環(huán)保燃料的弊端是什么意思,環(huán)保燃料的弊端是什么意思啊
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輕烴燃?xì)庵感滦铜h(huán)保液體燃料,是以石油、天然氣開采及加工過程中的副產(chǎn)品C5、C6為制氣原料。
它的優(yōu)點(diǎn)是:熱值高、燃燒排放清潔,外運(yùn)輸、貯存、分銷更為方便安全,經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,相對(duì)液化氣而言,避免了氣體壓力高,老化后,易爆炸的危險(xiǎn)存在,輕烴燃?xì)鉃榫用裉峁┝松?cái)產(chǎn)的安全保障。
缺點(diǎn)主要是:不能達(dá)到絕對(duì)的環(huán)保,還有有一些污染物。
輕烴燃?xì)饩褪鞘鸵夯瘹?,也就是我們使用的瓶裝液化氣。在使用中的安全性沒有天然氣可靠,天然氣密度比空氣輕,發(fā)生泄露時(shí)天然氣自動(dòng)往上升,有利于天然氣快速向空氣中擴(kuò)散稀釋。液化氣密度比空氣重,泄露時(shí)往下走,容易在地面附近區(qū)域形成液化氣霧團(tuán),不易稀釋,遇明火會(huì)發(fā)生爆燃。
汽車燒氣有什么壞處?
有一定的壞處,主要體現(xiàn)為:
1.由于氣體燃料的能量密度低,單用天然氣為燃料的汽車攜帶的燃料量較少,一般行駛距離較汽油車短。由于氣體燃料在氣缸中的可燃混合氣里占有一定的容積(汽油機(jī)氣缸中流體燃料所占容積忽略不計(jì)),在同樣的氣缸工作容積下,用天然氣作燃料時(shí)做功少。而目前用的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)大多是由汽油機(jī)改裝的,因而汽油車在改用天然氣后的功率往往會(huì)下降10%~20%左右,這就是駕駛員所說的爬坡費(fèi)力、加速響應(yīng)慢(尤其是高擋加速時(shí))等現(xiàn)象。一般柴油車如果用前文所說的“雙燃料”方式改裝天然氣,則不會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象,但改裝件的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。
2.由于目前的“油改氣”多是在原來的汽油車或柴油車的基礎(chǔ)上改裝的,原來汽油機(jī)或柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)大多保留。這樣,增加的天然氣燃油系統(tǒng),特別是氣瓶使原來的汽車的有效空間減少,本身的自重也增加了。
3.天然氣是氣態(tài)燃料,不容易儲(chǔ)存和攜帶。為此需要加壓或液化以便裝瓶,還需要建造比汽油、柴油加油站投資都大的加氣站,并形成一定的網(wǎng)絡(luò),一次性投資較大。
4.將現(xiàn)有的汽車改用天然氣作燃料時(shí),需增加發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的部件,如儲(chǔ)氣瓶、減壓閥、混合器等,需要一定的改裝投資。由于目前以天然氣為燃料的汽車絕大部分是由汽油車和柴油車改裝而來的,考慮到改裝后汽車行駛的通用性,所以常將原來的燃油供給系統(tǒng)保留不變。改裝后的汽車既可使用汽油或柴油,也可使用天然氣。兩種燃料不同時(shí)使用的汽車稱為“兩用燃料”(Bi—Fuel)汽車;兩種燃料可以同時(shí)使用的汽車稱為“雙燃料”(Dual-Fuel)汽車,比如柴油車改用天然氣燃料后,將原來的發(fā)動(dòng)機(jī)柴油燃油系統(tǒng)保留,用少量柴油噴入氣缸點(diǎn)燃天然氣,這種能使兩種燃料同時(shí)在氣缸中工作的汽車即為雙燃料汽車。
尾氣清潔劑有什么弊端?
市面上大多數(shù)尾氣清潔劑就是醇基燃料的甲醇,本身有腐蝕 溶脹特性,腐蝕其實(shí)是氧化性。長(zhǎng)期大比例用 或?qū)τ吐?,發(fā)動(dòng)機(jī)氣門密封圈有影響。小比例用問題不大,按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)M15來,但國(guó)內(nèi)3多家搞這個(gè),產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊,為風(fēng)險(xiǎn)。
牛糞原料有何弊端?
牛糞中含有粗蛋白10%--20%,粗脂肪1%--3%,無氮浸出物20%--30%,粗纖維15%--30%,因此具有很高的養(yǎng)分。 河北源海生物研究發(fā)現(xiàn)干牛糞經(jīng)過發(fā)酵可以成為優(yōu)質(zhì)的有機(jī)肥產(chǎn)品。能蓬松土壤,改善土地板結(jié)情況,螯合土地里的微量元素,提升土壤肥力等。 用牛糞做原料生產(chǎn)有機(jī)肥,成本小,質(zhì)量比較穩(wěn)定, 市場(chǎng)銷售空間很大。但傳統(tǒng)堆漚的方法,不僅發(fā)酵速度慢,而且還不能讓牛糞徹底腐熟,施入農(nóng)田后易發(fā)生“二次發(fā)酵”,造成燒根燒苗的現(xiàn)象。
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