、天然氣轉(zhuǎn)化、甲醇、丁辛醇、制氫、煤焦油加工、油氣儲運、LNG等相關(guān)化工領(lǐng)域的關(guān)鍵工藝裝置的可研編制、工程設(shè)計、工程承包及項目管理等綜合能力。近五年來完成了近兩百余項工程設(shè)計項目，全程參與完成了以神華包頭煤制烯烴項目的項目管理，目前正全面組織實施包括投資230億元的延長石油延安油氣煤綜合利用項目在內(nèi)的多個重大項目和科技攻關(guān)項目。是國內(nèi)少有的同時擁有煉油、石油化工、天然氣化工、煤化工、油氣儲運等相關(guān)領(lǐng)域工程技術(shù)力量的工程公司。

這個公司的條件挺好，你能進(jìn)去的話不容易。前景相當(dāng)好！

工業(yè)和信息部推出甲醇汽車，你怎么看？

我是老百姓非常贊同，經(jīng)濟(jì)實用便宜快捷，直接耐腐蝕的發(fā)動機(jī)很好，成本低是用于代步工具汽車的環(huán)保首選。用原子彈的氫強一千倍。比純電強一萬倍數(shù)據(jù)能證明一切。希望北京能買到甲醇車

謝謝邀請！我是《空空侃車》，一位80后汽車銷售經(jīng)理。很高興能為你解答！

面對能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)的雙重挑戰(zhàn)，各大企業(yè)都在尋找新能源材料來代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源。尤其是汽車行業(yè)，除了混動和純電動汽車外，甲醇汽車也出現(xiàn)在公眾視線中。

我們先來說一說甲醇汽車的優(yōu)缺點：

【優(yōu)點】

1.使用成本低

經(jīng)過統(tǒng)計，使用甲醇可比使用汽油節(jié)省40%左右的費用。假如車輛百公里油耗為10L，油價7元，百公里就花費70元；若使用甲醇，百公里花費大概42元，則可節(jié)省28元。

2.減少排放

甲醇是清潔燃料，使用甲醇有助于減少有害氣體的排放，減少對大氣的污染，有助于環(huán)境保護(hù)。

3.資源豐富

甲醇屬于再生資源，可以從石油、煤炭、木材等物質(zhì)中提出，使用甲醇汽車，減少汽油車的使用，有助于保護(hù)國家能源。

甲醇汽車的推出是由各汽車制造商，工信部只負(fù)責(zé)推廣。

準(zhǔn)確的描述應(yīng)該是：在有條件的地區(qū)加快甲醇汽車的推廣，工信部只是起到引導(dǎo)的作用并不負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

甲醇動力汽車是否能夠推廣為民用車以目前的供應(yīng)商配套來看并不樂觀，實際存在的問題也比較突出，也許短時間內(nèi)只適合少量和營運車輛使用，原因應(yīng)該有三點：

1、甲醇的熱值約為22.7MJ/kg，汽油的熱值約為43.11MJ/kg，甲醇熱值僅相當(dāng)于汽油的52.65%，熱值決定了燃料燃燒所產(chǎn)生的熱能，熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能才是汽油的動力。使用汽油的汽車換用甲醇想要獲得同樣的動力消耗醇量會直線升高，同理消耗量的增加也會導(dǎo)致續(xù)航里程的縮短。

理論上同樣容積的汽油和甲醇，前者能行駛100公里、后者只能行駛52.65公里；汽車油箱/醇箱的容積普通A級車僅為50升左右，醇耗平均超過20L/100km的甲醇汽車?yán)m(xù)航僅僅能達(dá)到200多公里，所以使用這種車是要頻繁加醇的。而加醇站普及率非常之低，家用車沒有補充燃料的站點，使用這種車則基本不能長途駕駛，其便利性比電動汽車還要差一些。

所以甲醇汽車目前只適合用以定點定區(qū)域使用的營運車輛，比如某些車企投放的出租車；而且甲醇汽車也不適合全面推廣，精醇的價格接近4000元一噸，如使用量過大價格自然會上漲；而制造甲醇是本身是否環(huán)保也需要專家解釋，制造甲醇的主要方式煤制和天然氣制，其次為少量植物制造法，主要消耗煤和天然氣為什么不直接用煤發(fā)電或用天燃?xì)怛?qū)動車輛行駛呢？

2、甲醇基本腐蝕性，甲醇對銅、銅合金、鍍鋅板、鑄鐵都有一定的腐蝕作用，對于橡膠制品基本等于溶解劑。現(xiàn)有汽車以汽柴油動力為標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)、油路系統(tǒng)均不適合使用甲醇燃料，否則這些部件會被快速腐蝕損害；且甲醇不充分燃燒后會生成甲酸，甲酸對發(fā)動機(jī)機(jī)油有腐蝕作用，發(fā)動機(jī)運行的工況會越來越差。

所以想要使用甲醇汽車得專門配套生產(chǎn)所有零部件，而甲醇汽車又是冷門車型，在各種新能源汽車的研發(fā)階段里這一類車似乎是最不被看好的；沒有配套供應(yīng)商提供配件則生產(chǎn)成本會居高不下，量產(chǎn)車價格是否合理也值得商榷。

3、除車輛本身以外甲醇燃燒后的排放物如何過濾處理更值得關(guān)注，甲醇不充分燃燒后產(chǎn)生甲酸只是損傷發(fā)動機(jī)本身，同時因不充分燃燒還會排放出甲醛，這一物質(zhì)如何過濾才能保證對空氣無危害呢？

至少在醛的問題上應(yīng)該有明確的方案公之于眾，否則初期少量的排放不會造成問題，如果大量普及公眾似乎還是會有所擔(dān)憂的（個人為其中一員）。

續(xù)航問題、車輛問題、排放問題，如果說配套和排放問題可以解決，但續(xù)航問題通過加大容積一定會影響車輛操控和安全，甲醇汽車這三個難點如何攻破還需要持續(xù)關(guān)注。

到此，以上就是小編對于北京甲醇燃料查貨的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于北京甲醇燃料查貨的2點解答對大家有用。