大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于環(huán)保燃料問卷調(diào)查分析報告的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹環(huán)保燃料問卷調(diào)查分析報告的解答，讓我們一起看看吧。

車子打著火，但怎么加也加不起油為什么？

如果以前都是好好的，加了一次汽油之后加不上油，就是加的汽油有問題，需要把汽油放掉，其次檢查一下汽油泵壓力不足，油泵泄壓導(dǎo)致加不上油，需要更換油泵。祝你用車快樂?！酒噯栴}，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?/p>

汽車著車后加不上油，可能是燃油系統(tǒng)堵塞造成，如噴嘴、汽油濾清器堵塞，還有可能是燃油品質(zhì)問題。建議車主盡快進行檢修，避免影響車輛使用。

燃油壓力過低或油路有氣，電路上空氣流量計信號不良，節(jié)氣門位置傳感器信號不良，點火線圈損壞，點火時間過遲，火花塞間隙偏大或偏小，都會造成汽車踩油門加不上油。此外，三元催化器的堵塞也有可能造成這種的狀況，而且如果轉(zhuǎn)速正常上升，并且發(fā)動機聲音較大，則有可能是處于沒有掛上擋的空轉(zhuǎn)狀態(tài)，需要檢測變速箱。

車主使用的油品質(zhì)量較差，會影響到汽油濾芯和油路，可能會導(dǎo)致供油不暢，從而導(dǎo)致加不上油，還會影響排氣系統(tǒng)三元催化器的使用壽命，如果三元催化器存有堵塞時，將直接影響車輛的加速性，同時也會導(dǎo)致油耗增加。

五菱發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)的常見故障？

發(fā)動機燃油系統(tǒng)最常見的故障有:油泵老化(工作不良).噴油器臟堵.汽濾臟堵. 應(yīng)注意定期更換汽油濾芯.用好點的油 想檢查燃油系統(tǒng)是否有問題.首先應(yīng)檢查油壓.看油壓是否正常..要檢查怠速時的油壓.加速時的油壓.熄火后的油壓..可判斷油泵是不是好的.油路是否通暢.汽濾是否堵塞. 檢查噴油嘴.最簡單的方法可以通過拔掉噴油器的插頭來判斷.如拔掉后發(fā)動機明顯抖動.說明噴油器工作良好.如發(fā)動機沒什么反應(yīng).說明此噴油器工作不良..可拆下清洗或更換。

飛機飛行途中燃油泄漏了，該如何處理？現(xiàn)在的飛行員有能力處理這種事故嗎？這危險嗎？

空中漏油，屬于一類事故，危險性極大，這里要區(qū)分不同的機種來討論這個問題。

這種飛機，通常載人150-500人，飛越的距離通常超過5000公里，如果起飛后不久發(fā)現(xiàn)漏油，第一時間報告塔臺，給出事故編號，飛行員根據(jù)手冊，查找應(yīng)對方案，基本上就是查看管線、閥門什么的是否正常，不過這基本上不管用。

最好的方法就是找一個機場的備用跑到進行迫降，可以是民用機場，也可以是軍用機場，反正第一時間報告，聽調(diào)度，起到飛機有足夠的燃油飛到機場上空。

如果飛離了大陸太遠，處于大海上，發(fā)現(xiàn)飛機漏油，只能聽天由命了，發(fā)送事故代碼之后，就等著燃油耗盡，飛到最近的機場可能都來不及了，最好的結(jié)果就是沙灘迫降，可是茫茫大海上，能夠找到沙灘才是奇跡呢。

如果是飛越俄羅斯西伯利亞原始森林上空，形勢如同大洋之上一樣，基本上找不到合適的幾場備降的，后果自己想象。

這類飛機，載客幾十個到一百來個，主要飛國內(nèi)航線，比如上海到西安，廣州到北京之類的，沿途都有不少機場可供備降，如果發(fā)現(xiàn)漏油，只要通報出去，接受地面引導(dǎo)就可以了，飛行員也做不了什么的。

飛機飛行途中如果發(fā)生了燃料泄漏是非常危險的，而且往往飛行員沒有權(quán)利自己決定如何處理如此大的潛在事故。所以飛行員一定要向塔臺匯報情況，由相關(guān)應(yīng)急處理的專家決定如何處理。

按理來說，飛機在起飛前都會做詳細的檢查，確認沒有燃油泄漏的情況，并且飛機會有非?？煽康娜加托孤┨綔y系統(tǒng)，隨時監(jiān)測飛機油箱有沒有發(fā)生泄漏。所以飛機在飛行過程中發(fā)生燃油泄漏的可能性很低。但是也不是完全沒有，比如說我就能夠查到資料，2015年的時候南方航空公司的一架客機就發(fā)生疑似燃料泄漏事故然后迫降了【如下圖所示】。

如下圖所示，跟我們平時能夠見到的汽車之類的交通工具相比，飛機燃油的儲存系統(tǒng)更加復(fù)雜一些，事實上，整個飛機幾乎到處都是油箱，你可以在機身、機翼甚至于一些飛機的尾翼上找到這些油箱。

這些郵箱彼此之間不是互相連通的，并且不同的油箱都是通過單獨的管路控制的【如下圖所示】，所以只要依靠燃油泄露裝置發(fā)現(xiàn)是哪個油箱漏油，就可以單獨打開這個油箱的閥門，把油箱里面的油全部都排放掉，這樣就可以用剩下的油箱里面的油飛到周圍的機場了。

雖然我沒有查到具體的資料，但是我估計飛機油箱里面還是有一套壓力控制系統(tǒng)的，只要開始排放燃料，漏油位置就會因為整個油箱內(nèi)成負壓的原因而不會繼續(xù)漏油，從而阻止燃油的持續(xù)泄露，下面這張圖就是飛機在緊急排放油箱中的燃料。

到此，以上就是小編對于環(huán)保燃料問卷調(diào)查分析報告的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于環(huán)保燃料問卷調(diào)查分析報告的3點解答對大家有用。