大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于環(huán)保燃料生產(chǎn)線的問題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹環(huán)保燃料生產(chǎn)線的解答，讓我們一起看看吧。

秸稈顆粒燃料生產(chǎn)線設(shè)備功率有多大？

電機(jī)功率13千瓦，柴油機(jī)18馬力。

秸稈顆粒機(jī)的分類：秸稈燃料顆粒機(jī)分為平模秸稈燃料顆粒機(jī)和環(huán)模秸稈燃料顆粒機(jī)。

特點(diǎn)

秸稈燃料顆粒機(jī)體積小，售價(jià)低，農(nóng)民買的起(每臺售價(jià)3---10萬元),生產(chǎn)成本低，農(nóng)民用的起（每加工一噸顆粒，耗油或耗電60-80元，人工費(fèi)約20元，維護(hù)費(fèi)10元）該機(jī)柴電兩用?？筛鶕?jù)用戶的實(shí)際情況選擇用電機(jī)或柴油機(jī)（電機(jī)功率13千瓦，柴油機(jī)18馬力）。操作工藝簡單，一個(gè)人即可生產(chǎn)，進(jìn)料鍘切，制粒一次同步完成。該機(jī)生產(chǎn)能力為每天4噸成品。

吉利發(fā)動機(jī)制造過程？

吉利汽車發(fā)動機(jī)制造包括設(shè)計(jì)、材料采購、零部件加工、裝配和測試等過程。

首先，根據(jù)性能要求和市場需求進(jìn)行發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)，然后進(jìn)行材料采購，并對原材料進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)。

接下來進(jìn)行零部件加工，如氣缸、曲軸、活塞等，然后進(jìn)行裝配，包括安裝活塞、連桿、氣門等部件。

最后，進(jìn)行發(fā)動機(jī)性能測試，如動力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性等，確保發(fā)動機(jī)質(zhì)量符合要求，最終交付到吉利汽車生產(chǎn)線上安裝使用。

廢棄氫燃料電池如何處理？

氫燃料電池電堆在拆解后，外部的電路板、線束以及pack外殼等零部件，其制作原料為鑄鋁和可回收塑料件，可直接進(jìn)入常規(guī)工業(yè)件回收環(huán)節(jié)；里面的端板夾具等金屬部件，同樣可直接進(jìn)入常規(guī)工業(yè)件回收環(huán)節(jié)。

電堆中最核心的部件雙極板主要由石墨原材料制成，由于石墨具有高穩(wěn)定性，通過質(zhì)檢完好無損的雙極板，經(jīng)過清洗即可直接回到燃料電池生產(chǎn)線，裝配到新的電堆內(nèi)循環(huán)使用。未通過質(zhì)檢有損壞的雙極板可回收用于剎車片原料等用途。

幸福工廠電鋸怎么加燃料？

　　解鎖電鋸之后可以去弄一條生固體生物能草垛卷的生產(chǎn)線。

　　然后用草垛卷作為發(fā)電的燃料，效率比樹葉要高很多。

　　或者也可以弄一個(gè)固體生物燃料技術(shù)，然后用電鋸瘋狂鋸木頭。

　　用木頭作為燃料，這樣足以供應(yīng)3-4臺生物電機(jī)過渡到碳電。

　　超載科技主要是用來壓低挖礦機(jī)功耗和產(chǎn)能，變相降低發(fā)電的壓力。

　　而最終手段當(dāng)然是發(fā)展煤電了，這是中后期的科技了，解鎖之后基本就不缺燃料了，用煤就行。

自主研制的大型空中加油機(jī)YY-20問世，我國需要多少YY-20才合適？

5哥一的認(rèn)為是：按戰(zhàn)斗機(jī)的總數(shù)比例生產(chǎn)運(yùn)-2O加油機(jī)？

比方1OOO架戰(zhàn)斗機(jī)需要1OO架加油，那么5OOO架戰(zhàn)斗機(jī)就要生產(chǎn)5OO架運(yùn)-2O加油機(jī)？有人問我戰(zhàn)斗機(jī)可以多生產(chǎn)幾架無所謂，加油機(jī)可以適當(dāng)?shù)臏p少生產(chǎn)，按比例生產(chǎn)不合道理？5哥一認(rèn)為戰(zhàn)斗機(jī)是用來打仗和保護(hù)國家領(lǐng)土、人民生命財(cái)產(chǎn)安全的？同樣加油機(jī)是用來保障戰(zhàn)斗機(jī)的正常飛行和作戰(zhàn)效果的？它們是魚和水的關(guān)系。但必須要有底有數(shù)的生產(chǎn)運(yùn)-2O加油機(jī)？

假設(shè)戰(zhàn)爭一旦打響，加油機(jī)的數(shù)量不夠，直接讓戰(zhàn)斗機(jī)失去戰(zhàn)斗能力，那么在優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)等于是紙飛機(jī)？有人又要問我戰(zhàn)斗機(jī)不完全是靠加油機(jī)來加油，還有那么多龐大的加油站干嘛？錯(cuò)，高科技時(shí)代的戰(zhàn)爭沒有固定的時(shí)間、地點(diǎn)打仗？如果戰(zhàn)斗機(jī)為了加油耽誤寶貴的時(shí)間，因此就會給戰(zhàn)爭帶來被動，也許損失慘重？當(dāng)然戰(zhàn)斗機(jī)加油站，在合適的時(shí)間也同樣可以加油的。

反正中國現(xiàn)在有錢，多生產(chǎn)幾架加油機(jī)又算么子呢？還在乎這點(diǎn)小錢？

軍事領(lǐng)域創(chuàng)作者：5哥一

12月5日，關(guān)于國產(chǎn)大型空中加油機(jī)“運(yùn)油-20”（沒看到官方命名，暫且這么叫吧）首飛成功的消息在網(wǎng)絡(luò)上乍現(xiàn)，引起了廣大軍迷的極關(guān)注！大型空中加油機(jī)是空軍強(qiáng)國的重要標(biāo)志之一，也是擴(kuò)展空軍任務(wù)范圍的重要保障機(jī)種。雖然我國目前已經(jīng)裝備了20余架轟油-6加油機(jī)和3架“二手”伊爾-78加油機(jī)，但是不論是規(guī)模還是質(zhì)量，都與空軍強(qiáng)國存在明顯差距！運(yùn)油-20的首飛，將大幅縮小我國加油機(jī)技術(shù)與先進(jìn)水平的差距，至于需要多少架運(yùn)油-20合適，目前階段肯定是越多越好，當(dāng)然，具體需求量是與整個(gè)空軍規(guī)模和戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)相匹配的，個(gè)人認(rèn)為未來10年，運(yùn)油-20的合理裝備數(shù)量應(yīng)該在50架左右！運(yùn)油-20加油機(jī)同時(shí)為2架殲-16和1架殲-20加油的效果圖，“軟硬兼施”?。?/p>

運(yùn)油-20加油機(jī)是在我國首款大型運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，這一點(diǎn)與俄羅斯基于伊爾-76運(yùn)輸機(jī)研制伊爾-78加油機(jī)的路線類似。運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)最大起飛重量約220噸，最大載重量超過60噸，滿載情況下的航程超過4400公里，整體性能在世界同級別運(yùn)輸機(jī)中處于前列。運(yùn)-20于2007年立項(xiàng)、2013年首飛、2016年進(jìn)入空軍序列，從立項(xiàng)到服役僅用了9年的時(shí)間，而從運(yùn)-20入役到運(yùn)油-20首飛，僅用了2年多的時(shí)間，我國軍工技術(shù)人員的能力和效率可見一斑！被稱為“胖妞”的國產(chǎn)運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20正在開足馬力生產(chǎn)，目前已經(jīng)具備了一定的裝備規(guī)模

關(guān)于運(yùn)油-20的具體性能參數(shù)目前尚未有官方信息，但是基于運(yùn)-20的基礎(chǔ)參數(shù)可以大致推斷一下運(yùn)油-20的基本性能：1）載油量：作為專用加油機(jī)，運(yùn)油-20的內(nèi)部結(jié)構(gòu)肯定要有所調(diào)整，運(yùn)輸相關(guān)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)都會做相應(yīng)的調(diào)整，以裝載更多的油料，同時(shí)，機(jī)翼及機(jī)身中也要布置加油所需的油箱、管道和油泵等，因此，推測運(yùn)油-20的有效加油量也應(yīng)該在60噸左右，可以滿足6-12架戰(zhàn)機(jī)的加油需求；2）加油方式：轟油-6和伊爾-78采用的均是軟管加油方式，運(yùn)油-20也很大可能采用相同的方式，但是也不排除后續(xù)采用硬管加油的可能；3）加油點(diǎn)：如果采用軟管加油方式的話，那么兩側(cè)機(jī)翼及機(jī)身后部都可以設(shè)置加油點(diǎn)，總共可有3個(gè)加油點(diǎn)，可同時(shí)為3架戰(zhàn)機(jī)加油，如果是硬管加油的話，那毫無疑問機(jī)身尾部肯定有一個(gè)硬管加油點(diǎn)，機(jī)翼兩側(cè)說不定也可以保留軟管加油點(diǎn)。據(jù)傳是運(yùn)油-20的衛(wèi)星照片，上側(cè)大型機(jī)據(jù)傳為運(yùn)油-20原型機(jī)！

運(yùn)油-20為殲-20編隊(duì)加油效果圖

空中加油機(jī)的需求數(shù)量與空軍飛機(jī)規(guī)模和任務(wù)目標(biāo)直接相關(guān)，目前我國裝備各式三代以上作戰(zhàn)飛機(jī)超過1200架，具有空中加油能力的飛機(jī)估計(jì)在300架左右，而且這一數(shù)量還在穩(wěn)步增加。以美國空軍作為參考，目前其裝備各式作戰(zhàn)飛機(jī)3000多架、各類輔助性飛機(jī)1000余架，而配備的KC-135、KC-10空中加油機(jī)總數(shù)超過了400架，其中KC-135系列370余架、KC-10系列約60架。當(dāng)然美國空軍執(zhí)行的是全球范圍內(nèi)的任務(wù)，對空中加油機(jī)的需求十分龐大。而對于我國目前空軍規(guī)模和現(xiàn)階段的國防戰(zhàn)略來講，空軍加油機(jī)的需求量不會有那么龐大，個(gè)人認(rèn)為對于可進(jìn)行遠(yuǎn)程空中加油的運(yùn)油-20來說，未來10年內(nèi)裝備50架左右應(yīng)該是一個(gè)比較合理的數(shù)量！
美國空軍KC-10空中加油機(jī)機(jī)群

其實(shí)，基于運(yùn)-20開發(fā)空中加油機(jī)也非最優(yōu)選擇，而目前的運(yùn)油-20配置也非最佳狀態(tài)，后續(xù)國產(chǎn)大涵道比航發(fā)成熟及C-919/929系列客機(jī)成熟后，基于裝備自主大涵道比航發(fā)的C-9X9系列客機(jī)研發(fā)新一代的空中加油機(jī)才是最終選擇，屆時(shí)我國空軍規(guī)模和裝備水平對空中加油機(jī)的需求也許就是數(shù)以百計(jì)了！

網(wǎng)絡(luò)上曝出的疑似新型加油機(jī)模擬器，硬管方式為殲-20進(jìn)行空中加油的畫面赫然在列！

歡迎關(guān)注“威吶解析”、討論交流。

（圖片源自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

到此，以上就是小編對于環(huán)保燃料生產(chǎn)線的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于環(huán)保燃料生產(chǎn)線的5點(diǎn)解答對大家有用。