大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇可用作賽車燃料的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹甲醇可用作賽車燃料的解答，讓我們一起看看吧。

丙烷屬于化工嗎？

制備丙烷、丙烷脫氫都屬于精細(xì)化工。

丙烷的用途：

①丙烷最大用途是與丁烷一起做液化石油氣，主要用作燃料。

②丙烷是裂解制乙烯的重要原料。③丙烷催化脫氫制丙烯的技術(shù)已工業(yè)化。

④丙烷氣相硝化制造混合硝基化合物：1-硝基丙烷和2-硝基丙烷、硝基乙烷和硝基甲烷。硝基丙烷是乙烯基和環(huán)氧樹脂用良好的溶劑。硝基甲烷被用做賽車燃料填加劑。

⑤丙烷可氧化生產(chǎn)環(huán)氧丙烷，副產(chǎn)物甲醇、甲醛、乙醛和醋酸，但分離非常麻煩，未得推廣。

⑥在煉油、化工和天然氣加工操作中廣泛用做制冷劑。

打造中國性能車名片，領(lǐng)克大手筆投入值得嗎？

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個(gè)人覺得還是非常有必要的。

1、不知有多少人還記得當(dāng)年有個(gè)瑞麒的品牌，新車發(fā)布不就就去了紐北跑了一圈，當(dāng)時(shí)博得眾多眼球，當(dāng)年也是代表了國產(chǎn)車較高的水平。不得不承認(rèn)G5無論是在做工還是底盤調(diào)校亦或者動(dòng)力匹配方面還是非常不錯(cuò)的，但當(dāng)時(shí)國內(nèi)的市場(chǎng)根本接受不了價(jià)格如此至高的運(yùn)動(dòng)型國產(chǎn)轎車，最后草草收?qǐng)觯?/p>

2、如今在國內(nèi)的汽車賽事也越來越多，比如說WTCC，早期基本都是合資車跑比賽，后來吉利也開始用帝豪的兩廂賽車參賽，如今使用帝豪GL。其實(shí)對(duì)于車企宣傳來說，下場(chǎng)比賽是最直接的途徑。當(dāng)年的斯巴魯翼豹與三菱EVO也同樣是在WRC比賽中一炮而紅，當(dāng)然，也包括達(dá)喀爾的三菱帕杰羅。今年的達(dá)喀爾吉利也參加了比賽，使用的是甲醇動(dòng)力。

3、賽車，是一項(xiàng)燒錢的運(yùn)動(dòng)，但同時(shí)，也是獲取關(guān)注的簡(jiǎn)單粗暴的途徑。中國汽車工業(yè)起步較晚，真正意義上的國產(chǎn)車在90年代末2000年初才拿到準(zhǔn)生證。如何讓各國車企了解中國名族汽車工業(yè)的發(fā)展，賽車也許是最直接的證明。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些分類？

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力源，被稱為“汽車的心臟”。現(xiàn)在汽車上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)都是活塞式內(nèi)燃機(jī)，它可以把燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，并通過一系列的機(jī)械傳動(dòng)來推動(dòng)汽車行駛。根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)或功能特性，有不同的分類方式。

1、按活塞運(yùn)動(dòng)方式的不同，可分為往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)兩種。我們常見的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都是往復(fù)活塞式的，所謂的旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)就是指轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)很少使用了，只有日本馬自達(dá)這個(gè)技術(shù)瘋子還在研究它。

2、根據(jù)所用燃料種類不同，可分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)三類。所謂的氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)就是指天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、壓縮天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)這幾種，一般都是用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改造過來的，很多時(shí)候都可以同時(shí)使用兩種燃料。

3、按冷卻方式的不同，可分為水冷式和風(fēng)冷式兩種。風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)比較少見，主要應(yīng)用在一些大型柴油機(jī)及工程機(jī)械上，比如著名的越野卡車太脫拉的十缸、十二缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。早期也有一些汽油機(jī)是風(fēng)冷的，一般都是排量較小、發(fā)動(dòng)機(jī)后置的車型，比如著名的甲殼蟲汽車。

4、按一個(gè)工作循環(huán)期間活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的行程數(shù)，可分為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。小型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一般只應(yīng)用在小排量的摩托車上，以及剪草機(jī)、油鋸、游艇等小型機(jī)械上，大型的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一般應(yīng)用在對(duì)動(dòng)力需求較高而對(duì)油耗和排放要求較低的特種車輛上，比如坦克等。

車發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)動(dòng)力來源不同，可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力：

1、柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是扭矩大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有許多相同的地方，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。

2、汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（Gasoline Engine ）是以汽油作為燃料，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能的的發(fā)動(dòng)機(jī)。由于汽油粘性小，蒸發(fā)快，可以用汽油噴射系統(tǒng)將汽油噴入氣缸，經(jīng)過壓縮達(dá)到一定的溫度和壓力后，用火花塞點(diǎn)燃，使氣體膨脹做功。汽油機(jī)的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)速高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕、造價(jià)低廉、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、使用維修方便。汽油機(jī)在汽車上，特別是小型汽車上大量使用。

3、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī) 電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)是指依據(jù)電磁感應(yīng)定律實(shí)現(xiàn)電能的轉(zhuǎn)換或傳遞的一種電磁裝置。電動(dòng)機(jī)也稱（俗稱馬達(dá)），在電路中用字母“M”（舊標(biāo)準(zhǔn)用“D”）表示。它的主要作用是產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，作為用電動(dòng)汽車的動(dòng)力源。

4、混合動(dòng)力 混合動(dòng)力就是指汽車使用汽油驅(qū)動(dòng)和電力驅(qū)動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)方式。優(yōu)點(diǎn)在于車輛啟動(dòng)停止時(shí)，只靠電機(jī)帶動(dòng)，不達(dá)到一定速度，發(fā)動(dòng)機(jī)就不工作，因此，便能使發(fā)動(dòng)機(jī)一直保持在最佳工況狀態(tài)，動(dòng)力性好，排放量很低。而且電能的來源都是發(fā)動(dòng)機(jī)，只需加油即可。

常用的是電噴四缸汽油機(jī)

到此，以上就是小編對(duì)于甲醇可用作賽車燃料的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇可用作賽車燃料的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。