大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于新型環(huán)保汽車燃料的問題，于是小編就整理了1個相關介紹新型環(huán)保汽車燃料的解答，讓我們一起看看吧。

電能（新能源）汽車真的比燃油的環(huán)保嗎？請大神答疑解惑，謝謝？

不知道為什么這么多噴子不動腦子的瞎噴，常識告訴我們，不管用什么方式發(fā)電，一旦發(fā)出電來，在電網中，是無法存儲的。于是有各種調峰儲電的模式應運而生，包括儲能水壩，儲能電池組等等不一而足。那么用新能源純電動汽車的動力電池儲電，用于運輸不是環(huán)保那是什么。拜托，常識都不懂，瞎噴什么？

還不用提分布式污染易于治理，還是集中式污染易于治理，這也是個常識問題。各大火力電廠，國家的監(jiān)控是很到位的，各種減排科技應用使得火力發(fā)電的排放逐漸下降。然而燃油汽車，基于人性的弱點，任何減排科技，只要是要消費者掏錢買單，就必然抗拒。分布式減排措施，除非是出售前裝好了，再想要消費者付錢增加，幾乎沒有可能。

至于儲能電池在壽命結束后，對環(huán)境的污染，這個倒是不可回避的問題。但是，噴子們的觀點還是有混淆的地方。大多將新能源純電動汽車的儲能電池和鉛酸電池、鎳鉻電池（5號電池）混為一談。純電動汽車動力電池的全壽命基本上都能達到十數年，在衰減到20%以上之后，不適于用作驅動車輛運行，還可以梯度使用，利用在儲能電站中。這個周期下來，新技術的推進，我相信完全可以將動力電池對環(huán)境的損害降到最低！

還有一個簡單易了的比較方式，常識告訴我們，任何一種能耗都可以用錢來界定。傳統(tǒng)能源燃油汽車每公里消耗四毛，新能源純電動汽車每公里消耗四分。就算他們都是污染，孰優(yōu)孰劣一目了然。這些噴子都沒腦子的瞎噴，拜托有點常識行不行??！

環(huán)保。使用出遠門不是一句環(huán)保就可以了吧。在哪充電。另外，電池，廢舊電池更換需要花多少錢?？梢匀ベu車的地方咨詢一下。最后，電池廢舊之后如果再生利用還好，如果沒有利用價值，廢舊電池不是小南孚電池，那么多一批次的都即將換電池，這是不是污染。

本人不這樣認為。新能源汽車無非沒有排放，排放達標，但是電池污染不知大家考慮沒有。如果國家對電池后期回收，清理有一個正確的方法，可能影響不大。如果沒有處理辦法，那對土地環(huán)境污染比排放更重。

新能源汽車電池回收不排除一些小商販收購。他們根本沒有處理能力，通過簡單加工，提取重金屬變買，試想，他們提煉效果如何，一些電解液會倒入土地，長時間，電解液，重金屬滲入地表，進入地下水，后果不堪設想。這些金屬幾十年也分解不了，這樣豈不是治好一只眼又弄瞎一只眼？是不是何字寫個可字？

我們當地曾有一對外地夫妻倆做電瓶生意。生下小孩腦癱。夫妻倆都貧血，而且患有神經系統(tǒng)疾病，典型的鉛中毒癥狀。那是鉛酸蓄電池。

而且新能源汽車大都是磷酸鐵鋰電池，同樣電解液，重金屬，等物質稍不注意就會流入地下水，也從呼吸道進入人體內部。后果想象得到。

我不是專家，也不懂化學。只拿身邊事實說話。電動車電池肯定有污染，至于有多大不知道。因此，電動車應該是一個階段，不是終點。尋找新的能源替代才是最重要的。

我們更不能因噎廢食，為了空氣達標又導致土地污染，豈不是白忙活一場。當然，只要處理得當，還是有成效的。

綠水青山才是金山銀山。

這個得根據電的來源來決定。如果是水能，核能，風能，則無法考核，因為源頭不一樣。而且水能和風能不用也是浪費。如果是燃料，燒油的能源轉換路徑是燃料 - 熱能 - 動能； 電動車的能源轉換路徑是燃料 - 熱能 - 動能 - 電能 - 電能 - 動能。能源每一步的轉換，損失是很大的，特別是熱能轉換是動能，利用率很低，大部分都是熱的廢氣排放了。因此，如果是燃料發(fā)電，電動車其實是非常浪費能源的。如果再考慮冬天空調電動車用電，燃油車用廢氣等因素，電動車更加不環(huán)保。

但是電動車也是有好處的，1）因為電站可以建在郊區(qū)，不像燃油車走到哪兒排放到哪兒。這樣就相當于把有害氣體排放放在了野外，避免城市有害氣體聚集。2）城市堵車，等紅燈的時候，電動車幾乎不用電，燃油車要不停工作。3）電動車的電源可以利用煤發(fā)電，燃油車只能燒油，電動車可以解決燃料不平衡的矛盾，中國煤太多。

雖然電動車現在不環(huán)保，但是是趨勢。因為想著國家在大力推動可再生能源電力，還規(guī)劃了龐大的核電網絡，要是河北某大學的人造太陽成功的話，電力講徹底拜托化石能源，到時候電動車將是徹徹底底的環(huán)保車了。

到此，以上就是小編對于新型環(huán)保汽車燃料的問題就介紹到這了，希望介紹關于新型環(huán)保汽車燃料的1點解答對大家有用。