大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇汽車和氫燃料的問題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹甲醇汽車和氫燃料的解答，讓我們一起看看吧。

甲醇汽車和氫能源汽車的區(qū)別？

燃料類型不同：甲醇汽車使用的是甲醇燃料，而氫燃料汽車使用的是氫氣燃料。

2、有效燃料利用率不同：甲醇汽車的燃料利用率較低，而氫燃料汽車的燃料利用率較高，比甲醇汽車高出一倍以上。

3、排放物不同：甲醇汽車的排放物主要有二氧化碳和水，而氫燃料汽車的排放物只有水。

4、存儲(chǔ)方式不同：甲醇汽車的燃料需要儲(chǔ)存在液體狀態(tài)，而氫燃料汽車的燃料需要儲(chǔ)存在氣態(tài)狀態(tài)。

甲醇燃料電池和甲醇內(nèi)燃機(jī)哪個(gè)效率高？

甲醇燃料電池比甲醇內(nèi)燃機(jī)效率更高。

目前,氫燃料電池的效率大約在60%,甲醇燃料電池的效率是38%～45%,而內(nèi)燃機(jī)的效率僅為30%～40%。

燃料電池汽車是一種節(jié)能環(huán)保、結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行平穩(wěn)、工作效率高的新一代汽車，是未來汽車的發(fā)展方向之一，也是當(dāng)今的研究熱點(diǎn)。其關(guān)鍵技術(shù)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)所具備的優(yōu)勢，是內(nèi)燃機(jī)所無法媲美的。

甲醇和氫氣有什么反應(yīng)？

1. 甲醇與水混合時(shí)將產(chǎn)生大量氫氣。由此可以在使用時(shí)安全清潔地生產(chǎn)氫氣，且相比很多其它原料，這種制氫方法更有成本競爭力，有害排放更少。

2. 甲醇和水的預(yù)混合物是一種可輕松處理的液體，在全球均有生產(chǎn)，且?guī)缀踉谌澜绲母鱾€(gè)區(qū)域均可獲得。

3. 甲醇的成本通常低于壓縮氫氣的成本，且很多情況下可以在使用的時(shí)候以最低成本制作生產(chǎn)氫氣。

甲醇能否當(dāng)燃料使用？

甲醇可以當(dāng)作燃料。

甲醇作為燃料已經(jīng)很普遍了。煤炭制甲醇技術(shù)已經(jīng)非常成熟，通過煤制甲醇是煤炭作為能源清潔化的非常重要的手段。甲醇作為燃料主要有幾大用途。直接用甲醇做鍋爐燃料，現(xiàn)在很多的先鍋爐是燃燒甲醇的，另外火鍋店里的固體酒精其實(shí)多半是甲醇，因?yàn)榧状急染凭阋撕芏唷Ｌ砑拥狡椭凶鳛榧状计?，這也是用量非常大的。另外一個(gè)用途是甲醇燃料電池，直接在燃料電池中加入甲醇，用空氣作為氧化劑，用甲醇電池來發(fā)電，這將是以后甲醇作為燃料非常具有前景的主要用途。

1：？甲醇可以作為一種燃料使用。
1. 甲醇能夠當(dāng)燃料使用。
2. 甲醇具有許多可作為燃料的特性。
首先，甲醇是一種可再生能源，可以從生物質(zhì)或化石燃料生產(chǎn)而來。
其次，甲醇在燃燒過程中排放的污染物相對較少，對環(huán)境影響較小。
此外，甲醇的能量密度相對較高，可以提供可靠的能量供應(yīng)。
最后，甲醇還可以作為氫源，用于燃料電池的供氫。
3. 甲醇作為燃料使用的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，包括汽車、船舶等交通工具，發(fā)電站等能源產(chǎn)業(yè)。
同時(shí)，甲醇的使用也存在一些挑戰(zhàn)，例如安全性考慮、生產(chǎn)成本等問題，需要進(jìn)一步的技術(shù)研發(fā)和市場推廣。
所以，總的來說，甲醇是一種可以作為燃料使用的化學(xué)物質(zhì)。

氫燃料、甲醇汽車來勢洶洶，純電動(dòng)車會(huì)“失寵”嗎？

純電模式技術(shù)成熟，適合全面推廣，如果以后石墨烯技術(shù)在續(xù)航里程快速充電技術(shù)，都能有所突破，純電模式就完美了！

氫電池，至少目前不具備市場大面積推廣的條件！成本，技術(shù)……

甲醇汽車，是含氧量達(dá)到50%的新能源汽車，中西部地區(qū)適合，不適合全國推廣有他的本身局限性！

純電動(dòng)還是純電動(dòng)，市場地位還是一如既往受歡迎。

兩會(huì)期間幾位汽車大佬紛紛對氫燃料和甲醇燃料提出議案，不過這種汽車真的比現(xiàn)在電動(dòng)汽車靠譜么？

小編北極沒冰整理了一些資料，下面分析一下

氫能源:是水，也是海水，也是火焰

氫燃料汽車在國內(nèi)很少見，但在日本卻有一段時(shí)間，豐田本田現(xiàn)代熱衷此項(xiàng)技術(shù)，并認(rèn)為是汽車能源轉(zhuǎn)化的最終方向，可特斯拉馬斯克認(rèn)為更本不可能成功。

以豐田為例:MIRAI百公里加速時(shí)間為9.6秒左右，極速可達(dá)178KM/S，加滿燃料用時(shí)3分鐘，續(xù)航里程可達(dá)700KM，一看還不錯(cuò)，可是制氫成本是個(gè)很大問題，而且儲(chǔ)氫是個(gè)大問題，質(zhì)量不好泄漏爆炸很大可能。

加利福尼亞的網(wǎng)友Mack曾曬出了使用現(xiàn)代Nexo的年帳單，加利福利亞氫燃料的平均價(jià)格是16美元/千克，每加侖汽油在5-6美元左右，從能量上來說，1千克氫和1加侖汽油基本相同，實(shí)際上成本比傳統(tǒng)車花費(fèi)更高的費(fèi)用。

目前有統(tǒng)計(jì)氫燃料電池的有效能量轉(zhuǎn)化效率還沒有突破20%。

足見現(xiàn)在不比純電動(dòng)好

甲醇燃料：似乎符合國情

我國甲醇燃料技術(shù)有國際話語權(quán)，具備大規(guī)模制備能力，比較符合我國缺油、少氣、富煤的資源特點(diǎn)。而且比汽油價(jià)格低不少

到此，以上就是小編對于甲醇汽車和氫燃料的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇汽車和氫燃料的5點(diǎn)解答對大家有用。