大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于國外生物質(zhì)燃料排放情況的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹國外生物質(zhì)燃料排放情況的解答，讓我們一起看看吧。

什么是生物質(zhì)燃料，生物燃料的種類有哪些？

生物質(zhì)燃料：是指將生物質(zhì)材料燃燒作為燃料，一般主要是農(nóng)林廢棄物（如秸稈、鋸末、甘蔗渣、稻糠等）。主要區(qū)別于化石燃料。在目前的國家政策和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)中，直接燃燒生物質(zhì)屬于高污染燃料，只在農(nóng)村的大灶中使用，不允許在城市中使用。生物質(zhì)燃料的應(yīng)用，實際主要是生物質(zhì)成型燃料（BiomassMouldingFuel，簡稱"BMF"），是將農(nóng)林廢物作為原材料，經(jīng)過粉碎、混合、擠壓、烘干等工藝，制成各種成型（如塊狀、顆粒狀等）的，可直接燃燒的一種新型清潔燃料。來源：

1、農(nóng)業(yè)資源主要包括農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和加工中的廢棄以及各類能源植物。在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中，收獲了小麥、玉米、稻谷等農(nóng)作物后，殘留不能食用的秸稈數(shù)量非常巨大。我國是一個農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)作物種植生態(tài)區(qū)多樣復(fù)雜。在農(nóng)產(chǎn)品加工過程中要產(chǎn)生廢棄物，如稻殼、玉米芯、花生殼、甘蔗渣和棉籽殼等，這些廢棄物相對集中，容易收集處理，可作為生物質(zhì)燃料使用，也可作為農(nóng)業(yè)傳統(tǒng)的生活用能。

2、家禽糞便家禽糞便量與畜牧業(yè)生產(chǎn)情況有關(guān)。根據(jù)我國主要畜禽雞、牛和豬的的排糞量可獲得資源實物量為3.2億萬t，拆合1.1億t當(dāng)量油。

3、生活污水和工業(yè)有機廢水工業(yè)有機廢水主要是酒精、制糖、食品、制藥、造紙等行業(yè)生產(chǎn)過程中排放的廢水，廢水中含有豐富的有機物，可以通過厭氧發(fā)酵制取沼氣，同時處理污水。

4、城市有機固體廢棄物主要是居民生活垃圾、商業(yè)服務(wù)業(yè)垃圾等。我國城市生活固體廢棄物產(chǎn)量不斷增長，2011年已達到11800Mt

生物質(zhì)成型燃料的含量有哪些成份？

　　生物質(zhì)成型燃料由可燃質(zhì)、無機物和水分組成，主要含有碳(C)、氫(H)、氧(O)及少量的氮(N)、 硫(S)等元素，并含有灰分和水分。 　　碳：生物質(zhì)成型燃料含碳量少(約為40-45%)，尤其固定碳的含量低，易于燃燒?！　洌荷镔|(zhì)成型燃料含氫量多(約為8-10%)，揮發(fā)分高(約為75%)。生物質(zhì)燃料中碳多數(shù)和氫結(jié)合成低分子的碳氫化合物，遇到一定的溫度后熱分解而析出揮發(fā)?！　×颍荷镔|(zhì)成型燃料中含硫量少于0.02%，燃燒時不必設(shè)置煙氣脫硫裝置，降低了企業(yè)處理脫硫成本，又有利于環(huán)境的保護?！　〉荷镔|(zhì)成型燃料中含氮量少于0.15%，NOx排放完全達標(biāo)?！　』曳郑荷镔|(zhì)成型燃料采用高品質(zhì)的木質(zhì)類生物質(zhì)作為原料，灰分極低，只有3-5%左右。

歐洲提出碳排放的原因？

首先是歐洲整體經(jīng)濟下滑，體現(xiàn)在電力需求下降，基建項目基本停滯。因此工業(yè)企業(yè)對碳排放配額的需求下降。

其次，可再生能源裝機大規(guī)模上網(wǎng)，零排放電源擴大清潔能源證書供給。

另外，依據(jù)京都協(xié)議參與交易的企業(yè)進口大量的排放抵消信用

燃料本身就是有機碳氫化合物，所以如果不能與空氣中的氧氣發(fā)生燃燒化學(xué)反應(yīng)變成對人體和環(huán)境基本無害的水和二氧化碳（但二氧化碳正在被認(rèn)為是對全球大氣環(huán)境有危害的溫室氣體），就有可能成為有害物質(zhì)而排放出，例如當(dāng)燃料和空氣的比例過?。ɑ旌蠚膺^稀）而導(dǎo)致發(fā)動機失火時就是如此，這是碳氫化合物（HC）排放的主要機理之一；

燃料如果太多會導(dǎo)致混合氣過濃而不能完全燃燒，其中含碳較多的成分要么變成含碳較少的碳氫化合物或醛類物質(zhì)（氣體），要么變成含碳較多結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜的顆粒物（PM），或者變成固體的碳煙顆粒物（也是PM），或者變成燃燒中間產(chǎn)物一氧化碳（CO），所以氧氣不足造成的不完全燃燒產(chǎn)物是碳氫化合物（HC）排放的又一個機理，也是碳煙及顆粒物（PM）排放和一氧化碳（CO）排放的唯一機理。

碳煙的生成需要氧氣嚴(yán)重不足，所以主要在非均質(zhì)燃燒的柴油機中生成，汽油機因為燃料與空氣均質(zhì)混合后才燃燒，并且混合氣一般不會太濃，所以一般沒有碳煙，顆粒物（PM）排放也很少（但如果有機油進入混合氣中，如活塞環(huán)壞了導(dǎo)致串機油或燃燒混合油的二沖程汽油機，則也會產(chǎn)生碳煙和顆粒物；

另外，如果汽油機供油系統(tǒng)故障導(dǎo)致供油失控，則也會產(chǎn)生碳煙）。氮氧化物（NOx）是由空氣中的氧氣和氮氣反應(yīng)生成的，包括NO、NO2等，其中又以NO為主，但是空氣中的氧氣和氮氣在大氣狀態(tài)下并不會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，只是因為燃燒形成的1200~2400℃的高溫環(huán)境為氧氣和氮氣反應(yīng)生成NO、NO2創(chuàng)造了條件，才造成了氮氧化物（NOx）排放，這就是氮氧化物（NOx）排放的形成機理。

鉛鹽直接來自于燃料，只要燃料不含鉛，發(fā)動機就不會有鉛污染。

到此，以上就是小編對于國外生物質(zhì)燃料排放情況的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于國外生物質(zhì)燃料排放情況的3點解答對大家有用。