大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于植物油燃料地方標準的問題，于是小編就整理了3個相關介紹植物油燃料地方標準的解答，讓我們一起看看吧。

新型燃料植物油國家標準是多少？

我國現(xiàn)行國家燃料油的標準是GB17411-2015，是根據(jù)國際通用標準來制定的，即依照國際燃油標準化組織的燃料油標準ISO8217，這是國家燃油的強制性標準，主要技術指標有運動粘度、液體密度、鈉含量、總沉淀物等。

首先，燃料油最重要的質量指標之一就是運動粘度，它的單位是mm2/s，是將燃料油劃分等級的重要依據(jù)，它代表著阻抗能力的度量，這種對抗主要包括對流動性能的阻抗，這組數(shù)據(jù)的大小表明了燃料油是否易流、或者是否易霧化。

其次，在燃料油標準中，一單位體積又品的質量通常稱為密度，對油品的精確計算，可以通過測定一單位體積燃料油的密度和體積，這是市場交易數(shù)量的重要依據(jù)，因為物質結構密度與它的化學分子結構及分類有關，所以可以據(jù)密度判斷油品及質量。

最后，鈉含量可以用做鑒別燃料油是否受污染，即在運輸過程中燃料油的鈉離子是否有異常的增加或減少，當鈉離子容量達不到國家標準時，很可能腐蝕機器，還有就是總沉淀物，這些沉淀物包括各種各樣的化學物質，可能造成機器輸管堵塞。

中國石油化工總公司于1996年參照國際上使用最廣泛的燃料油標準； 美國材料試驗協(xié)會（ASTM）標準ASTMD396-92燃料油標準， 制定了我國的行業(yè)標準SH/T0356-1996 。

1號和2號是餾分燃料油，適用于家用或工業(yè)小型燃燒器使用。4號輕和4號燃料油是重質餾分燃料油或是餾分燃料油和殘渣燃料油混合而成的燃料油。 5號輕、 5號重、 6號和7號是粘度和餾程范圍遞增的殘渣燃料油，為了裝卸和正常霧化，在溫度低時一般都需要預熱。

我國使用最多的是5號輕、 5號重、 6號和7號燃料油。

新標準中5號-7號燃料油粘度控制和分牌號是按100℃運動粘度來劃分的， 國外進口的燃料油基本是按50℃運動粘度分類，他們是50℃運動粘度≥180mm/s和50℃運動粘度≥380mm/s兩大類

植物油燃料倉庫消防規(guī)定？

植物油燃料明火點不燃，安全隱患和風險相對較低，廚房

建議：植物油燃料儲存應避免與氧化性物質共存，倉儲地點距可燃物、道路、建筑，電器設備的安全距離應符合規(guī)范規(guī)定。有避雷設施及防靜電設施。嚴禁煙火，避免電磁波感應電火花。配備相應品種和數(shù)量的消防器材。

植物油燃料配方和制作方法？

植物油燃料是由動植物的油脂或脂肪通過酯化、酯交換合成的一種油料，主要原料就是植物油、動物油的油脂和脂肪，常溫下清澈透明的油、凝固的為酯。植物油包含：菜籽油、清油、豆油和色拉油，動物油包含：豬油、羊油、牛油等，另外如：魚油、棕櫚油、蓖麻油等工業(yè)油脂都是組成植物油燃料的主要原料。

植物油不能直接充當燃料，雖然植物油具有可燃特性，但燃料體驗效果并不是很好，需要進行加工提純，純度較高的植物油原料才能給用于燃料。植物油燃料加工提煉工藝復雜，量產需要大型的反應釜裝置合成，在進過重力沉淀、脫水、分離催化器等工序。

醇基燃料近年來推廣、應用確實面臨困難，不是因為醇基燃料不好、而是它缺少政策層面的支持；缺少科學、客觀的引導。液化氣的危險性一直是重要論題，不少地方也相繼禁止在核心地段、重要地區(qū)使用，反而給植物油燃料提供了巨大的機會。植物油燃料通常是指以動植物油脂、脂肪成分的植物油，完全區(qū)別于調和型“植物油”乙二醇，乙二醇時一種化工制品（煤炭、石油的附屬產物），當燃料使用還存在太多的變數(shù)，畢竟它屬于醇類。

植物油燃料是一種再生、可循環(huán)能源類型，雖然油脂類燃料并不新鮮，在國外被廣泛的應用于慢性機械設備、取暖等。精制后的植物油利用專業(yè)設備燃燒使用，是切實可行并符合環(huán)保排放標準、符合用戶節(jié)省成本、提升效率的訴求。

到此，以上就是小編對于植物油燃料地方標準的問題就介紹到這了，希望介紹關于植物油燃料地方標準的3點解答對大家有用。