大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于安全環(huán)保燃料使用的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹安全環(huán)保燃料使用的解答，讓我們一起看看吧。

電暖風(fēng)機(jī)和燃油暖風(fēng)機(jī)哪種效果好？

燃油暖風(fēng)機(jī)和電暖風(fēng)機(jī)區(qū)別：

1、兩者熱量來(lái)源不同：燃油暖風(fēng)機(jī)使用的是柴油或者是煤油，通過(guò)燃燒而產(chǎn)生的熱量；電暖風(fēng)機(jī)是把電能轉(zhuǎn)化為熱量；

2、出風(fēng)口溫度不同：燃油暖風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口的溫度可以達(dá)到200-300度；電暖風(fēng)機(jī)出風(fēng)口的溫度可以達(dá)到50-60度。因此燃油暖風(fēng)機(jī)可以對(duì)大范圍空間進(jìn)行快遞加溫，而電暖風(fēng)機(jī)的升溫是對(duì)整體空間氣流的熱量進(jìn)行循環(huán)，比較緩慢一些；

3、燃油暖風(fēng)機(jī)使用的時(shí)候需要保持一定的空間通風(fēng)，電暖風(fēng)機(jī)可以在封閉的空間中使用；

4、燃油暖風(fēng)機(jī)尤其是直燃暖風(fēng)機(jī)的嗓音比較大，電暖風(fēng)機(jī)使用嗓音比較小，屬于靜音；

5、安全性不同，燃油暖風(fēng)機(jī)在使用時(shí)可以見(jiàn)到明顯的明火，在使用時(shí)除了要注意用電安全還要注意防火防爆安全，電暖風(fēng)機(jī)只需要注意電源部分的用電安全就可以了；

電能（新能源）汽車真的比燃油的環(huán)保嗎？請(qǐng)大神答疑解惑，謝謝？

這是當(dāng)然的，不能說(shuō)電動(dòng)車絕對(duì)的環(huán)保，但是比燃油車環(huán)保是肯定的，那我們來(lái)看看電動(dòng)車環(huán)保在什么地方，燃油車又有哪些不環(huán)保的地方：

1、動(dòng)力系統(tǒng)以電進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，間接的減少了石油的使用率，大家都知道煉制石油是不環(huán)保的?。ó?dāng)然有人會(huì)說(shuō)發(fā)電也有不環(huán)保的地方，比如用煤的火力發(fā)電廠，但現(xiàn)在發(fā)電很多都采取水力和風(fēng)力了）

2、因?yàn)椴粺?，所以沒(méi)有二氧化碳的排放，這個(gè)就比較直接體現(xiàn)了環(huán)保！而燃油車排放導(dǎo)致的大氣污染，已經(jīng)成為不可忽視的一個(gè)因素！

不知道為什么這么多噴子不動(dòng)腦子的瞎噴，常識(shí)告訴我們，不管用什么方式發(fā)電，一旦發(fā)出電來(lái)，在電網(wǎng)中，是無(wú)法存儲(chǔ)的。于是有各種調(diào)峰儲(chǔ)電的模式應(yīng)運(yùn)而生，包括儲(chǔ)能水壩，儲(chǔ)能電池組等等不一而足。那么用新能源純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池儲(chǔ)電，用于運(yùn)輸不是環(huán)保那是什么。拜托，常識(shí)都不懂，瞎噴什么？

還不用提分布式污染易于治理，還是集中式污染易于治理，這也是個(gè)常識(shí)問(wèn)題。各大火力電廠，國(guó)家的監(jiān)控是很到位的，各種減排科技應(yīng)用使得火力發(fā)電的排放逐漸下降。然而燃油汽車，基于人性的弱點(diǎn)，任何減排科技，只要是要消費(fèi)者掏錢買單，就必然抗拒。分布式減排措施，除非是出售前裝好了，再想要消費(fèi)者付錢增加，幾乎沒(méi)有可能。

至于儲(chǔ)能電池在壽命結(jié)束后，對(duì)環(huán)境的污染，這個(gè)倒是不可回避的問(wèn)題。但是，噴子們的觀點(diǎn)還是有混淆的地方。大多將新能源純電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能電池和鉛酸電池、鎳鉻電池（5號(hào)電池）混為一談。純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的全壽命基本上都能達(dá)到十?dāng)?shù)年，在衰減到20%以上之后，不適于用作驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行，還可以梯度使用，利用在儲(chǔ)能電站中。這個(gè)周期下來(lái)，新技術(shù)的推進(jìn)，我相信完全可以將動(dòng)力電池對(duì)環(huán)境的損害降到最低！

還有一個(gè)簡(jiǎn)單易了的比較方式，常識(shí)告訴我們，任何一種能耗都可以用錢來(lái)界定。傳統(tǒng)能源燃油汽車每公里消耗四毛，新能源純電動(dòng)汽車每公里消耗四分。就算他們都是污染，孰優(yōu)孰劣一目了然。這些噴子都沒(méi)腦子的瞎噴，拜托有點(diǎn)常識(shí)行不行?。?/p>

環(huán)保。使用出遠(yuǎn)門不是一句環(huán)保就可以了吧。在哪充電。另外，電池，廢舊電池更換需要花多少錢?？梢匀ベu車的地方咨詢一下。最后，電池廢舊之后如果再生利用還好，如果沒(méi)有利用價(jià)值，廢舊電池不是小南孚電池，那么多一批次的都即將換電池，這是不是污染。

打個(gè)比方 公共廁所大小便和隨地大小便 哪個(gè)更環(huán)保。

噴子們習(xí)慣了隨地大小便 自然會(huì)有人說(shuō) 公共廁所的建造需要埋設(shè)管道 修廁所 派人打掃維護(hù)廁所 還要花錢處理排出的污水糞便。算下來(lái)費(fèi)錢 而且排放更多。 所以得出了隨地大小便更加環(huán)保的結(jié)論。

本人不這樣認(rèn)為。新能源汽車無(wú)非沒(méi)有排放，排放達(dá)標(biāo)，但是電池污染不知大家考慮沒(méi)有。如果國(guó)家對(duì)電池后期回收，清理有一個(gè)正確的方法，可能影響不大。如果沒(méi)有處理辦法，那對(duì)土地環(huán)境污染比排放更重。

新能源汽車電池回收不排除一些小商販?zhǔn)召?gòu)。他們根本沒(méi)有處理能力，通過(guò)簡(jiǎn)單加工，提取重金屬變買，試想，他們提煉效果如何，一些電解液會(huì)倒入土地，長(zhǎng)時(shí)間，電解液，重金屬滲入地表，進(jìn)入地下水，后果不堪設(shè)想。這些金屬幾十年也分解不了，這樣豈不是治好一只眼又弄瞎一只眼？是不是何字寫個(gè)可字？

我們當(dāng)?shù)卦幸粚?duì)外地夫妻倆做電瓶生意。生下小孩腦癱。夫妻倆都貧血，而且患有神經(jīng)系統(tǒng)疾病，典型的鉛中毒癥狀。那是鉛酸蓄電池。

而且新能源汽車大都是磷酸鐵鋰電池，同樣電解液，重金屬，等物質(zhì)稍不注意就會(huì)流入地下水，也從呼吸道進(jìn)入人體內(nèi)部。后果想象得到。

我不是專家，也不懂化學(xué)。只拿身邊事實(shí)說(shuō)話。電動(dòng)車電池肯定有污染，至于有多大不知道。因此，電動(dòng)車應(yīng)該是一個(gè)階段，不是終點(diǎn)。尋找新的能源替代才是最重要的。

我們更不能因噎廢食，為了空氣達(dá)標(biāo)又導(dǎo)致土地污染，豈不是白忙活一場(chǎng)。當(dāng)然，只要處理得當(dāng)，還是有成效的。

綠水青山才是金山銀山。

餐館用的新能源燃料效果怎樣？是什么成分？

新能源廚房燃料熱值高達(dá)10000大卡，耐燒性是甲醇的3倍，比液化氣省30%，高能聚合油不揮發(fā)，不會(huì)因?yàn)樾孤┒鴮?dǎo)致中毒或者爆炸的事件發(fā)生，高能聚合油熱值高出菜速度快，餐館在也不必為上菜速度慢而煩惱了。

餐館現(xiàn)在使用的都是新能源燃料主要就是甲醇酒精類燃料和無(wú)醇燃料2種。

甲醇燃料也是近十年出來(lái)的，燃燒方式一般用塑料桶裝，放得比灶臺(tái)高一點(diǎn)，以自流的壓力再配以專用灶心實(shí)現(xiàn)液體燃料的燃燒。使用看的見(jiàn)，成本便宜。在前2004年到2018年間屬于黃金時(shí)期，可以說(shuō)瞇著眼睛都掙錢。甲醇屬于?；?，以前管控不嚴(yán)格，現(xiàn)在屬于環(huán)保高壓，很多地方已經(jīng)禁止使用。再加上?；方?jīng)營(yíng)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)證件難辦（只有當(dāng)?shù)剞k理才有效）。現(xiàn)在市面上95%以上的都是非法經(jīng)營(yíng)，后果很嚴(yán)重喲。

無(wú)醇燃料主要是以一些植物，石化類為主材料在加上其他七八種材料調(diào)配而成，無(wú)醇燃料是一種新型環(huán)保燃料，不含甲醇，不屬危險(xiǎn)化學(xué)品，明火無(wú)法直接點(diǎn)燃，是非易燃易爆、無(wú)毒無(wú)害的安全清潔可再生燃料。在常溫常壓下用鐵桶或普通塑料桶就可以儲(chǔ)存運(yùn)輸，使用安全方便，不會(huì)爆不揮發(fā)，明火點(diǎn)不著，不會(huì)因?yàn)樾孤抖l(fā)生中毒和火災(zāi)的危險(xiǎn)。主要是用來(lái)替代市場(chǎng)上的甲醇燃料和液化氣，熱值更高炒菜速度更快，主要適用于廚房、鍋爐等燒火的地方。

無(wú)醇燃料是消耗品，市場(chǎng)穩(wěn)定，投資較小，操作簡(jiǎn)單。無(wú)醇燃料民生剛需品市場(chǎng)需求巨大，前景非常廣闊。

無(wú)醇燃料其技術(shù)性能和安全指數(shù)均契合民用燃料的要求，是一種理想的清潔環(huán)保又安全的綠色環(huán)保燃料。

無(wú)醇燃料優(yōu)勢(shì)是什么：

1、燃燒熱值高，:無(wú)醇燃料的燃燒熱值比醇基燃料高，比液化氣節(jié)能30%—50%，比甲醇燃料耐燒3倍以上。用量更省，利潤(rùn)更高。

2、適用范圍廣:無(wú)醇燃料技術(shù)已經(jīng)可以替代市面上的液化氣和醇基燃料用于千家萬(wàn)戶。

3、清潔環(huán)保:無(wú)醇燃料含氧高，燃燒完全，沒(méi)有異味，不會(huì)產(chǎn)生黑煙，沒(méi)有積碳，燃燒后的廢氣排放比石油液化氣低80%以上，是名副其實(shí)的“綠色能源”!

氫氣可不可以代替天然氣，直接在汽車上使用？只有燃料電池一個(gè)方案嗎？

路過(guò)順手答。暫時(shí)來(lái)說(shuō)，氫燃料電池是將氫氣用作汽車能源的最好方案。

氫燃料電池效率40%~60%，比熱機(jī)高一個(gè)等級(jí)。除非熱機(jī)規(guī)模大到一輛卡車?yán)粍?dòng)的程度，例如火電廠里的超超臨界機(jī)組。

熱機(jī)做功的過(guò)程可以用卡諾循環(huán)來(lái)描述，受熱力學(xué)定律限制。此處省略了一大堆理論，直接得出結(jié)論：效率就這么著了，愛(ài)用不用。

對(duì)于量產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，凱美瑞的2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大熱效率41%，已經(jīng)是標(biāo)桿般的存在。

當(dāng)然，氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車，電機(jī)輸出還有一層損耗。但與此同時(shí)，電動(dòng)車相對(duì)簡(jiǎn)單的減速機(jī)構(gòu)效率又要比內(nèi)燃機(jī)的變速箱高。此消彼長(zhǎng)，氫燃料電池+電機(jī)完勝氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

前面有朋友說(shuō)氫氣直接燃燒溫度太高，現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)材料受不了，確實(shí)如此。不過(guò)如果讓空氣過(guò)量，以此降低燃?xì)鉁囟?，是否可行呢?/p>

前面說(shuō)汽車內(nèi)燃機(jī)效率也就那樣了，車企再研究十年能提升個(gè)1%就謝天謝地，除非發(fā)生材料革命，否則不能指望太多。

氫氣不能替代天然氣作為汽車燃料使用，目前的方案只有燃料電池一種，使用燃料電池的原因?yàn)椋簹淙剂想姵仄嚤举|(zhì)為電動(dòng)汽車。

氫作為汽車燃料使用理論上是非常理想的，曾經(jīng)也確實(shí)出現(xiàn)過(guò)一個(gè)品牌研發(fā)過(guò)使用氫直接作為能源的汽車，但最終也是不了了之。原因并不難理解，有兩點(diǎn)制約了氫燃料燃燒驅(qū)動(dòng)的可能性。

①·常溫常壓下氫氣的密度只是CNG的1/8，眾所周知一臺(tái)汽車的續(xù)航里程用CNG只是用汽油的一半多一點(diǎn)，原因?yàn)殇撈康膬?chǔ)氣量過(guò)小限制了燃料的體積；而氫的常壓密度更小，需要讓汽車有一定的續(xù)航里程只能讓儲(chǔ)氣瓶變的更大，大瓶不僅減少了實(shí)用空間而且增加了整備質(zhì)量，重量的增加和推重比不斷抵消，結(jié)果則是續(xù)航提升需要的鋼瓶會(huì)大的比較夸張。

②·氫氧燃燒的火焰溫度非?？鋸?，如果對(duì)氫焊有過(guò)概念的話會(huì)感受到那種能夠融化金屬的高溫，氫氧焰的理論火焰高溫可以達(dá)到2830攝氏度。汽油的理論火焰溫度是1200攝氏度，柴油火焰溫度為1800攝氏度，以目前的內(nèi)燃機(jī)材料還沒(méi)有哪一種能夠承受氫氧焰的超高溫度。

沒(méi)有特殊的材料制造內(nèi)燃機(jī)，如果直接用汽柴油機(jī)換用氫燃料會(huì)被融化，而耐高溫的材料都是非常昂貴的；使用氫氣假設(shè)價(jià)格很低，但是制造一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的成本足夠普通內(nèi)燃機(jī)汽車多家N年汽油。

所以直接用氫從汽車本身而言并不現(xiàn)實(shí)，其次對(duì)于用車成本而言也不實(shí)際。

CNG天然氣一般80升的鋼瓶才能行駛不足300公里，天然氣1m3按照3元計(jì)算，一公斤CNG只是僅為4元多一些，能夠行駛20公里左右；100公里按照5公斤CNG計(jì)算，成本僅為20元；而液態(tài)氫燃料一公斤的價(jià)格會(huì)超過(guò)60元，能驅(qū)動(dòng)車輛行駛多少公里？所以使用氫燃料作為汽車能源使用是非常不合理的。

即使作為燃料電池汽車使用也很不理想，一公斤的氫在燃料電池堆中反應(yīng)釋放出的電還不足以驅(qū)動(dòng)車輛行駛100公里，而制造氫即使用棄電電解水也需要消耗4倍以上發(fā)出的電量；很多人認(rèn)為用棄電是節(jié)能環(huán)保制氫，但是棄電的比例在動(dòng)力電池梯次利用的過(guò)程中已經(jīng)逐漸縮減至不足5%，最終是不會(huì)有棄電用以制氫的。

而除電解水以外只有石油天然氣以及煤炭才能制氫，這些常規(guī)能源直接當(dāng)做燃料會(huì)有污染，難道制氫就沒(méi)有排放了嗎？

所以氫燃料電池增程式電動(dòng)汽車并沒(méi)有推廣的價(jià)值，或者直接用氫做燃料也是沒(méi)有的；退一步講即使氫個(gè)成本非常低，但是燃料電池堆的制造需要用鉑或者石墨烯，一個(gè)電池堆成本動(dòng)輒3~4萬(wàn)，一臺(tái)汽車用幾個(gè)堆后再加上電動(dòng)汽車的動(dòng)力蓄電池，電機(jī)、電控以及材料成本，一臺(tái)毫無(wú)性能的代步氫燃料汽車也會(huì)在30萬(wàn)以上，而同樣的性能和品質(zhì)的燃料車十萬(wàn)都不值，消費(fèi)者有理由選擇嗎？難道就因?yàn)槭褂玫娜剂喜煌?/p>

所以以氫為概念的汽車雖然名頭很大但保有量極其低，即使在熱衷氫能的日本，推廣數(shù)年后也只是幾千臺(tái)而已。這種車的電池堆不能擺脫鉑、制氫不能擺脫常規(guī)能源和找到低成本電能，其普及的價(jià)值是必須打問(wèn)號(hào)的。

到此，以上就是小編對(duì)于安全環(huán)保燃料使用的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于安全環(huán)保燃料使用的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。