甲醇燃料廠家哪里有買,甲醇燃料廠家哪里有買的
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甲醇汽油哪里有?
甲醇汽油加油站有售的,甲醇汽油的優(yōu)點(diǎn)如下:
1、由10%-25%的甲醇與其他化工原料、添加劑合成的新型車用燃料,不含任何汽油,但可達(dá)到90#-97#國標(biāo)汽油的性能和指標(biāo);
2、燃燒排出物的毒性比普通含鉛汽油小,排氣中一氧化碳含量也較少;
3、燃燒清潔性能良好。但對汽油發(fā)動機(jī)的腐蝕性和對橡膠材料的溶脹率都較大,且易于分層;
4、低溫運(yùn)轉(zhuǎn)性能和冷起動性能較差,動力性能也不及純汽油;
西安餐館甲醇灶具,甲醇燃料批發(fā),哪里有甲醇?
甲醇一般在化工店,化工門市,化工廠,焦化廠比較多,這些廠都是生產(chǎn)的精醇,也就是99.9%含量的,比如粗醇,廢醇則是一些廠的下腳料,比如化肥廠,制藥廠,農(nóng)藥廠,等,這些廢料質(zhì)量參差不齊,需要測試,比如顏色,氣味,積碳,腐蝕,殘留,雜志等都要考慮。
大同甲醇燃料廠家甲醇燃料多少錢一噸?
甲醇燃料這個做很多年,原料隨行就市,一般精甲醇在2500左右每噸,(最便宜兩千以下每噸,最好三千多),按2500每噸原料算,成本在1700每噸,市場零售價3000每噸。
甲醇燃料的配方?
甲醇燃料的配方實際上就是甲醇加水進(jìn)行勾兌,而成的甲醇燃料,但是經(jīng)營甲醇燃料并不是說只是一個配方就可以做的涉及到原材料采購渠道還有灶具改裝灶具渠道。以及市場的推廣營銷售后等等是一個全面的創(chuàng)業(yè)項目,并不是一個配方就可以做起來的。
中國甲醇汽車發(fā)動機(jī)制造有幾家?
從能源的角度來說,我們國家是個多煤少油的國家,而甲醇目前已知的主要制造原料就是通過煤和天然氣,如若普及,可以解決進(jìn)口石油的問題,還能夠形成相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈,相信之后會有很多企業(yè)會因為行業(yè)前景而選擇甲醇燃料的
這個我專業(yè)。制造甲醇發(fā)動機(jī)的主要是吉利汽車,采用技術(shù)路線是雙燃料模式,即甲醇和汽油各一格油箱,注意是一個油箱分兩部分。一個是甲醇,一個是汽油。天冷時候用汽油啟動,熱車轉(zhuǎn)換成甲醇,發(fā)動機(jī)部分,關(guān)鍵技術(shù)是雙噴油方案。一套甲醇噴油嘴4個,一套汽油噴油嘴4個。技術(shù)優(yōu)勢是相對解決甲醇冷啟動問題。缺陷也顯著,就是需要重新設(shè)計發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣道,代價很高。千萬級別。總投資3多億呢。帶來的問題就是其他汽車廠家不容易跟進(jìn),形成了吉利一家獨(dú)樂樂的局面,進(jìn)而造成甲醇汽車不容易普及,然后甲醇加油站不容易盈利(最少500車為盈利拐點(diǎn))。
其他發(fā)動機(jī)也有,一汽靖燁的大馬力甲醇發(fā)動機(jī),裝在公交車上的。鄭州宇通生產(chǎn)的甲醇公交車,在長治運(yùn)營。本人現(xiàn)場考察過了,技術(shù)路線有嚴(yán)重缺陷,可行但不利于推廣,原因是單油路方案。點(diǎn)火是進(jìn)氣道噴汽油的,安全性不足。不利于普及。市場不認(rèn)可。
雖然甲醇汽車行業(yè)一直說技術(shù)過關(guān),但老張我研究后認(rèn)為,技術(shù)還是不行的,如下意見,
1.經(jīng)濟(jì)性問題,比如吉利甲醇汽車在寶雞,西安等地試驗(本人參加了一次工信部組織的甲醇汽車試點(diǎn)驗收會議),天然氣0.3元一公里,甲醇0.4元。汽油0.5元。對于出租車行業(yè),經(jīng)濟(jì)不顯著。原因有二,其一規(guī)模上不去,甲醇價格下不來。其二技術(shù)不過關(guān),甲醇消耗太大,15.9升/百公里。(當(dāng)然本人有個牛逼點(diǎn)的技術(shù)可以降低到14升,從徐州跑到成都2600公里。一路甲醇平均13升,1.8排量)
2.普及性問題。由于只有吉利一家推廣,一旦汽車上不來規(guī)模,甲醇站就難以存活,互相依賴關(guān)系打破,只有失敗。比如西安20輛甲醇出租車,養(yǎng)不活甲醇站,只有改回天然氣了?;蛟S,加大財政補(bǔ)貼或者優(yōu)惠措施,讓更多人買甲醇車,甲醇汽車才能普及。
但是普及需要更多汽車廠家參與,就像比亞迪電動車一樣,一家玩是玩不起來的,而且不見得玩的早就技術(shù)先進(jìn),鐵鋰電池還是被三元干掉了吧?比亞迪不如寧德時代了。吉利甲醇汽車技術(shù)肯定是落后的,原因就是不利于普及。當(dāng)我說這話的時候,肯定是有更先進(jìn)的技術(shù)路線了。
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