大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料和純電動(dòng)哪個(gè)好的問題，于是小編就整理了6個(gè)相關(guān)介紹甲醇燃料和純電動(dòng)哪個(gè)好的解答，讓我們一起看看吧。

西安出租車甲醇好還是純電動(dòng)的好？

出租車甲醇好，甲醇車加滿氣至少可以跑六百公里，而且加汽快幾乎不用等多長時(shí)間，一天只需加一次，兩個(gè)人換開可以全天不停。

電動(dòng)車充電慢，-次充半小時(shí)最多跑一百來公里，要充滿最少三小時(shí)。

甲醇燃料車和純電動(dòng)車都是新能源汽車，兩車相比各有千秋，都是環(huán)保節(jié)省能源汽車，用作出租車使用都不錯(cuò)。選擇那個(gè)好，還是要有出租車司機(jī)的自我喜好選擇。我個(gè)人認(rèn)為甲醇車比較好，主要原因是加注時(shí)間快，不耽誤時(shí)間。

氫燃料、甲醇汽車來勢(shì)洶洶，純電動(dòng)車會(huì)“失寵”嗎？

氫燃料，是什么，它是化學(xué)符號(hào)h2,是一種液態(tài)環(huán)保的燃料，燃燒一克氫能釋放出142千焦?fàn)柕臒崃浚瞧桶l(fā)熱量的3倍。它燃燒的產(chǎn)物是水，沒有灰渣和廢氣，不會(huì)污染環(huán)境?，F(xiàn)階段也是在探討，研發(fā)用于在汽車上，但實(shí)際還有很多困難。

甲醇汽油是汽油品質(zhì)的改良劑和綠色增氧劑。由于甲醇含氧原子，使汽油充分燃燒，能有效降低汽車尾氣排放有害氣體總量的50%以上，有利于保護(hù)大氣環(huán)境。所以甲醇汽油環(huán)保、成本低，節(jié)省資源節(jié)省外匯造福人類，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，具有極好的發(fā)展前景。 但用在汽車上對(duì)車體的橡膠件等等都有一定的腐蝕性，混加后會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力下降，打火費(fèi)勁，積碳增多。

純電動(dòng)動(dòng)汽車已初聚規(guī)模，在續(xù)航里程上會(huì)越來越好，所以我認(rèn)為在相當(dāng)長的一斷時(shí)間里，純電動(dòng)汽車還是主力軍，也不會(huì)失寵的

純電動(dòng)還是純電動(dòng)，市場(chǎng)地位還是一如既往受歡迎。

兩會(huì)期間幾位汽車大佬紛紛對(duì)氫燃料和甲醇燃料提出議案，不過這種汽車真的比現(xiàn)在電動(dòng)汽車靠譜么？

小編北極沒冰整理了一些資料，下面分析一下

氫能源:是水，也是海水，也是火焰

氫燃料汽車在國內(nèi)很少見，但在日本卻有一段時(shí)間，豐田本田現(xiàn)代熱衷此項(xiàng)技術(shù)，并認(rèn)為是汽車能源轉(zhuǎn)化的最終方向，可特斯拉馬斯克認(rèn)為更本不可能成功。

以豐田為例:MIRAI百公里加速時(shí)間為9.6秒左右，極速可達(dá)178KM/S，加滿燃料用時(shí)3分鐘，續(xù)航里程可達(dá)700KM，一看還不錯(cuò)，可是制氫成本是個(gè)很大問題，而且儲(chǔ)氫是個(gè)大問題，質(zhì)量不好泄漏爆炸很大可能。

加利福尼亞的網(wǎng)友Mack曾曬出了使用現(xiàn)代Nexo的年帳單，加利福利亞氫燃料的平均價(jià)格是16美元/千克，每加侖汽油在5-6美元左右，從能量上來說，1千克氫和1加侖汽油基本相同，實(shí)際上成本比傳統(tǒng)車花費(fèi)更高的費(fèi)用。

目前有統(tǒng)計(jì)氫燃料電池的有效能量轉(zhuǎn)化效率還沒有突破20%。

足見現(xiàn)在不比純電動(dòng)好

甲醇燃料：似乎符合國情

我國甲醇燃料技術(shù)有國際話語權(quán)，具備大規(guī)模制備能力，比較符合我國缺油、少氣、富煤的資源特點(diǎn)。而且比汽油價(jià)格低不少

純電模式技術(shù)成熟，適合全面推廣，如果以后石墨烯技術(shù)在續(xù)航里程快速充電技術(shù)，都能有所突破，純電模式就完美了！

氫電池，至少目前不具備市場(chǎng)大面積推廣的條件！成本，技術(shù)……

甲醇汽車，是含氧量達(dá)到50%的新能源汽車，中西部地區(qū)適合，不適合全國推廣有他的本身局限性！

氫燃料電動(dòng)汽車、甲醇汽車、純電動(dòng)汽車，哪種車型存在的問題多？

純電動(dòng)汽車最大的問題是續(xù)航里程過短以及價(jià)格略高，動(dòng)力電池的制造成本居高不下限制了容量、容量限制了續(xù)航里程。

看似無解的問題實(shí)際在不斷突破，2018年能達(dá)到400公里續(xù)航的純電動(dòng)汽車已經(jīng)被視為超長續(xù)航，但19年15萬級(jí)的電動(dòng)汽車已經(jīng)陸續(xù)突破500線，隨著電池技術(shù)的不斷突破、電池制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，純電動(dòng)汽車的里程會(huì)以很快的速度增長，只是價(jià)格結(jié)構(gòu)的調(diào)整還需要時(shí)間。

那么在純電汽車價(jià)格不夠理想之前，該用哪一種類型的汽車過渡是值得思考和探索的，氫燃料汽車和電動(dòng)汽車以及燃油動(dòng)力增程式汽車都在探索過程中。

氫燃料汽車的本質(zhì)還是電動(dòng)汽車，只是在電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)上加入了【氫罐+發(fā)電器】組成的增程器，原理是由氫和氧的化學(xué)反應(yīng)發(fā)電，之后由電能供給電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛。

這類車只要能夠量產(chǎn)一定會(huì)提供插電短途EV行駛的功能，使用的動(dòng)力儲(chǔ)能蓄電池的容量與目前大熱的PHEV相當(dāng)，所以制造成本并不低。

其次制氫成本非常高，清潔方式制氫只有通過電解水，而接近60kwh的電才能生成一公斤的氫，一公斤的氫能驅(qū)動(dòng)車輛行駛約100公里左右，但60kwh的電可以讓電動(dòng)汽車行駛超過400公里，制氫要付出的代價(jià)太高。

再次發(fā)電器需要消耗大量的鉑，鉑也就是俗稱的白金，其成本比制氫的成本高得多，曾經(jīng)計(jì)算過如果氫燃料電動(dòng)汽車普及目前的全球鉑金年消耗量都不能滿足，但是某些國家鉑金儲(chǔ)量很大只是不是我國。

甲醇燃料更談不到來勢(shì)洶洶，甲醇的熱值比乙醇還低，E10汽油添加了10%的乙醇就導(dǎo)致了燃油車?yán)m(xù)航里程的減少，某些地區(qū)使用E100純甲醇燃料同樣的油箱容積續(xù)航只是燃油車的不到一半，便利性似乎是比電動(dòng)汽車更差的。

而且甲醇作為燃料必須有車企生產(chǎn)專用甲醇汽車，普通燃油車使用甲醇燃料首先會(huì)腐蝕油路系統(tǒng)，其次甲醇對(duì)銅合金、鋁、鐵等金屬都有腐蝕作用，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)有一定損傷；燃燒后產(chǎn)生的甲酸會(huì)影響機(jī)油品質(zhì)，不充分燃燒還會(huì)排放甲醛，這種燃料到底值不值得推廣有待商榷。

氫燃料電動(dòng)汽車只是過渡期內(nèi)電動(dòng)汽車的一個(gè)分支，消耗大量的電制造少量的電似乎是邏輯錯(cuò)誤，所以其制造成本之高決定了用車成本同樣高，以65元左右一公斤的液氫為例實(shí)際用車會(huì)比燃油車費(fèi)用還高，所以值得推廣應(yīng)還是燃油動(dòng)力增程式電動(dòng)汽車。

混合動(dòng)力，插電混合動(dòng)力，純電動(dòng)，氫動(dòng)力和甲醇動(dòng)力汽車哪個(gè)會(huì)贏得未來中國市場(chǎng)？

近期純電動(dòng)受限于充電樁和固定停車位的數(shù)量，肯定是不會(huì)迅速普及的，油電混合是個(gè)過渡的好方法。但是國家補(bǔ)貼退坡后，如果不好好提升電池的經(jīng)濟(jì)性和密度，靠國家補(bǔ)貼賣純電動(dòng)車并不能長久！從長遠(yuǎn)看電動(dòng)車必定是趨勢(shì)但是近幾年就想普及很困難！插電汽車最大的問題就在于兩套動(dòng)力系統(tǒng)互為死重而且成本高昂，不論是用油用電都沒有純電和主油弱電的效率高。無論生產(chǎn)成本還是使用成本都很高！因?yàn)檐囂赜秃暮碗姵氐乃p都影響使用成本，還要考慮復(fù)雜動(dòng)力系統(tǒng)的維護(hù)修理！

甲醇是靠內(nèi)燃機(jī)，我國工業(yè)積淀很弱，內(nèi)燃機(jī)一直只能抄個(gè)形而不能領(lǐng)悟其神。所以我國內(nèi)燃機(jī)效率和性能壽命一直落后韓日和美歐！如果甲醇能早幾年普及還有戲，現(xiàn)在研發(fā)有點(diǎn)技術(shù)儲(chǔ)備的意思。生產(chǎn)出來也是落后技術(shù)路線。除非中國的教育產(chǎn)業(yè)下有天才出現(xiàn)沒被醬缸文化埋沒！而且也沒被外國挖走！能搞定甲醇燃料電池技術(shù)并且能量效率和經(jīng)濟(jì)性全都很優(yōu)秀，否則普及也是看不到太多希望！

氫能源技術(shù)難度相當(dāng)高，我國目前遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于日本。但是這是一個(gè)非常有前景的技術(shù)，氫能源能量密度很大，燃料電池能量效率也很好，而且屬于0排放對(duì)環(huán)境非常友好。日本的燃料電池技術(shù)就相當(dāng)先進(jìn)成本也低！我國遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后日本，然而即使是日本要普及氫能源車還需要制取和儲(chǔ)存氫的技術(shù)變得便宜才行，這是兩個(gè)大工程。但是日本至少解決了三分之一的問題那就是便宜優(yōu)良的燃料電池。而我國還在摸著石頭過河....如果在這個(gè)領(lǐng)域沒有馬偉明這樣的天才技術(shù)人員出現(xiàn)同時(shí)他還必須具有為國奉獻(xiàn)不求權(quán)錢導(dǎo)致轉(zhuǎn)行政管理的寶貴品質(zhì)！中國的氫能源汽車才有趕超日本的希望。

所以綜上所述目前我國最有希望的路線就是純電和插電混合汽車了。

哪種新能源適合作為汽車驅(qū)動(dòng)能源？

純電車

純電車基本上占據(jù)了新能源車型的主力，續(xù)航里程從一百多到一千多公里不等，優(yōu)點(diǎn)是使用維護(hù)成本低，缺點(diǎn)是低溫續(xù)航打折嚴(yán)重，售價(jià)較高，安全性還有待提高。

氫能源車

也稱為氫燃料電池車，就是利用氫來發(fā)電，優(yōu)點(diǎn)是環(huán)保，續(xù)航較長，缺點(diǎn)是加氫不方便，購車成本高，維修難度大。

總體來說，純電和氫能源是趨勢(shì)，現(xiàn)在來說在意續(xù)航建議購買燃油混動(dòng)，在意使用成本建議購買純電車型。

可以作為汽車驅(qū)動(dòng)能源的新能源主要包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、甲醇等其他新能源驅(qū)動(dòng)汽車等。隨著全球倡導(dǎo)節(jié)能減排以及國家對(duì)新能源車的政策推動(dòng)。無論是自主品牌還是合資品牌都已進(jìn)軍新能源市場(chǎng)，推出了越來越多的車型。目前市面上的新能源車主要分為插電混動(dòng)、混動(dòng)、純電動(dòng)這三種車型。

燃油和電動(dòng)遙控直升飛機(jī)有什么區(qū)別？

這個(gè)很明顯，只是動(dòng)力系統(tǒng)的不同，結(jié)構(gòu)會(huì)稍微有不同，燃油的玩起來比電的復(fù)雜點(diǎn)，也更像真一點(diǎn)，如果是新手還是先玩電動(dòng)的吧，要么就玩汽油機(jī)，甲醇機(jī)不好調(diào)試，燃料又貴！

買新能源汽車，EV、HEV和PHEV各自代表什么意思？有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

EV是純電動(dòng)車。HEV是弱混動(dòng)，就是有小電壓電瓶給車子起步和急加速用純電驅(qū)動(dòng)，高速時(shí)用發(fā)動(dòng)機(jī)，PHEV就是插電混動(dòng)，可以純電行駛也可以起步使用電，也可以用純發(fā)動(dòng)機(jī)，可以給電瓶用家用電源充電

到此，以上就是小編對(duì)于甲醇燃料和純電動(dòng)哪個(gè)好的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料和純電動(dòng)哪個(gè)好的6點(diǎn)解答對(duì)大家有用。