大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料玩具有毒嗎的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹甲醇燃料玩具有毒嗎的解答，讓我們一起看看吧。

HPIBAJA5B這款車買來當(dāng)做玩具簡單玩玩怎么樣？

樓主，只要是1：5大小的幾乎全部用汽油，汽油比甲醇的扭力大。hpi的baja價位為6000元，國產(chǎn)baja為2000元。僅僅是外形材質(zhì)光澤方面，hpi的baja就有讓人眼前一亮的感覺。很好辨認。汽油車hpi的baja就是很不錯的選擇。

謝謝。

遙控模型車和玩具車的區(qū)別？

玩具和模型就結(jié)構(gòu)而言，模型更加精細復(fù)雜，起結(jié)構(gòu)更加仿真其原件。后期組裝還需休整，打磨，噴漆等復(fù)雜工藝。遙控模型的遙控部分也是仿照其原件的運行狀態(tài)，使其動靜狀態(tài)跟接近原件。玩具從精細化成度大不如模型，只有其形沒有其態(tài)。遙控部分也是只能算動起來，沒有其動態(tài)

遙控模型車基本都是按真車比例縮小而成 像真車 有真車的結(jié)構(gòu) 動力系統(tǒng) 傳動系統(tǒng) 懸掛系統(tǒng)等等 玩具車不具備； 控制方式 遙控模型車大多都是用遙控來控制的 玩具車不全是 ； 使用周期 成本 遙控模型車能玩的更久 成本也更大

模型玩的是心態(tài)，種類很多，大腳不懂攀爬，平跑不懂漂移，電越不懂拖頭，大x不懂蚊車，一樣啊，隔行如隔山，但是玩他們的人至少會從中獲樂，有點心的玩家會鉆研玩法，外觀你鉆的越深越有趣，這就是許多人說我們玩rc的幼稚的原因，只看結(jié)果，不知道我們把車開上路之前之后的所做，最怕人說問這玩具車多少錢，不是不想說，是用錢買來的只是空殼，買回去 人傻錢多，不鉆，不想，當(dāng)然無趣，和市面上的玩具也就沒區(qū)別了，rc是有靈魂的

至于玩具，是孩子們玩的，唯一要求：能動。

本人在大神面前班門一下，

模型和玩具的區(qū)別，價錢高，不是一般的高，模型車種類繁多：越野，平路竟速，漂移，房車，大腳，等，動力就電動和油動，但恐怖的火車更是蒸汽動力，電動有1S 2S 3S 4S（3.7V-7.4V-1.1V-14.8鋰電電壓）油動分甲醇，汽油二種，模型的動力，接收和電機電調(diào)可以強化升級，遙控距離遠，在此以本人有限見識作答不對之處請指出，本人玩的是摩托遙控，本人的車1000-2500，不等，只要是ZH201B（已停產(chǎn)，VXM450已停產(chǎn)，ARX540（現(xiàn)在主玩）京商MINI Z MOTO，）要說個清楚，三天三夜也不夠，主說個大概

我個人認為

所謂遙控模型車與玩具車的區(qū)別在于:遙控模型車是按真車比例放大或者縮小，結(jié)構(gòu)與外觀和真車相近或一樣，各部件能分別拆解.安裝.更換，帶有人為控制并且不能乘坐真人的車輛為遙控模型車，除此之外為玩具車。。。各位可以對比一下自己手中的車輛是否是遙控模型車。

只排放水電氫能汽車現(xiàn)在與電能車同臺競技，可氫到底安全嗎？

你提的問題有兩個：

1、以氫作為能源驅(qū)動汽車，當(dāng)下的技術(shù)是以氫、氧作為原料的燃料電池技術(shù)。民用的且用于汽車的燃料電池技術(shù)呈待發(fā)展成熟。但它優(yōu)于蓄電池。

2、至于安全，氫是燃爆，氧是劇烈燃燒。兩個都很危險，我們的目的要把它做成不危險的設(shè)備，這也是燃料電池發(fā)展緩慢的因素之一。

氫燃料電池汽車安全與否可以放在第二，只排放水的背后實際排放更大。

所謂的氫能汽車并不是使用熱力發(fā)動機燃燒氫直接驅(qū)動汽車，而是通過氫與氧在燃料電池的反應(yīng)下發(fā)電，電池充入是動力蓄電池組之后在用電機驅(qū)動車輛行駛，所以氫燃料電池汽車的本質(zhì)是電動車。

問題來了：為什么不直接把電充入動力蓄電池組直驅(qū)車輛行駛，而要使用這種增程模式呢？

制氫的方式以不用石油天然氣以及煤炭等傳統(tǒng)能源作為基礎(chǔ)，能使用的方式只有電解水，電解出一公斤氫氣需要耗費接近60kwh的電，而60kwh的電直接充入電動汽車可以行駛400公里以上，但消耗同樣的電獲得的一公斤氫只能反應(yīng)出行駛100公里公里左右的電，這是嚴(yán)重的資源浪費，而且發(fā)這60kwh的電產(chǎn)生的排放會大得多，這部分排放應(yīng)該屬于氫燃料汽車。

不過電動汽車的續(xù)航能力目前還是有限的，在電池裝機量不能在成本可控的基礎(chǔ)上提升之前，必須要有一種能有效在車輛上發(fā)電的模式為電動汽車增程，且這種模式的燃料一定要能夠足夠便利的獲取。氫能不合理那么只剩下燃油動力，以傳統(tǒng)內(nèi)燃機減小排量降低油耗作為增程器動力元使用能耗很合理，等量換算內(nèi)燃機增程式油耗平均3升、氫燃料電池汽車平均7~8升。

所以氫燃料汽車看似車輛沒有排放，但其背后的排放污染會是電動車的幾倍；至于棄光、棄風(fēng)的電能用以電解水成本也高過了，雖然棄電不用成本但是興建制氫站的成本是非常高昂的，動輒幾億十幾億的制氫站如何建設(shè)？有如此高的投入為什么不直接擴展儲能電站的容積，儲能的增加是一勞永逸的。

目前氫燃料汽車應(yīng)還不算理想，制氫成本短期內(nèi)無法解決即使有量產(chǎn)車其使用成本也不會比燃油車低；所以全球加氫站不過400余個且以日本和歐洲居多，而加油站數(shù)年前的數(shù)據(jù)三桶油和民營加油站已經(jīng)有9.7萬座左右，目前應(yīng)該已經(jīng)突破10萬座，氫能如何替代這些傳統(tǒng)能源的站點呢？

至于液態(tài)氫的安全等級目前沒有任何一臺車進行過有效的碰撞測試，理論上液態(tài)氫罐只要有絕地保護外殼應(yīng)該是沒有問題的（在氫罐之外另加保護）；如果氫罐直接裸露在外或者碰撞過于嚴(yán)重，安全性可能會很低。

液態(tài)氫的能量密度是TNT的幾十倍，公路上行駛的車輛絕大多數(shù)又是燃油汽車，假設(shè)使用高溫內(nèi)燃機的燃油車與氫燃料汽車發(fā)生碰撞，液態(tài)氫罐破損后空氣濃度達到4%~75.6%之間則會爆炸，一旦引爆后果就不是損失兩臺車了，可以參考兒童玩具氫氣球爆炸的為例再想一想汽車吧。

氫燃料電池汽車不看好，一定要在電車和氫車之間二選一，最起碼電車更有安全感；個人觀點、僅供參考。

到此，以上就是小編對于甲醇燃料玩具有毒嗎的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料玩具有毒嗎的3點解答對大家有用。