大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于環(huán)保燃料混合動力的問題，于是小編就整理了3個相關介紹環(huán)保燃料混合動力的解答，讓我們一起看看吧。

英詩派混動和燃油哪個動力好？

混動的動力好。

動力方面，INSPIRE推出了兩種動力車型供消費者選擇。純燃油版搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260Nm/1600-5000rpm。匹配一臺CVT無極變速箱，這套搭配相信大家也很熟悉了，這套配置可以滿足一般的日常需求。

而混動車型大家也很熟悉，也就是上一代銳·混動的2019版。全新混動版將搭載一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率107kW/6200rpm，最大扭矩175Nm/3500rpm，驅動電機最大功率135kW，最大扭矩315Nm。

江淮瑞風M4柴油版和混合動力燃油版之間該如何選擇？

作為一臺中大型MPV，級別定位接近工具型車或者通勤車輛，如果有載重用車需要而且里程數(shù)很多可以考慮柴油動力，作為通勤客運弱混版體驗會好的多，如何選擇要確定用途。

瑞風M4，車身尺寸5200*1890*1980、軸距3080mm，級別屬于中大型，整備質量接近2噸，屬于重量級選手。選擇這樣一臺車如果是純汽油動力，這臺車的油耗會非常高，純市區(qū)路況百公里破15不算夸張。

所以以實用需求選擇這種車柴油動力是首選，1.9T發(fā)動機最大功率102kw、峰值扭力310牛米，低扭強勁是柴油機的共同特征，壓燃試的特點燃燒效率也高太多，所以柴油機的特點是有勁和省油；但同時也有震動和噪音，如果不介意這點用車賺車的話可以考慮，用車一定要頻率足夠高，否則柴油車的使用壽命會讓人很難過。

如果主要作用載客通勤，那么柴油版就不是好的選擇了，在體驗方面中低端柴油機比汽油機要差很多，瑞風M4的1.5T又是弱混所以差距更大。

這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機最大功率128kw、峰值扭力252牛米，僅以這臺內燃機的參數(shù)來看駕駛體驗會很糟糕。不過加入了一臺10kw、扭力55牛米的電機之后會有一定提升。

電機的特點是恒扭力發(fā)力，意思是0轉起步既可爆發(fā)最大扭力，在起步和加速階段電機輔助動力輸出體驗會好的多。知名度比較高的弱混如博瑞GE電機也不過10kw，而且還是三缸1.5T，這種體驗都能接受何況四缸弱混M4呢。

這兩個版本兼顧家用建議考慮弱混版，體驗會好的多，個人建議，僅供參考。

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燃油版汽車、電動版汽車和混合動力版汽車，該如何選擇？

1. 如果經常跑長途高速，家里沒有充電條件，或在冬季零下十幾度的區(qū)域，以上三種情況，先排除掉純電車。
2. 我自身一家三口，包括我父母和妹妹一共六口，年均行駛里程不到一萬公里，主要是周末外出和節(jié)假日自駕游，有車位已裝充電樁（0.64元/度）。結合自身的情況，我選擇了國產大六座增程式電車，純電續(xù)航180km，可油可電，日常90％以上場景都可以用電，節(jié)假日還能去長途自駕游，休息時機會合適就充一點電，能省就省，有人排隊果斷放棄，用油，不因充電影響酒店和餐館選擇，也不因充電出現(xiàn)人等車的情況。
3. 如果你要商用，兼顧品牌，那可以選擇傳統(tǒng)豪華品牌，畢竟現(xiàn)在的新勢力價格也不比傳統(tǒng)豪華車便宜多少了。

個人建議

首先要看你打算花多說錢?；靹榆嚹壳爸挥胸S田卡羅拉 其他全扯淡 充電的不方便。

我們就拿10萬左右級別的比較。如果用車比較多且大部分在城市 混動卡羅拉首選。一年1萬公里左右就沒必要混動。直接汽油。選電動車的前提是你錢多。電動車目前除了一線城市充電方便沒有限行上牌方便。我想不到其他優(yōu)點。缺點一大堆比如續(xù)航，電池維護，充電，保值，等等。

現(xiàn)市面上依舊是單動力車型為主，雖然各大廠商也在積極的脫離燃油動力的束縛，但混動領域能夠自成一派，擁有成熟產品的只有豐田、本田、通用，新能源車型中除了純電動車型外，豐田和本田的氫燃料電池車型也是一個方向。

豐田氫燃料電池車FCV Mirai，造型跟外形科技一樣。

隨著內燃機的壓縮比、缸內氣流優(yōu)化、燃燒效率等不斷進步，經濟性和動力性均有了長足發(fā)展。目前單動力內燃機最高熱效率為豐田Dynamic Force Engine系列，代號為A25A-FKS的2.5升自然吸氣發(fā)動機，搭載于美版第八代凱美瑞，40%的熱效率代表著內燃機領域的最高科技，混動車型更是提高至41%。本田的VTEC TURBO系列也達到了38%熱效率。馬自達第一代創(chuàng)馳藍天突破了30%大關，下一代據(jù)稱將突破50%，拭目以待。

混動領域，在市場上摸打滾打了22年豐田，混動產品的銷量突破1000萬，市場占有率下相當可怕。雖有專利的限制，但阻擋不了本田和通用研發(fā)的腦洞。本田混動是以電動機為主要動力源，發(fā)動機除了高速下通過直連方式提供動力外，其他時間均充當充電機（轉速保持在最佳燃效區(qū)），效率和動力表現(xiàn)均比豐田的混動更好。通用則更為復雜，通過兩組驅動電機、三組行星齒輪、五組離合器組實現(xiàn)更大范圍的傳動比變化，有利于發(fā)動機和電機在各自高效區(qū)間工作，做到動力節(jié)能兩不誤。

國內SUV里，只有本田帶來了混動產品，21.98萬的起售價比單動力頂配車型還便宜，相比雅閣、凱美瑞、君威等車，實在是福利向。

本田Clarity Fuel Cell氫燃料電池車型，造型也是太科幻了。

到此，以上就是小編對于環(huán)保燃料混合動力的問題就介紹到這了，希望介紹關于環(huán)保燃料混合動力的3點解答對大家有用。