大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于新車燃料環(huán)保測試的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹新車燃料環(huán)保測試的解答，讓我們一起看看吧。

氫燃料電池汽車比純電動汽車好嗎？

據(jù)路透社最新報(bào)道，美國已經(jīng)開始出現(xiàn)氫燃料電池的汽車,加氫站也出現(xiàn)了不少。但是每天要消耗非常多的氫燃料大概在20公斤以上，才能顧住成本,看連世界第一強(qiáng)國美國氫燃料電池才剛剛投入交通使用,出現(xiàn)了以氫能為主的燃料電池,所以說據(jù)保守估計(jì)，得十年內(nèi)這玩意兒應(yīng)該不會大量普及。國內(nèi)也有一些燒氫氣的汽車。但他們好像都是混合動力。可以說是21世紀(jì)的新能源,以后發(fā)展前景無可估量，它的燃燒產(chǎn)物是水，幾乎沒有任何的污染。但是目前情況短時(shí)間內(nèi)沒啥空間.你要是投資這方面的話可以考慮考慮。但是你要耐得住。不過這技術(shù)方面的成本應(yīng)該不會特別高，因?yàn)檫@方面技術(shù)都已經(jīng)很成熟了，主要是在在建設(shè)這些加氫站呀，工廠之類的，這方面基礎(chǔ)設(shè)施投資比較多。而看現(xiàn)在的那純電動汽車。其實(shí)大街上到處跑了之后，這玩意兒。不是現(xiàn)在技術(shù)也比較成熟，也有很大的突破，所以說這方面應(yīng)該現(xiàn)在技術(shù)也比較成熟，充電站啊，就是設(shè)施都比較好，，但是市場方面我感覺,競爭比較激烈。這都能投資方面考慮?？傮w來說靠譜是靠譜，但是靠譜是很多年后才靠譜，現(xiàn)在還不是特別靠譜。

氫燃料汽車，目前從加氫時(shí)間，和排放標(biāo)準(zhǔn)，續(xù)航里程來看都比純電動汽車來的靠譜。

純電動汽車礙于電池模組短期內(nèi)無法突破，導(dǎo)致續(xù)航里程和充電時(shí)間都有明顯短板，后期電池回收這快也沒有明確界定。

國家為什么大力扶持新能源汽車，無非兩個:

1.節(jié)能減排

2.國家戰(zhàn)略需要，中國是一個嚴(yán)重依賴石油進(jìn)口的國家，發(fā)展電動汽車。減少對石油的過度依賴。為未來中國面對世界的挑戰(zhàn)做充足準(zhǔn)備。

國外不可能主打純電動汽車，試想一下，如果國外都改成純電動汽車，大量的電從哪來？現(xiàn)在一些國家已經(jīng)在關(guān)閉核電，又不主張建水電，怕破壞生態(tài)環(huán)境，火電又怕污染環(huán)境，只能靠風(fēng)電跟太陽能了，問題是夠用嗎？可中國就不同了，只要領(lǐng)導(dǎo)愿意，可以建任意多的核電站，誰敢反對？也可以隨意建水電站，而且中國無論是國家還是國企都對搞工程特別感興趣，卻對經(jīng)營沒什么興趣，也許都是為了那個吧，所以純電動汽車在國外只能是個陪襯，或者說是為了把中國帶上道才存在的，未來如果中國是電動車的天下而國外是氫燃料車的天下的話，那只能說明中國與國外的官員相比大家感興趣的東西不一樣。

氫燃料電池車和純電動電池車哪個更好?

●不同的消費(fèi)群體有著不同的理解。就價(jià)格來說，氫燃料電池車是普通純電動電池車的價(jià)格的幾倍。根據(jù)中國汽車工程協(xié)會《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，預(yù)計(jì)到2030年，中國氫燃料電池汽車將超過百萬輛。這樣，估計(jì)會有一定程度上發(fā)展，大發(fā)展的說法視乎有一點(diǎn)夸大其詞。因?yàn)槲覈钠嚉淙剂线€沒有自己研究出來的核心技術(shù)，都是引進(jìn)國外技術(shù)。這樣氫燃料汽車的成本比較高。中國人理性消費(fèi)，這方面大家心知肚明。

●氫燃料汽車，這方面做得比較好的是日本豐田，本田，韓國現(xiàn)代，他們已經(jīng)有了量產(chǎn)燃料電池汽車上市。與電動汽車相比。氫燃料電池汽車要更方便。因?yàn)樗a(bǔ)充燃料的時(shí)間也就需要三分鐘至五分鐘。不像電動汽車充電需要幾個小時(shí)。哪怕最快的充電速度也需要半個小時(shí)以上。氫燃料電池汽車，目前主流采用的是質(zhì)子交換膜燃料電池( PEMFC)技術(shù)。其系統(tǒng)組成通常為燃料電池堆、氫氣儲罐、動力電池、燃料電池直流升壓轉(zhuǎn)換器、動力控制單元和動力電機(jī)組成。目前領(lǐng)先的燃料電池堆的功率密度可達(dá) 31kWL,最大輸出功率可達(dá) 114kW。由于每個燃料電池單體輸出電壓只有 0.6~0.7V，因此需要配合直流升壓轉(zhuǎn)換器和動力電池使用。從而讓電壓可以適配 650V 高壓，驅(qū)動動力電機(jī)。同時(shí)類似動力電池需要電池管理系統(tǒng) BMS,燃料電池也需要精密的監(jiān)控管理系統(tǒng) FCMS，通過放電狀態(tài)快速調(diào)整反應(yīng)相關(guān)參數(shù)。為了儲存氫氣，一般采用70MPa 高壓液氫儲罐。

●通過一些資料顯示，2017年中國燃料電池汽車產(chǎn)量1272輛，雖然不多，卻也在不斷增長。氫燃料電池車使用壽命短是因?yàn)槭褂玫拇呋瘎勖?。氫是一種無色的氣體。燃燒一克氫能釋放出142千焦?fàn)柕臒崃?，是汽油發(fā)熱量的3倍。它燃燒的產(chǎn)物是水，沒有灰渣和廢氣，不會污染環(huán)境。氫的重量特別輕，它比汽油、天然氣、煤油都輕多了，因而攜帶、運(yùn)送較不方便,但氫作為燃料仍然被認(rèn)為將會成為21世紀(jì)最環(huán)保清潔能源。

●氫燃料汽車它的優(yōu)點(diǎn)很明顯，就是體積小，容量大，沒有污染，零排放。和普通的化學(xué)電池相比，燃料電池需要補(bǔ)充的是氫氣。現(xiàn)有的氫燃料電池，它存在的問題無非就是儲存能力和穩(wěn)定性。因?yàn)闅淙剂闲枰诘蜏鼗蛘吒邏簵l件下儲存或者運(yùn)輸。而且它的安全性也比較有難度，這是它發(fā)展緩慢的重要原因。

到此，以上就是小編對于新車燃料環(huán)保測試的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于新車燃料環(huán)保測試的1點(diǎn)解答對大家有用。