大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料電池?fù)p耗的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹甲醇燃料電池?fù)p耗的解答，讓我們一起看看吧。

20甲醇可以放多久不會(huì)壞？

一般情況下為3個(gè)月

但主要看保存環(huán)境的溫度，溫度低保質(zhì)期短一點(diǎn)，主要是甲醛在低溫下容易發(fā)生自我的加成反應(yīng)，生成多聚甲醛，為了防止這種現(xiàn)象的發(fā)生往往又在甲醛溶液中加入8-14%的甲醇作為阻聚劑。

特別是冬天的時(shí)候甲醛溶液容易生成沉淀（多聚甲醛），可以微微加熱使其解聚，這種情況下的甲醛也不太影響的使用效果。反而是那些在冬天不容易生成沉淀的質(zhì)量不好，這里面添加了大量的甲醇。

甲醇汽油會(huì)不會(huì)對(duì)汽車(chē)造成危害？

*****以下部分為新源研究成果，如引用請(qǐng)注明出處*******電噴汽車(chē)燃用甲醇燃料的影響及新源科技應(yīng)對(duì)策略

1,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)的影響：

冷車(chē)狀態(tài)下，甲醇噴入發(fā)動(dòng)機(jī)后如不能快速著火燃燒，未燃甲醇將沿氣缸壁下流，一方面破壞了氣缸壁表面的潤(rùn)滑油膜，造成啟動(dòng)過(guò)程中氣缸與環(huán)間的潤(rùn)滑不良并造成密閉性下降，從而加大了氣缸的磨損。從氣缸壁磨損下來(lái)的鐵粉將進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)，如果機(jī)油濾芯未能有效的過(guò)濾掉這部分鐵粉，將造成軸瓦的加速磨損。

另一方面，未燃甲醇還將進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，并與潤(rùn)滑油形成乳液狀，降低了潤(rùn)滑油對(duì)分動(dòng)機(jī)各部分的潤(rùn)滑效果。

甲醇的沸點(diǎn)約為76度，當(dāng)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑的升高，這部分混入潤(rùn)滑系統(tǒng)的甲醇將逐漸消失。

噴油量的精確控制也是造成發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的一個(gè)重要原因，當(dāng)噴入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的甲醇未能充分燃燒將生成少量的甲酸，由于原車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油并非為甲醇燃料設(shè)計(jì)，并沒(méi)有中和這部分酸的能力，將造成缸體的磨損加快并加快氣門(mén)體的損壞。

2，對(duì)電控單元的影響及形成機(jī)理：

原設(shè)計(jì)汽油泵為銅套軸承，在有汽油潤(rùn)滑的情況下，具有良好的自潤(rùn)滑性，但在甲醇環(huán)境下，銅套軸承在缺少潤(rùn)滑的情況下，磨損非?？欤阢~套軸承及電機(jī)軸芯被磨損的情況下，油泵電流將加大，而這又加重了碳刷及換算向器的損耗。油泵因此壽命較短。

對(duì)氧傳感器及三元催化器的影響：其它品牌控制器由于只是簡(jiǎn)單解決了甲醇燃燒的問(wèn)題，卻沒(méi)有深入研究由于氧傳感器存在造成的問(wèn)題，由于甲醇的含氧量較高，其空燃比也下汽油相差較大。在同樣的氧傳感器信號(hào)下，甲醇噴射量明顯過(guò)多，部分未燃甲醇將隨排氣過(guò)程進(jìn)入氧傳感器表面并在氧傳感器表面燃燒，造成氧傳感器壽命明顯縮短，另外一部分未燃甲醇將進(jìn)入三元催化器，加重了三元催化器的老化，并最終失效。

對(duì)油位傳感器的影響：甲醇電化化學(xué)活性較高，油位傳感器在通電情況下將在甲醇中逐漸腐蝕，造成油表失準(zhǔn)、損壞。

被新能源世界“遺忘”，甲醇汽車(chē)為何不被重視？

被新能源世界“遺忘”說(shuō)明甲醇汽車(chē)不屬于新能源汽車(chē)

甲醇曾經(jīng)被理解為工業(yè)副產(chǎn)品，在特殊領(lǐng)域可以獲得大量的甲醇；甲醇也被稱(chēng)之為木精，因?yàn)樵诿荛]環(huán)境匯總干流木材也可以獲得甲醇；但隨著工業(yè)領(lǐng)域甲醇用量越來(lái)越大，制造甲醇的主要方式與生產(chǎn)原料最終成為了煤炭和天然氣，利用這些原料制造甲醇總會(huì)產(chǎn)生排放，其中利用石油天然氣制造甲醇反而不如直接利用這些燃料驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。

所以從生產(chǎn)原料分析甲醇燃料，這種燃料確實(shí)沒(méi)有作為新能源的資格，真正的新能源獲取方式有以下幾種，最終的能量形態(tài)只有一種。

太陽(yáng)能

風(fēng)力

水力

地?zé)?/p>

潮汐

核能

海洋能

生物質(zhì)等

天然氣管道腐蝕的肌理以及防護(hù)措施分別都有哪些？

　　天然氣管道是指將天然氣(包括油田生產(chǎn)的伴生氣)從開(kāi)采地或處理廠輸送到城市配氣中心或工業(yè)企業(yè)用戶的管道，又稱(chēng)輸氣管道。天然氣管道運(yùn)輸具有運(yùn)輸成本低、占地少、建設(shè)快、油氣運(yùn)輸量大、安全性能高、運(yùn)輸損耗少、無(wú)“三廢”排放、發(fā)生泄漏危險(xiǎn)小、對(duì)環(huán)境污染小、受惡劣氣候影響小、設(shè)備維修量小、便于管理、易于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程集中監(jiān)控等優(yōu)勢(shì)。利用天然氣管道輸送天然氣，是陸地上大量輸送天然氣的方式，在世界管道總長(zhǎng)中，天然氣管道約占一半。隨著天然氣管道的快速發(fā)展，天然氣管道腐蝕問(wèn)題頻繁出現(xiàn)，天然氣管道腐蝕防護(hù)工作尤為重要。

　　n 天然氣管道腐蝕的肌理：

　　1. 埋地管道所處的環(huán)境：天然氣管道與土壤中的硫化物相接觸，容易出現(xiàn)硫化物腐蝕，而硫化物腐蝕的程度主要受到土壤溫度和酸堿度的影響。

　　2. 氣體的組成：天然氣管道所輸送的介質(zhì)中會(huì)有水蒸氣，隨著管流流動(dòng)介質(zhì)的壓力和溫度降低，會(huì)使水蒸氣冷凝成為液態(tài)水，而液態(tài)水在與H2S、CO2接觸后會(huì)形成亞硫酸和碳酸等，進(jìn)而對(duì)天然氣管道造成嚴(yán)重地腐蝕。

　　3. 管道中的游離水與高氣相流速：在壓力降的作用下，天然氣管道中的飽和天然氣會(huì)出現(xiàn)自由液相，但由于高氣液比的客觀實(shí)際，管道內(nèi)流型主要有2種，分別是層流和環(huán)狀流。液體在環(huán)狀流中會(huì)以液膜的形式涂覆在管壁上，小液滴會(huì)在氣體卷吸作用下不斷向前運(yùn)動(dòng);而在氣液比稍低時(shí)會(huì)出現(xiàn)層流，層流特點(diǎn)就在于液相在管道下部運(yùn)動(dòng)，氣相在管道上部運(yùn)動(dòng)。經(jīng)研究，天然氣管道的腐蝕速率與氣體流速成正比，隨著氣體流速的進(jìn)一步增加，天然氣管道的腐蝕速率也會(huì)加大。

　　4. 壓力和溫度：天然氣管道內(nèi)酸性物質(zhì)的活性會(huì)隨著壓力的增加而增加，進(jìn)而加速腐蝕;而溫度的提高會(huì)使土壤硫化物對(duì)天然氣管道外壁的腐蝕速率增加，也會(huì)加快管道與酸性物質(zhì)的反應(yīng)速率;但是當(dāng)溫度超過(guò)70℃時(shí)，管道與酸性物質(zhì)的反應(yīng)速率就基本不再變化。

　　n 天然氣管道腐蝕防護(hù)的措施：

　　涂覆防腐涂層是解決天然氣管道腐蝕問(wèn)題的一種措施，索雷重防腐涂層是一種高官能度雙組分熱固性聚合物涂層，固化后形成的高交聯(lián)結(jié)構(gòu)與其它涂層有根本不同，涂層展現(xiàn)了良好的產(chǎn)品性能和防腐能力：分子交聯(lián)主要是以醚鍵方式(C-O-C)，醚鍵是一種強(qiáng)的化學(xué)鍵，與環(huán)氧樹(shù)脂相比不含羥基，與乙烯基酯相比又沒(méi)有酯鍵，因此能夠經(jīng)受水解和酸的侵蝕;可耐受眾多種類(lèi)的腐蝕性化學(xué)品，包括強(qiáng)酸、強(qiáng)堿、氣體、溶劑和氧化劑;可大限度的運(yùn)載各種清潔石油產(chǎn)品(CPPS)，棕櫚油脂肪酸蒸餾物(PFADS)、生物燃料、甲醇等;涂層表面光滑度是不銹鋼的40倍以上;無(wú)滲透性從而保證產(chǎn)品的純度。

　　天然氣管道腐蝕影響管道的使用壽命，對(duì)天然氣運(yùn)輸?shù)目煽啃院头€(wěn)定性也產(chǎn)生重要影響，還可能會(huì)造成生產(chǎn)費(fèi)用的增加，甚至?xí)l(fā)一些意外事故，造成一定的損失，我們必須充分認(rèn)識(shí)到腐蝕問(wèn)題的嚴(yán)重性，并且采取有效地防護(hù)措施。

到此，以上就是小編對(duì)于甲醇燃料電池?fù)p耗的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料電池?fù)p耗的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。