大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于西寧甲醇燃料共應(yīng)商的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹西寧甲醇燃料共應(yīng)商的解答，讓我們一起看看吧。

格爾木煉油廠生產(chǎn)石油焦嗎？

　　格爾木煉油廠生產(chǎn)石油焦。

       青海油田公司格爾木煉油廠位于南昆侖北祁連的青藏高原柴達(dá)木盆地，1986年11月經(jīng)國家計(jì)委批準(zhǔn)立項(xiàng)，1991年開工建設(shè)，1993年建成投產(chǎn)。廠區(qū)占地面積153.58公頃。目前原油加工能力為150萬噸/年，主要有150萬噸/年常減壓蒸餾裝置、90萬噸/年重油催化裂化裝置、30萬噸/年甲醇裝置等18套煉油化工裝置，以及相應(yīng)的水、電、汽、風(fēng)、路、訊、儲(chǔ)運(yùn)等配套設(shè)施。擁有鐵路專用線15公里，擁有各類鐵路自備罐車570輛。主要產(chǎn)品有汽油、柴油、甲醇、聚丙烯、苯、MTBE(甲基叔丁基醚)、液化石油氣、硫磺等煉油化工產(chǎn)品。汽柴油產(chǎn)品主要銷往青、藏兩省區(qū)，甲醇銷售以西北、華北、華東地區(qū)為主，聚丙烯則主要在西北地區(qū)銷售，部分銷往東南和西南地區(qū)?！笆晃濉逼陂g，格爾木煉油廠通過產(chǎn)品質(zhì)量升級(jí)建設(shè)，原油加工能力由原來的100萬噸/年提高到了目前150萬噸/年，汽柴油產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國III標(biāo)準(zhǔn)。

新能源汽車真的可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車嗎？

電池技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和充電換電設(shè)施的進(jìn)一步完善。這是一個(gè)絕對(duì)的趨勢。電動(dòng)車才發(fā)展了不到十年，汽油車已經(jīng)有近300年的歷史。新舊交替的時(shí)候，總是會(huì)有那么多的摩擦和矛盾。但是誰也擋不住歷史的車輪。

以目前的科技水平來說還不行，以后很難講，畢竟科技是會(huì)不斷的進(jìn)步與改良，如果有一天突然發(fā)明出一種新能源體積又小，續(xù)航能達(dá)到1000公里左右，那可以墾定的說，不用政府動(dòng)員，人們都會(huì)自然而然的選擇新能源汽車。這種結(jié)果都不用猜疑的。

新能源汽車，在現(xiàn)階段要完全取代燃油車是不可能的，燃油車的技術(shù)，現(xiàn)在很成熟，維修服務(wù)機(jī)構(gòu)也很全健，使用起來很方便，再說石油的儲(chǔ)存量也很豐富，并且還在不斷的勘探和發(fā)現(xiàn)之中，至于污染方面隨著技術(shù)的提高也在不斷的改進(jìn)和降低中，其實(shí)電動(dòng)汽車也是有污染的，因?yàn)樗潆?，而電力多?shù)都是由煤炭燃燒后發(fā)出來的電，煤炭發(fā)電也是有污染的，將來或許有更好的能源替代，但是現(xiàn)階段所謂新能源電動(dòng)車還不能完全取代燃油汽車，在新能源汽車中除了電動(dòng)汽車還有氫能源車等，當(dāng)然，在未來燃油汽車肯定是要被某種新能源車取代的，但那是遙遠(yuǎn)的將來……

以現(xiàn)在新能源汽車的發(fā)展來看，有以下幾大難點(diǎn)。

（1）使用難：電池是新能源汽車核心，新能源汽車?yán)m(xù)航里程短，充電時(shí)間長，初次購買成本高，充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，新能源汽車使用范圍受限制，使用效率低。

（2）充電難，我國充電設(shè)備數(shù)量多，但充電設(shè)施規(guī)劃與實(shí)際需求相脫離，有些充電設(shè)施不被用戶所知，大量充電樁閑置

（3）建設(shè)難：城市土地資源緊張，不論建設(shè)公共充電場，還是改造現(xiàn)有停車場，都面臨車位緊張，電網(wǎng)改造成本高等方面問題。

（4）盈利難：新能源汽車保有量低，用戶匱乏，前期建設(shè)大，運(yùn)營成本高，效率低，導(dǎo)致運(yùn)營商盈利困難。

（5）財(cái)政難：新能源汽車車輛購置稅全免，五年內(nèi)維護(hù)維修費(fèi)用全額補(bǔ)貼，地方財(cái)政只出不進(jìn)，帶來很大負(fù)擔(dān)。

新能源車能否取代燃油車，主要是看三個(gè)方面：一是社會(huì)，二是技術(shù)，三是量產(chǎn)成本。

先說社會(huì)，西方一些國家已經(jīng)制定了燃油車的限產(chǎn)時(shí)間表，強(qiáng)制推動(dòng)新能源車代替燃油車，中國也制定相關(guān)的積分政策，鼓勵(lì)新能源，限制燃油車產(chǎn)量，對(duì)生產(chǎn)新能源的車企給予一定的鼓勵(lì)。

技術(shù)上，車主最關(guān)心的就是電池的續(xù)航里程，現(xiàn)在最新的電動(dòng)車一次充電能跑300公里左右，隨著技術(shù)的不斷突破，未來新能源車的續(xù)航里程，一次跑上千公里是不成問題的，這點(diǎn)比燃油車更合算。

其次就是量產(chǎn)成本，新能源的汽車也和傳統(tǒng)汽車一樣，檔次有高有低，像比亞迪高配版，售價(jià)也幾十萬，比一般奧迪還貴，有網(wǎng)友調(diào)侃，在不努力奮斗以后連比亞迪都開不起了，低配版，也是平民價(jià)格，人人都能買的起。

綜上所述，新能源車完全取代燃油車只是時(shí)間問題。

到此，以上就是小編對(duì)于西寧甲醇燃料共應(yīng)商的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于西寧甲醇燃料共應(yīng)商的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。