大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于環(huán)保燃料和內(nèi)燃機(jī)的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹環(huán)保燃料和內(nèi)燃機(jī)的解答，讓我們一起看看吧。

內(nèi)燃機(jī)是環(huán)保機(jī)械嗎？

有作功，有排放很難介定，看所使用的燃燒然，排放的有沒(méi)有污染。

內(nèi)燃機(jī)，是一種動(dòng)力機(jī)械，它是通過(guò)使燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動(dòng)力的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。

廣義上的內(nèi)燃機(jī)不僅包括往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，也包括旋轉(zhuǎn)葉輪式的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，但通常所說(shuō)的內(nèi)燃機(jī)是指活塞式內(nèi)燃機(jī)。

活塞式內(nèi)燃機(jī)以往復(fù)活塞式最為普遍。活塞式內(nèi)燃機(jī)將燃料和空氣混合，在其汽缸內(nèi)燃燒，釋放出的熱能使汽缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?。燃?xì)馀蛎浲苿?dòng)活塞作功，再通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)或其他機(jī)構(gòu)將機(jī)械功輸出，驅(qū)動(dòng)從動(dòng)機(jī)械工作。

常見(jiàn)的有柴油機(jī)和汽油機(jī)，通過(guò)將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，是通過(guò)做功改變內(nèi)能

為什么要利用內(nèi)燃機(jī)排放的廢氣？

廢氣也可以變廢為寶，符合國(guó)家的環(huán)保性要求，減少?gòu)U氣對(duì)環(huán)境的影響。

最常見(jiàn)的廢氣利用是渦輪增壓系統(tǒng)。渦輪增壓裝置其實(shí)就是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，一般來(lái)說(shuō)，渦輪增壓都是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓縮輸送由空氣濾清器管道來(lái)的空氣，使之增壓之后進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣的排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪又壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以使更多的燃料充分燃燒，相應(yīng)的增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以實(shí)現(xiàn)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。

簡(jiǎn)述內(nèi)燃機(jī)的誕生與發(fā)展過(guò)程？

內(nèi)燃機(jī)的誕生與發(fā)展過(guò)程如下：

早期階段。奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明引領(lǐng)了內(nèi)燃機(jī)的初步發(fā)展，隨后工程師們不斷對(duì)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，在19世紀(jì)末和20世紀(jì)初，內(nèi)燃機(jī)的工作原理逐漸完善，燃料噴射系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)等關(guān)鍵部件得到了改進(jìn)和創(chuàng)新，這些改進(jìn)使得內(nèi)燃機(jī)的效率和可靠性得到了顯著提高，為后來(lái)的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)。20世紀(jì)初，汽車(chē)的出現(xiàn)進(jìn)一步推動(dòng)了內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展，汽車(chē)的普及使得內(nèi)燃機(jī)需求量大幅增加，科學(xué)家和工程師們紛紛投入到內(nèi)燃機(jī)的研究與開(kāi)發(fā)中，在這一時(shí)期，內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)和性能不斷改進(jìn)，燃油噴射技術(shù)、氣門(mén)控制系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)逐漸成熟，內(nèi)燃機(jī)的功率和效率得到了大幅提升，為汽車(chē)的快速發(fā)展提供了強(qiáng)大動(dòng)力。

內(nèi)燃機(jī)（internal combustion engine）是一種利用燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒產(chǎn)生的熱能，并通過(guò)氣體膨脹推動(dòng)活塞做功的動(dòng)力機(jī)械。內(nèi)燃機(jī)的誕生與發(fā)展過(guò)程可以分為以下幾個(gè)階段：

1. 早期探索（1794-1824）：

   1794年，英國(guó)人托馬斯·薩弗里（Thomas Savery）獲得了一項(xiàng)關(guān)于外燃機(jī)的專(zhuān)利，這是內(nèi)燃機(jī)的雛形。1824年，法國(guó)工程師艾蒂安·勒努瓦（Etienne Lenoir）制造出第一臺(tái)實(shí)用的內(nèi)燃機(jī)，它以氫氣和氧氣的混合物為燃料，采用電火花點(diǎn)火。

2. 改進(jìn)和創(chuàng)新（1860-1890）：

   1860年，法國(guó)的勒努瓦改進(jìn)了內(nèi)燃機(jī)，使用液態(tài)燃料（如乙醇和煤氣）代替氣態(tài)燃料，提高了內(nèi)燃機(jī)的效率。1876年，德國(guó)發(fā)明家?jiàn)W托（Nicolaus Otto）研制出了四沖程內(nèi)燃機(jī)，使內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)更加緊湊和高效。1890年，德國(guó)工程師狄塞爾（Rudolf Diesel）發(fā)明了壓燃式內(nèi)燃機(jī)（即柴油機(jī)），提高了內(nèi)燃機(jī)的熱效率。

到此，以上就是小編對(duì)于環(huán)保燃料和內(nèi)燃機(jī)的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于環(huán)保燃料和內(nèi)燃機(jī)的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。