大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于清潔生物質燃料的問題，于是小編就整理了2個相關介紹清潔生物質燃料的解答，讓我們一起看看吧。

生物甲酯燃料是不是真的？

生物甲酯燃料是真的。 生物甲酯燃料和普通柴油品質沒區(qū)別，餐廚廢棄油脂歷經去除雜質、化學反應、蒸餾等多道工序，可得到精制的脂肪酸甲酯，也就是俗稱的生物柴油。 根據(jù)我國國家標準《生物柴油調和燃料》，能夠車用的生物柴油必須是“調和油”。此次2個試點加油站提供的B5生物柴油，由5%的生物柴油與95%的礦物柴油調和而成。同時，還要通過硫含量、酸值、水含量、凝點、多環(huán)芳烴等幾十項質量指標的考核。

生物質燃料顆粒有前景嗎？

本人恰好是做這個行業(yè)的，可以真實回答一下，首先生物質燃料是作為清潔能源推廣的，同時它又在高污染燃料目錄里面，因為和煤相比，二氧化硫微量排放忽略不計，氮氧化物和粉塵居高不下，超低排放標準出臺后，要有相應的治理設備如布袋除塵和脫硝！

個人認為，在天然氣和電能（大功率變壓器）無法輻射到的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，企業(yè)生產和居民哈采暖選擇生物質是無奈之舉，過渡模式而已，最終還是會大力推進零排放的電能！

生物質燃料企業(yè)近兩年呈井噴趨勢發(fā)展，一個三四線小城市幾十家燃料廠，價格800左右，生產成本沒有些人說的那么低，其中原料400每噸，成型率80%.——85.%，人工成本及電費100，包裝及裝卸20.模具損耗15.機器維護30，每噸純利200左右，90千瓦的一臺設備，每天平均出料8噸，有些人說了，一小時就1.2噸呢，可是因為原料干濕度及成分復雜，每月能有300噸產量的，那是頂破天了。廠房租賃加兩臺機組含烘干及輸送、粉碎、裝載機等設施，投資均價按70萬算，順利的時候，一年回本，如果要大量囤積原料，回本大約一年半。

首先感謝邀請！

對于生物顆粒燃料的前景，其雖然看起來是一種可循環(huán)經濟，然而在現(xiàn)在的提倡環(huán)保大環(huán)境下，其貌似不太受國家支持。我先說一下我的觀點吧，我對這個其實是不太看好的，首先其燃料相對于一些其他燃料而已，其燃燒效率較低，即產生能量較少，而且由于不同的生物燃料其燃燒效率的不同，其也導致了不同生物燃料種類的優(yōu)劣。使用時，由于其相比一些傳統(tǒng)燃料而已，其燃燒后的剩余物種類繁多，這也導致了后續(xù)的處理工作較為復雜。而且由于生物顆粒燃料具有季節(jié)性，因而對于其應用而已具有較大的限制，而且對于使用生物顆粒燃料而言，其使用前需要經過一段時間的風干處理，來降低其生物顆粒的含水量，保證燃燒效率。最后在收集生物顆粒層面，由于其來源較為分散，需要花費較多成本進行收集集中處理（可以對比煤炭等燃料，其一般都是由較為大型的企業(yè)開采的，來源較為集中，且燃料種類較少）。

對于這個方面的話，其實這個方向很早以前就已經提出來過，肯定有人也進行實踐過，至于為什么現(xiàn)在沒什么消息，可能是因為大部分都失敗了吧……

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生物顆粒燃料，說白了就像單兵壓縮口糧一個概念，把各種秸稈果殼粉碎壓縮或者碳化，燃燒值高，易儲存。

想法是好的，歐美國家用于發(fā)電確實不少應用，但是，這個顆粒燃料終究還是燃料，一樣要排放大量污染物，起碼在中國，環(huán)保攻堅戰(zhàn)的情況下，發(fā)展前景很不好。

另外，經濟上的問題，搜集，粉碎，鍋爐改造，有多少發(fā)電廠或者老百姓愿意用？就拿最基本的燒火做飯來說，百姓肯定愿意用原來的秸稈直接燒豈不是更好，甚至前些年推廣的沼氣利用，也實際上沒有推廣開來。

尊重傳統(tǒng)，也別顆粒燃料了，踏踏實實市場化，要么給老百姓當燃料，要么就粉碎當飼料，至于秸稈還田也是不可行，會增加大量來年的病蟲害。

到此，以上就是小編對于清潔生物質燃料的問題就介紹到這了，希望介紹關于清潔生物質燃料的2點解答對大家有用。