大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于環(huán)保油燃料混汽油好嗎的問題，于是小編就整理了5個相關介紹環(huán)保油燃料混汽油好嗎的解答，讓我們一起看看吧。

把汽車改天然氣，有何危害？對比汽油和乙醇汽油，用車成本和動力如何？

首先我們來看汽車油改氣的利弊。

1、環(huán)保。

天然氣主要成分是甲烷，燃燒后生成二氧化碳和水（CH4+2O2=CO2+2H2O），所以，是一種環(huán)保，無污染的燃料。

2、省錢。

假設，汽車燒油平均0.5元/公里左右，改天然氣后平均0.3元/公里左右，所以，每公里能節(jié)省0.2元左右。如果按每年里程2萬公里計算，一年可節(jié)省4000元的油費，這是比較可觀的。

3、可減少發(fā)動機積碳，延長發(fā)動機使用壽命。

天然氣的霧化更好，燃燒更充分，可有效減少發(fā)動機積碳，延長發(fā)動機使用壽命。

1、發(fā)動機動力下降。

由于天然氣（主要成分是甲烷）的燃燒值遠遠低于汽油（異辛烷+正庚烷）的燃燒值，所以，油改氣后發(fā)動機的動力會明顯下降，出現(xiàn)動力不足的情況，特別是小排量的發(fā)動機尤為明顯。發(fā)動機功率會降低10%-20%左右。

使用酒精汽油環(huán)保一些可能是個偽命題！對于同一臺車相同載重同樣運距要做得功是一樣的。出廠發(fā)動機的最佳效率的調校是要匹配油品的，加了含酒精的汽油，影響發(fā)動機做功和效率，扭矩損失帶來油耗增加，一升兌了酒精的汽油燃燒是表面看是環(huán)保些，但做不了一升汽油的功，還要燒更多的酒精汽油，原來油耗百公里9升，使用酒精汽油，發(fā)動機扭矩損失，車輛沒勁了，百公里10升，按10%的酒精含量計算，百公里還是用了9升的汽油，似乎浪費了1升的酒精。而生產乙醇的過程也耗能，作物種植生產過程的化肥，農藥，灌溉等等都有能耗，然后廢棄物污水處理問題，過程也不能保證環(huán)保。希望有實事求是的領導和專家來論證下 ，現(xiàn)實道路中不是實驗室的理論數據，偽專家們有點良心說實話不要禍害中國。

汽車改天然氣其實對車輛本身沒有什么影響，只是發(fā)動機的氣門座壽命會有所降低，但并不是十分明顯的。使用天然氣以后動力相比汽油肯定會略微有點低，不過還是可以接受的，燃油成本要比汽油低不少，這也是很多人改天然氣的主要原因。改天然氣以后后備箱空間會變小，這個還需要適應一下。
而乙醇汽油就是一個偽命題，使用乙醇以后車輛油耗會增加10%，這就相當于沒有任何降低尾氣的作用白白浪費10%的酒精，所以歐洲現(xiàn)在已經禁止使用乙醇汽油了，乙醇汽油除了浪費錢以外沒什么作用。

1、天然氣燃燒溫度高，造成發(fā)動機溫度過高，發(fā)動機老化快，汽車溫度很重要的環(huán)節(jié)。

2、天燃氣中含硫的成分很重。對發(fā)動機腐蝕較大。

3、最大的一個問題使用天然氣發(fā)動機內部工作的磨損和使用汽油對比是沒法比的，傷害大到沒話說

看到很多人在網上說沒有什么影響等等，試問一下如果真有那么多好處難道大家都傻？國家難道不知道推廣？用氣確實省錢，但你要看怎么用法！家用車短距離行駛絕對是不劃算的。

乙醇國六汽油和普通國五汽油混加要不要緊，有沒有問題？

除了排放可能達不到國六標準外，對發(fā)動機來說，只要標號符合發(fā)動機要求，那是是沒有一點問題的。另外根據車輛使用情況看，如果是使用了十多萬公里，而且原來是一直使用無酒精汽油的車，那么加了乙醇汽油后，有可能對油箱和油路、以及發(fā)動機產生清洗作用，其清洗下來的雜質，有可能造成發(fā)動機噴油嘴堵塞等問題。當然這與兩種油是否混加沒有關系，建議車子如果使用年限或者公里數長了，以后要加乙醇汽油的話，清洗下油箱和油路還是很有必要的??！

乙醇汽油的成分是90%的純汽油和10%的乙醇，乙醇內含有豐富的氧原子，可以使燃油燃燒的更加充分。但是不建議長期混加。但是偶爾有的特殊情況，行駛公里數較多長期使用無鉛汽油的車，突然添加乙醇汽油。這種情況下要注意，如果車輛長期未清洗過油箱油路，加入乙醇汽油后，由于乙醇汽油清潔型較高，會將油箱內積存的膠質清洗下來不能分解，堵塞汽車油路或者噴油嘴；另外，長期未清洗油箱的車輛，油箱內有水份，積存在油箱底部的水一旦與乙醇汽油混合，將造成油品水分超標，機件腐蝕，嚴重時損壞發(fā)動機。建議使用普羅菲乙醇汽油系統(tǒng)清洗劑提前清洗油箱，祛除水份和膠質，降低車輛行駛中的故障風險。

環(huán)保油可以直接燒烤嗎？

感謝您的邀請回答！首先肯定的來說:環(huán)保油是不能夠用來作燒烤的。

讓我們先來科普一下，環(huán)保油是屬于新能源的一種環(huán)保類燃料油。它的作用是可以替代液化氣、天然氣、汽油柴油使用的一種新型環(huán)保燃料。

雖說它的作用很廣，但并不能夠等同于我們的食用油料品。

其次，讓我們更詳細了解一下環(huán)保油的配制合成。

“環(huán)保油”是一種配方液體,一般以95%甲醇為主勾兌而成,并摻入一定比例的乙醇、汽油等易燃液體燃料?！碍h(huán)保油”中的甲醇,對中樞神經系統(tǒng)、呼吸道、視神經都有損害?！?/p>

"民以食為天"，對于我們每一個人，保護我們的健康身體顯得更是尤為重要。切忌混浠了概念，而忘卻了一些基本的生活常識。感謝您的閱讀！?

“環(huán)保油”是甲醇燃料（學名“醇基液體燃料”）的俗稱，盡管其披著“環(huán)?！钡耐庖?，但實際上卻為一種危險化學品。通常其閃點＜20°，為極易燃液體，容易發(fā)生爆炸。

環(huán)保油制作簡單，嫌疑人只需要購買到甲醇，以甲醇兌水就可以制作出來，只需要一個人就可以獨立完成，犯罪成本低。同時“環(huán)保油”價格便宜，市面上一桶200升的“環(huán)保油”，售價僅為400元人民幣左右，很多餐飲企業(yè)、工廠食堂、個體商販等為節(jié)省成本，鋌而走險，將其作為一種燃氣替代品而大量使用。

先來講一起深圳市寶安區(qū)人民檢察院辦理的案例吧

2015年4月至2016年11月間

黃某某在未獲得任何經營許可、未取得危險化學品運輸許可的情況下，在深圳市光明新區(qū)一倉庫內私自生產“環(huán)保油”進行運輸銷售,其生產的“環(huán)保油”由購進的甲醇與水按比例勾兌而成，用于煤氣替代燃料供應給餐館做灶臺燃料，銷售金額約27萬元，獲利約4萬元。

2016年12月16日

黃某某駕駛一輛微型面包車運輸“環(huán)保油”，來到深圳市寶安區(qū)一快餐店進行銷售時被民警當場抓獲，在其車上查獲五桶“環(huán)保油”及一本送貨單。

2017年1月20日

深圳市寶安區(qū)人民檢察院以非法經營罪批準逮捕犯罪嫌疑人黃某某，后以非法經營罪對其提起公訴。

2017年6月9日

環(huán)保油燃料是合法的嗎？

如果用于正當地方：如燃燒發(fā)電則合法。如果用于不正當地方：如餐飲行業(yè)則違法。

環(huán)保燃料是指以柴油和汽油、航空油品、煤油、甲醇、乙醇等為基礎進行科學的調配而成的新型環(huán)保燃料。環(huán)保燃料應具備提高燃燒值、降低成本、降低排放、可再生資源，存儲運輸較傳統(tǒng)燃料安全、充分利用回收資源再利用等特點。由于環(huán)保燃料的這些特性，其可推廣性備受青睞?，F(xiàn)在環(huán)保燃料正全力發(fā)展，長征5號也將全部使用環(huán)保燃料。

　環(huán)保燃料行業(yè)新鮮度高，發(fā)展前景大，市場廣闊，需求量大，無飽和。危險性小，節(jié)能環(huán)保，排放無污染。一個人輕松簡單，收回成本快。從業(yè)人員無需高學歷，技術要求不高，配方簡單，容易掌握。

豐田卡羅拉雙擎混合動力發(fā)動機與普通燃油車相比哪個產生積炭嚴重？

豐田卡羅拉雙擎是插電式混合動力汽車，配備了1.8L發(fā)動機驅動和電機驅動。

單電池的續(xù)航能力是55公里，雙擎的最大功率可達100KW，綜合100公里油耗1.3L。

從這么低的油耗可以看出，在經濟模式下，發(fā)動機的運行區(qū)間大部分處于經濟時速內。

接下來我們來看看雙擎是怎樣配合運行的。

階段一，起步和低速運行階段。

在這個階段，起步是由電機驅動完成的，直至車速達到40公里/小時以上，才切換為發(fā)動機運行。如與擁堵路段，車速較慢時，則單由電機驅動，既省油，又可防止發(fā)動機在低轉速下積碳。

階段二，經濟時速階段。

此階段由發(fā)動機提供動力驅動，達到省油，省電的作用。

階段三，動力需求階段

當需要快速超車或高速行駛時，由電機和發(fā)動機共同驅動，保證足夠動力。

雙擎用的的1.8自然吸氣發(fā)動機，而且是多點電噴，從理論上講積碳的情況會比渦輪增壓加直噴的組合好很多。另外，雙擎的發(fā)動機一旦啟動就會工作在高效區(qū)，就像我們普通車輛跑高速的工況，發(fā)動機的工作會避開堵車，低速等工況，也會進一步減少積碳的產生。

積碳的產生也要考慮車輛使用環(huán)境和駕駛習慣，這個就因人而異了。

我部混動凱美瑞開了8萬公里，根本不用清洗節(jié)氣門，波箱油豆無更換，動力跟新車一樣，我油電低扭走電機，高速發(fā)動機才啟動，積碳不容易產生，開了混動再開不會汽油車，下次換車都是

燃油車和混動車究竟哪一個更容易產生積碳呢？所有車主肯定特別關心這個問題，要想徹底充分了解這個問題，我們必須要知道積碳為什么會產生，‘’汽車概況”為大家一一解答，如果有興趣，歡迎關注！

積碳產生原因

積碳產生的原因主要是燃油燃燒不充分造成的！一般情況下，在起步加速時候，或者車輛長時間怠速運轉，這種情況下容易產生積碳！如果交通路況再堵一點兒，車輛長時間低速行駛，這種情況下內燃機對汽油的燃燒效率非常低，是很容易形成積碳的，長期這樣行駛，必須每隔一段時間就要進行積碳清理工作！

以上是普通燃油車狀況！

那對于混動車怎么樣呢？

混動車和燃油車不一樣，混動車多了一個電動機，車輛在起步時，低速行駛區(qū)間，即使是在堵車的時候，給車輛提供動力的是電動機，內燃機是不工作的，只有在加速踏板比較深，車速比較高的時候，內燃機才工作。

可以看到內燃機總是，在高效率運轉期間工作，內燃機轉速始終在1500rpm以上，很少出現(xiàn)怠速運轉工況！

綜上我們可以看出，普通內燃機相對于混動車，更容易產生積碳！“汽車概況”作為專業(yè)的汽車平臺，只回答專業(yè)的汽車問題，歡迎大家關注！

卡羅拉雙擎搭載阿特金森循環(huán)技術的1.8L自然吸氣發(fā)動機與電機作為驅動源，工信部綜合百公里油耗僅為4.2L，車主眾測油耗是4.98升(3845位車主平均)。這套動力組合不僅免插電，而且節(jié)能環(huán)保，對于電機，不需要額外的保養(yǎng)，做到好用省心。

雙擎的1.8L發(fā)動機供油方式采用的是非常成熟的多點電噴技術，也就是常說的歧管噴射，噴油嘴放置在進氣歧管處，燃油在此處被噴出并與空氣混合進入氣缸，油氣混合物流經氣門和氣缸的過程，也是一個不斷沖洗的過程，不容易形成積碳。優(yōu)點:省心、積碳少；缺點:油耗偏高、動力略顯乏力。而電機的出現(xiàn)剛好又能解決上述兩個缺點。

卡羅拉雙擎提供EV電動、ECO節(jié)能以及POWER動力三種駕駛模式， EV純電驅動，電量不足時自動開啟發(fā)動機驅動，同時為電池充電，當電量達到一定數值，發(fā)動機自動關閉。而ECO節(jié)能模式和POWER動力模式則是通過發(fā)動機和電機相互配合，在駕駛中最明顯的區(qū)別就是在油門響應上。

作為同級率先采用混合動力的車型，卡羅拉雙擎讓混合動力車型有了一個相對親民的售價，并且整體表現(xiàn)令人滿意，加之豐田成熟的混合動力系統(tǒng)，卡羅拉雙擎是值得大家關注的一個車型，省油好開不插電，相比那些純插電車型反而更加符合當下中國國情。

到此，以上就是小編對于環(huán)保油燃料混汽油好嗎的問題就介紹到這了，希望介紹關于環(huán)保油燃料混汽油好嗎的5點解答對大家有用。