新型環(huán)保燃料有多少碳,新型環(huán)保燃料有多少碳排放量
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生物質(zhì)燃料 為什么碳排放?
生物質(zhì)燃料在燃燒的時候照樣排出二氧化碳?xì)怏w,所謂二氧化碳零排放,應(yīng)當(dāng)是將植物生長時生成的氧氣一統(tǒng)計算在內(nèi),才來一個零排放吧。
生物質(zhì)燃料從理論上說確實是新型燃燒,但是在我國實施非常困難。由于生物質(zhì)燃料的收集或者購買涉及千家萬戶的農(nóng)家,需要當(dāng)?shù)卣膮f(xié)調(diào)。各地政府在建設(shè)生物質(zhì)電廠時都會一口答應(yīng),但是電廠建起來后,政府就隱然退出,而且鼓動農(nóng)民提高生物質(zhì)燃料價格。所以很多地方建設(shè)的生物質(zhì)電廠建成后幾年就停運了。
pmc燃料的全稱?
全稱是新型固體燃料。
pmc固體燃料可以促使pmc炭充分燃燒,起到燃燒、節(jié)能的作用。pmc固體燃料中含有提供氧源的氧化劑,可以在高溫條件下分解出氧氣促使pmc充分燃燒。另外不含腐蝕性物質(zhì)的催化劑,能有效地降低氧的離解能和碳燃燒時所需的活化能,強化pmc的燃燒,起到強烈燃燒、節(jié)能作用。
神舟用的是什么燃料?
神舟系列航天飛船使用的主要燃料是液氧和煤油(LOX/Kerosene)。具體來說,液氧是航天器的氧化劑,而煤油則是燃料。這種燃料組合被廣泛應(yīng)用于許多航天器和火箭發(fā)動機中,因為它具有高能量密度、可控性好和相對較低的成本等優(yōu)點。
液氧是液態(tài)的氧氣,它在極低溫下(約-183攝氏度)可以保持液態(tài)狀態(tài)。液氧是一種優(yōu)秀的氧化劑,可以與燃料進行高效的燃燒反應(yīng)。
煤油,也稱為火箭級煤油或RP-1,是一種礦物油燃料,主要由碳和氫組成。煤油在常溫下為液態(tài),在液氧的氧化作用下可以產(chǎn)生高溫和高壓的燃燒反應(yīng),提供推力給航天器。
液氧和煤油的組合在神舟系列航天飛船中被廣泛使用,它們能夠提供足夠的推力和能量,使航天器能夠進入預(yù)定的軌道并完成任務(wù)。
現(xiàn)在有什么新能源燃料?
現(xiàn)在有多種新能源燃料,其中包括太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮?、生物質(zhì)能等。
太陽能是指利用太陽輻射能轉(zhuǎn)化為電能或熱能的能源,通過太陽能電池板將太陽光轉(zhuǎn)化為電能,或者利用太陽能集熱器將太陽光轉(zhuǎn)化為熱能。
風(fēng)能是指利用風(fēng)的動力將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能的能源,通過風(fēng)力發(fā)電機將風(fēng)的動力轉(zhuǎn)化為電能。
地?zé)崮苁侵咐玫厍騼?nèi)部的熱能轉(zhuǎn)化為電能或熱能的能源,通過地?zé)岚l(fā)電站將地?zé)崮苻D(zhuǎn)化為電能,或者利用地?zé)岜脤⒌責(zé)崮苻D(zhuǎn)化為熱能。
生物質(zhì)能是指利用生物質(zhì)(如植物、動物廢棄物等)轉(zhuǎn)化為能源的能源,通過生物質(zhì)發(fā)電廠將生物質(zhì)燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為電能,或者利用生物質(zhì)燃料發(fā)動機將生物質(zhì)轉(zhuǎn)化為機械能或熱能。
這些新能源燃料具有可再生性和環(huán)保性,可以減少對傳統(tǒng)化石燃料的依賴,降低碳排放,對環(huán)境更加友好。
隨著科技的進步和應(yīng)用的推廣,新能源燃料的利用將會越來越廣泛,為可持續(xù)發(fā)展提供重要支持。
汽車每升碳排放多少?
日常生活到底產(chǎn)生了多少二氧化碳排放量,套用這個公式一算就知道了。比如開車的二氧化碳排放量(KG)=油耗公升數(shù)×2.7。
1.6L的轎車,一年行駛里程約為1萬公里,按1000升汽油使用量來計算,這一年,汽車碳排放量約為2.7噸。如果按照每畝人工林可以吸收1.83噸二氧化碳計算,需要約1.5畝的人工林來抵消這一年開車所產(chǎn)生的二氧化碳對環(huán)境的影響,而1.5畝人工林在溫州的種植成本約為1200元。
再來計算一下不同油耗車輛的碳排放量。一輛4.0L排量轎車,同樣一年行駛里程為1萬公里,百公里油耗約為20升,一年的碳排放為5.4噸,是1.6L轎車的兩倍。不算其他日常生活所產(chǎn)生的碳排放,光開車這一項,5.4噸已經(jīng)超出了中國人均二氧化碳排放量了。
作為個人,應(yīng)該盡量少開車,多使用公共交通工具,以減少碳排放。
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