大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于環(huán)保燃料性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹環(huán)保燃料性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的解答，讓我們一起看看吧。

NEDC標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試的是哪些？

NEDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)開發(fā)的一種車輛燃油消耗、二氧化碳排放和性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

該標(biāo)準(zhǔn)是為了使車輛在燃油消耗和二氧化碳排放方面更加節(jié)能,同時(shí)對(duì)車輛的性能和安全性能進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)估。 NEDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)包括三個(gè)部分:城市駕駛循環(huán)、城市外駕駛循環(huán)和高速公路駕駛循環(huán)。

NEDC（New European Driving Cycle）是指歐洲新的行駛循環(huán)測(cè)試方法，屬于汽車節(jié)能和排放標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試之一。NEDC標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試主要涉及以下方面：

1. 燃油消耗量：測(cè)試車輛在不同的速度和負(fù)載條件下行駛的燃油消耗量。

2. 排放物：測(cè)試車輛在一定時(shí)間內(nèi)排放的污染物，包括二氧化碳（CO?）、氧化亞氮（NOx）、非甲烷總烴（NMHC）等。

3. 性能參數(shù)：測(cè)試車輛的加速性能、最高車速、制動(dòng)距離、噪音等參數(shù)。

NEDC測(cè)試過程中，車輛必須按照規(guī)定的速度和負(fù)載條件行駛，模擬實(shí)際道路行駛情況，并對(duì)車輛的燃油消耗量和排放數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄和統(tǒng)計(jì)，以便評(píng)估車輛的節(jié)能和環(huán)保性能。

對(duì)甲醇燃料國家有什么規(guī)定？

無醇燃料就是不含不含醇的燃料。不屬于風(fēng)險(xiǎn)化學(xué)品，因而不受國家管控，不需要《危化品運(yùn)營許可證》，有營業(yè)執(zhí)照就可直接出產(chǎn)運(yùn)營。（甲醇屬于?；罚柁k理《?；方?jīng)營許可證》才能合法經(jīng)營，目前全國非常嚴(yán)格）。

無醇燃料是一種純植物提取的環(huán)?？稍偕剂?，用于替代目前市場(chǎng)上甲醇燃料（酒精燃料） 液化氣，天然氣，煤，柴油等用在餐館 酒店 各大學(xué)校及政府食堂，鍋爐等有“火”的地方。

1.熱值比甲醇，液化氣等高所以更節(jié)約，使用量是甲醇的3倍，相比液化氣節(jié)約30%以上。

2.電子脈沖打火，明火點(diǎn)不燃，無毒，無積碳，焚燒后的廢氣排放比石油液化氣低80%以上。

3.安全可靠，運(yùn)用省心：常溫常壓下為液體，不易揮發(fā)，明火點(diǎn)不燃，儲(chǔ)存運(yùn)送一般用鐵桶或塑料桶封口即可。

國二排放標(biāo)準(zhǔn)的車燒高標(biāo)準(zhǔn)的燃油，尾氣檢測(cè)能否達(dá)到國三或國四的標(biāo)準(zhǔn)，為什么？

汽車排放標(biāo)準(zhǔn)與汽油標(biāo)號(hào)沒有實(shí)際上的關(guān)聯(lián)，互相不產(chǎn)生影響。

排放和汽油等級(jí)是風(fēng)馬牛不相及的兩個(gè)概念，國六排放標(biāo)準(zhǔn)加90號(hào)汽油也不影響這臺(tái)車的排放量，反之亦然。汽油的標(biāo)號(hào)區(qū)分的是辛烷值的比例，不同標(biāo)號(hào)適用于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)。

92號(hào)汽油，辛烷值的比例是異辛烷92%、正庚烷8%；

95號(hào)汽油，辛烷值的比例是異辛烷95%、正庚烷5%。

理論上就是百分比的區(qū)分，另外在加入保密配方調(diào)制。辛烷值比例的差異決定了抗爆性能，異辛烷抗爆能力強(qiáng)所以92號(hào)汽油異辛烷比例低爆燃性好一些，95號(hào)則要略低一些。但不同設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)分別適用于不同抗爆性能的燃油，互相之間不能取代。

但是不管什么標(biāo)號(hào)的燃油，混合燃燒之后都會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的排放物，做同樣的功排放的量也是固定的。而降低排放量依靠的是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和三元催化的過濾能力，與燃油本身無關(guān)。

排放量的大小在于車而不在于油，而且判斷排放標(biāo)準(zhǔn)首先要看車輛登記的環(huán)保信息，即使通過技術(shù)手段達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)，但是登記的是國二那就永遠(yuǎn)是國二，如果規(guī)定國二不需上路行駛排放再高也沒有意義。規(guī)定如此，我等無可奈何。

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汽車尾氣的檢測(cè)方法與標(biāo)準(zhǔn)有哪些？

5月1日起將實(shí)行汽車環(huán)保尾氣新標(biāo)準(zhǔn)，你的愛車還能通過檢測(cè)嗎

在2019年的5月1日國家會(huì)對(duì)汽車尾氣監(jiān)測(cè)出臺(tái)新的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，主要是為了針對(duì)這幾年大氣污染，全球氣候變暖和極端天氣的變化越來越嚴(yán)重而做出的政策改變，目的是改善當(dāng)前的環(huán)境變化，汽車尾氣排放對(duì)減少大氣環(huán)境的污染，以及PM煙塵和顆粒物造成的霧霾現(xiàn)象進(jìn)行改善整治。這次的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)主要是在以往的監(jiān)測(cè)值上增加了對(duì)汽車車輛故障診斷和柴油車輛的氮氧化合物進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以及對(duì)某些汽車尾氣污染物含量值進(jìn)行限值縮小等舉措。

2019年的5月1日出臺(tái)的汽車尾氣污染物檢測(cè)新標(biāo)準(zhǔn)主要增加了車輛OBD（車輛故障診斷）檢查，到時(shí)候如果車輛有故障燈亮顯示或者檢測(cè)到某些故障問題發(fā)生，那么這樣的車輛將無法進(jìn)行汽車尾氣污染物排放的檢測(cè)，直接無法通過此次年檢。除此之外，汽車尾氣污染物檢測(cè)新標(biāo)準(zhǔn)還降低了排放限值，柴油車輛增加氮氧化合物檢測(cè)，這樣也會(huì)導(dǎo)致很多貨車的尾氣污染物排放檢測(cè)不合格。

其實(shí)這些氣候問題的發(fā)生也不光是汽車尾氣污染物排放造成的，各行各業(yè)都有些許的責(zé)任，尤其是某些重污染，重排放，高能耗的企業(yè)，但是隨著這些年進(jìn)步和發(fā)展，以及我國經(jīng)濟(jì)的飛速增長，國內(nèi)居民生活條件的改善和人們對(duì)現(xiàn)如今出行快速和便捷的硬性要求，都促使了我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展和國內(nèi)汽車保有量的極速增長，汽車現(xiàn)如今已經(jīng)是普通尋常家庭的短途出行必備之物，那么汽車燃油排放所做造成大氣污染和環(huán)境改變就有不可推卸的責(zé)任。這次汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的新政策將會(huì)導(dǎo)致很多車輛在此次的汽車尾氣污染物排放檢測(cè)當(dāng)中不合格，它們將無法通過檢測(cè)并禁止上路行駛。

對(duì)于我自己而言我的車輛是國五的排放標(biāo)準(zhǔn)，在此次新政策的實(shí)施當(dāng)中還不會(huì)有什么問題，能夠順利通過此次年檢，但是會(huì)有很多的車輛將無法通過此次年檢，尤其是那些大型的柴油貨車，這也將會(huì)導(dǎo)致很多家庭的收入受到此次新政的影響。

到此，以上就是小編對(duì)于環(huán)保燃料性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于環(huán)保燃料性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。