大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于純電動甲醇燃料氫燃料哪個好的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹純電動甲醇燃料氫燃料哪個好的解答，讓我們一起看看吧。

燃料電池是指氫氣甲醇為燃料通過什么產(chǎn)生電源？

燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料,通過 產(chǎn)生電流,依靠 驅(qū)動的汽車。

燃料電池其原理是一種電化學裝置，其組成與一般電池相同。其單體電池是由正負兩個電極(負極即燃料電極和正極即氧化劑電極)以及電解質(zhì)組成。不同的是一般電池的活性物質(zhì)貯存在電池內(nèi)部，因此，限制了電池容量。而燃料電池的正、負極本身不包含活性物質(zhì)，只是個催化轉(zhuǎn)換元件。因此燃料電池是名符其實的把化學能轉(zhuǎn)化為電能的能量轉(zhuǎn)換機器。電池工作時，燃料和氧化劑由外部供給，進行反應(yīng)。原則上只要反應(yīng)物不斷輸入，反應(yīng)產(chǎn)物不斷排除，燃料電池就能連續(xù)地發(fā)電。這里以氫-氧燃料電池為例來說明燃料電池

氫-氧燃料電池反應(yīng)原理這個反應(yīng)是電解水的逆過程。電極應(yīng)為： 負極：H2 +2OH-→2H2O +2e-

正極：1/2O2+H2O+2e-→2OH-

電池反應(yīng)：H2+1/2O2==H2O

另外，只有燃料電池本體還不能工作，

燃料電池

必須有一套相應(yīng)的輔助系統(tǒng)，包括反應(yīng)劑供給系統(tǒng)、排熱系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、電性能控制系統(tǒng)及安全裝置等。

新能源汽車的電池種類有哪幾種，什么樣的比較好？

電動汽車電池目前有兩類，細分之后有三種，分別適用于不同的車型。

目前屬于新能源行列的電動汽車僅有EV和PHEV，所使用的電池類型包括：磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池。

磷酸鐵鋰電池主要應(yīng)用于商用型客貨車，這種電池的優(yōu)點是安全性高、使用壽命長，循環(huán)充放電次數(shù)輕松超過2000次，而且放電穩(wěn)定、制造成本更低。缺點是能量比低一些，只能達到三元鋰電池的2/3甚至更低。

這類電池不僅適合商用車，作為乘用車的動力源也是很好的選擇，只是近期補貼有對能量密度的限制所以才會轉(zhuǎn)為鋰電，待補貼退出之后不出意外仍會回到鐵鋰時代。

三元鋰電池有兩種不同元素組合，第一種是比亞迪的鈷酸錳鋰電池，這種電池的安全系數(shù)僅次于磷酸鐵鋰，可以經(jīng)過穿刺火燒和嚴格碰撞測試保證安全的一種，只是能量密度略低一些，但是對于消費者來說安全和足夠的續(xù)航才是關(guān)注點。目前比亞迪的這種電池普及率和測試成績?nèi)蚺琶谌?，三星SDI出問題之后目前應(yīng)該是第二。

第二種是鎳鈷錳電池，以寧德時代為代表。這種電池能量密度更高穩(wěn)定性略差一些，不過這一類電池的普及率很高，沒有自產(chǎn)電池能力的企業(yè)基本依靠采購寧德的這一類三元鋰電，這是行業(yè)供需關(guān)系造成。

除了主流的鋰電池以外，鉛酸電池目前已經(jīng)被汽車棄用，使用壽命短體積大但是成本很低所以廣泛應(yīng)用于電動自行車或者燃油車蓄電池。

還有一種是燃料電池，這種電池需要依靠氫氣與催化劑反應(yīng)之后直接發(fā)電，說是電池其實更像是一種小型發(fā)電站。燃料電池有一個大問題就是需要用氫，而制氫的方式有三種，主流的是電解水制氫、其次還有水煤氣法、石油熱裂合成或天然氣制氫。

用電主要是為了節(jié)能環(huán)保，利用煤氣或石油天然氣不如直接用油，電解水制氫需要消耗更多的電所以本末倒置。之所以有些機構(gòu)會宣傳這種做法，主要是為了消耗催化器——鉑，也就是白話的白金，白金儲備日本在化油器時代全球第一，到電噴時代之后這些鉑就變成廢鐵了，為了消耗這些儲能所以日本人大力推行氫燃料電池，不過本質(zhì)仍舊是鬼子的陰謀。

電池類型主要有這幾種，現(xiàn)在普及的是三元鋰電，市場回到正常發(fā)展模式之后應(yīng)該還是鐵鋰，供參考。

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新能源汽車電池的種類很多很多，但常提到的大體分為兩類。

一類是儲能電池，我們常說的鋰電池就屬于這一類。

一類是燃料電池，豐田mirai就是使用了這一類。

儲能電池又分很多種，用在車上的有鋰電池、鉛酸電池、鈉硫電池等。

鋰電池使用最為廣泛，其中鋰電池又分為三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鈦酸鋰電池等等，三元鋰電池由于其相對較高能量密度而在乘用車上廣泛使用，代表廠商有國外的松下、LG，國內(nèi)的寧德時代、比亞迪；磷酸鐵鋰由于其突出的安全性，一般用在客車上，代表廠商是比亞迪。

鉛酸電池在汽車上已經(jīng)不作為動力電池使用。在上世紀九十年代，法國曾經(jīng)大規(guī)模補貼鉛酸電池電動汽車，結(jié)果最后被證明是錯誤的技術(shù)路線。在國內(nèi)騙補最瘋狂的時候，也有廠商推出了搭載鉛酸電池的大巴車。

車用鈉硫電池暫時只有試驗品。

燃料電池也有許多的分類，用在車上的有氫燃料電池、高溫燃料電池、直接甲醇燃料電池、甲醇重整制氫燃料電池、金屬燃料電池等等。

目前氫燃料電池是乘用車領(lǐng)域的主流，代表廠商有豐田、現(xiàn)代，最大的特點的可以達到全生命周期無污染（從原材料制造開始到最后回收）。使用的燃料氫氣具有高能量密度、零污染的特點。缺點是目前成本很高，體積功率密度有限，以燃料電池汽車的代表現(xiàn)代NEXO為例，NEXO的燃料電池系統(tǒng)體積大概等同于一臺V6發(fā)動機，但輸出功率僅僅只有100KW出頭，約為140馬力。而整車價格大致相當?shù)挠⒎颇岬螿70L能夠達到338馬力。

到此，以上就是小編對于純電動甲醇燃料氫燃料哪個好的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于純電動甲醇燃料氫燃料哪個好的2點解答對大家有用。