大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于生物質(zhì)燃料可以制作汽油嗎的問(wèn)題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹生物質(zhì)燃料可以制作汽油嗎的解答，讓我們一起看看吧。

現(xiàn)在有很多新能源汽油、尾氣清潔劑說(shuō)是可以完全代替汽油，是真的嗎？是不是合法的？

所有推廣液體新能源產(chǎn)品代替汽油和燃煤木柴的都是騙人的，特別是一臺(tái)機(jī)器在家就能生產(chǎn)的。這些產(chǎn)品都易燃易爆，而且還有毒，在家生產(chǎn)無(wú)法保證安全性。所有液體化工產(chǎn)品都有規(guī)模效應(yīng)，投資規(guī)模越大成本越低，比如投資一億的要比投資十萬(wàn)的成本低一半。誰(shuí)聽(tīng)說(shuō)過(guò)個(gè)人能生產(chǎn)汽油柴油還有成本優(yōu)勢(shì)的，就是一些小煉油廠也是投資超千萬(wàn)的，掙錢(qián)也是靠偷稅漏稅，污染環(huán)境取得成本優(yōu)勢(shì)的，不是生產(chǎn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的。

當(dāng)然不可以，首先新能源汽油如果是指添加了乙醇的E10那是可以替代，畢竟我們河北保定已經(jīng)用了十幾年了，如果是其他類(lèi)型的所謂新能源，比如生物燃料之類(lèi)的恐怕距離大量投入還有很大距離，畢竟可靠性、經(jīng)濟(jì)性、安全性等等都還沒(méi)有完全達(dá)標(biāo)，至于那些所謂的添加劑就更不靠譜了，完全不具備操作性，也就是個(gè)忽悠，另外如果按照現(xiàn)在國(guó)家燃油車(chē)禁售進(jìn)度來(lái)衡量的話，只怕沒(méi)有人會(huì)在燃料方面繼續(xù)研發(fā)投入了

理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。曾經(jīng)這類(lèi)產(chǎn)品很火爆 打著新能源、生物醇、尾氣添加劑的幌子在各大平臺(tái)上宣稱(chēng)銷(xiāo)售，而模式也是出奇的一致：交代理費(fèi)、沖會(huì)員、拉下線。處于對(duì)所謂的新能源燃料的好奇，我曾經(jīng)仔細(xì)研究過(guò)x小將的產(chǎn)品，也和區(qū)域經(jīng)理探討過(guò)代理問(wèn)題。深入了解之后發(fā)現(xiàn)這類(lèi)產(chǎn)品都是大坑!坑你代理費(fèi)、會(huì)員費(fèi)、用戶想要買(mǎi)3.7元一升的添加劑，必須要充值數(shù)百至上千的會(huì)員卡……從銷(xiāo)售模式來(lái)看，該產(chǎn)品意圖已經(jīng)非常明顯了！

這類(lèi)產(chǎn)品的主要成分就是甲醇!而甲醇是可以和汽油摻燒的!但是由于甲醇熱值比較低，所以汽油內(nèi)摻甲醇猶如白酒兌水一樣?？雌饋?lái)是多了，但是熱值增加的有限。所以汽油里摻了甲醇以后發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力是必然下降的，動(dòng)力下降后跑的公里數(shù)自然少一些。而汽車(chē)ECU都會(huì)有一個(gè)自動(dòng)調(diào)節(jié)的過(guò)程，熱值低的汽油會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，功率不足ECU就會(huì)延長(zhǎng)噴油脈沖時(shí)間，通過(guò)燃燒更多的汽油來(lái)保持發(fā)動(dòng)機(jī)功率。這也是為什么一開(kāi)始一箱油只讓你加一桶添加劑的原因。

加一桶添加劑對(duì)性能影響不大，續(xù)航里程減少也不會(huì)太明顯。之后可以逐漸加大添加劑用量，這時(shí)候ECU也在逐步調(diào)整噴油量，逐步適應(yīng)低熱值汽油。如果按照他們所提供的循序漸進(jìn)的使用方法，汽車(chē)動(dòng)力下降不會(huì)太明顯，但是行駛里程會(huì)明顯縮短，也就是不耐燒。
表明看加這個(gè)添加劑比較省錢(qián)，實(shí)際上的危害遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于節(jié)省的金錢(qián)。甲醇代替汽油前幾年曾經(jīng)流行了一段時(shí)間，山西部分出租車(chē)也做了試點(diǎn)，吉利也專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了甲醇汽車(chē)。但是普通汽車(chē)用甲醇是一個(gè)難題。甲醇對(duì)橡膠制品有溶脹作用，對(duì)金屬有腐蝕作用。這兩點(diǎn)對(duì)汽車(chē)就是機(jī)致命傷害，首先汽油泵會(huì)經(jīng)常損壞、路上趴窩的次數(shù)比較多。其次汽車(chē)油路很多有很多橡膠密封件，甲醇會(huì)把橡膠密封件溶脹，甲醇會(huì)把缸壁機(jī)油膜沖掉、甲醇燃燒的產(chǎn)物甲酸腐蝕性特別強(qiáng)，四配套用不了多久就會(huì)因?yàn)闈?rùn)滑不好和甲酸的腐蝕而損壞!總之甲醇對(duì)汽車(chē)危害很大，這類(lèi)尾氣清潔劑偶爾加一瓶可以，切不可長(zhǎng)期使用，省的錢(qián)不夠修車(chē)的!

車(chē)油就是甲醇汽油并不是什么新興產(chǎn)業(yè)了，早很多年就有用，但是一直普及不開(kāi)，一是汽油和柴油是國(guó)有的，個(gè)人不好操作，手續(xù)就很麻煩，再則甲醇汽油使用中還是有些弊端。

自己車(chē)用可以，完全取代汽油就不現(xiàn)實(shí)了，不然中石油，中石化還不倒臺(tái)，在動(dòng)力方面還是比汽油差些，還有對(duì)油泵有點(diǎn)損壞。實(shí)業(yè)者的建議希望可以幫助到大家。

車(chē)油就是甲醇汽油并不是什么新興產(chǎn)業(yè)了，早很多年就有用，但是一直普及不開(kāi)，一是汽油和柴油是國(guó)有的，個(gè)人不好操作，手續(xù)就很麻煩，再則甲醇汽油使用中還是有些弊端。

自己車(chē)用可以，完全取代汽油就不現(xiàn)實(shí)了，不然中石油，中石化還不倒臺(tái)，在動(dòng)力方面還是比汽油差些，還有對(duì)油泵有點(diǎn)損壞。實(shí)業(yè)者的建議希望可以幫助到大家。

汽機(jī)油可做柴油機(jī)用嗎？

如果不是十分緊急條件下，不建議這樣使用。汽油機(jī)和柴油機(jī)對(duì)機(jī)油的要求是不同的。一般來(lái)說(shuō)，同等級(jí)別的汽油機(jī)油和柴油機(jī)油相比，柴油機(jī)油的粘度更高，里面所含的清凈分散劑、抗氧化劑、抗腐蝕添加劑等更多。這主要是因?yàn)椴裼蜋C(jī)負(fù)荷大，熱效率高，柴油在燃燒中產(chǎn)生的煙怠重、燃燒副產(chǎn)物更多，柴油的含硫量也更高，燃燒后會(huì)生成較多的二氧化硫，而柴油機(jī)的軸瓦是用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來(lái)制作的，這些材料的抗腐蝕性能較差，所以柴油機(jī)對(duì)機(jī)油的要求更高。

如果把汽油機(jī)油加入了柴油機(jī)中會(huì)怎樣呢？由于柴油機(jī)工作壓力高，對(duì)摩擦副表面的油膜強(qiáng)度要求也高，而汽油機(jī)油粘度較低，不能滿足潤(rùn)滑需求，各摩擦副會(huì)加劇磨損；另外柴油機(jī)各部間隙相對(duì)較大，低粘度的汽油機(jī)油也不能很好的密封氣缸壁的間隙，曲軸箱竄氣量會(huì)更大，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性會(huì)降低；還有就是柴油機(jī)燃燒后生成的產(chǎn)物中有更多的腐蝕性物質(zhì)，會(huì)很快的將汽油機(jī)油中的清凈分散劑中和掉，機(jī)油會(huì)很快失效，連桿瓦和曲軸瓦過(guò)早磨損甚至剝落等，發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命會(huì)大大縮短。

那就會(huì)有人說(shuō)了，既然柴油機(jī)油這么好，我的汽油機(jī)也使用柴油機(jī)油行不行？這同樣也是不可以的，汽油機(jī)的工作負(fù)荷相對(duì)較小，熱效率比柴油機(jī)低，整體做工比較精密，各零部件之間的配合間隙較小，所以需要機(jī)油具有更好的黏溫特性和流動(dòng)性，并且要求機(jī)油燃燒后殘留物少，而柴油機(jī)油不具備以上能力。如果將柴油機(jī)油加入汽油機(jī)中，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)起動(dòng)困難、加速無(wú)力、油耗高、發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損、溫度過(guò)高等故障，同時(shí)尾氣排放超標(biāo)，三元催化系統(tǒng)過(guò)早損壞等。

上述的兩種機(jī)油，如果是短時(shí)間的應(yīng)急，互換使用也是可以的，但是具備更換機(jī)油條件時(shí)必須立即更換，最好同時(shí)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在還有一種汽柴油通用機(jī)油，它的成分比較復(fù)雜，里面的添加劑用量比普通汽、柴油機(jī)油都要多一些，能夠同時(shí)滿足汽油機(jī)油和柴油機(jī)油的性能要求。一般在外包裝上標(biāo)有API S*/C*或C*/S*，S在前的更適合汽油車(chē)，C在前面的更適合柴油車(chē)。這樣的機(jī)油價(jià)格相對(duì)較高，但一般都只側(cè)重一方面的性能，個(gè)人的建議是盡量不要使用。

有很多機(jī)油是通用的 需要注意區(qū)別 比如殼牌的很多機(jī)油就可以汽柴油通用。一般包裝上是有注明的。注意觀察下會(huì)有適用于汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。如果沒(méi)有這些字可以看下機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)API后面除了有SJ SN外還有沒(méi)有CF字樣如果有的話就可以用在柴油機(jī)上

可以的，柴油機(jī)油一般比汽油機(jī)油高一個(gè)等級(jí)，比如CD等于汽油機(jī)油SF級(jí)別的，再就是粘度選擇要注意，不用選粘度等級(jí)低的用在柴油車(chē)上就可以，只要粘度等級(jí)合適，質(zhì)量等級(jí)正確，沒(méi)問(wèn)題

謝謝邀請(qǐng)?？梢钥隙ǖ母嬖V你，不行，真的不行，絕對(duì)不行，這樣用東西都廢了。你沒(méi)看新聞上說(shuō)，柴油車(chē)去加油站被加的汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)都弄壞了，不說(shuō)別的了，光是燃燒方式就不一樣，柴油機(jī)是壓縮式，汽油機(jī)點(diǎn)燃式的。更別說(shuō)其它的了，所以說(shuō)是不能用的。希望我們的回答能幫到你！謝謝！

誰(shuí)知道，汽車(chē)為什么要用汽油才可以有動(dòng)力怎么回事？

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)一般分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但隨著科技的進(jìn)步又出現(xiàn)了一些新的動(dòng)力形式.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)動(dòng)力的來(lái)源，而汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力則來(lái)自于化學(xué)能，也就是說(shuō)燃料和空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)混合壓縮燃燒后，釋放燃燒后的氣體和熱能使氣缸內(nèi)壓強(qiáng)驟然變大，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，（當(dāng)然，熱能除去加熱氣缸氣體的作用外，絕大部分散失掉了），實(shí)現(xiàn)了把儲(chǔ)存在燃料的里的化學(xué)能轉(zhuǎn)化成為動(dòng)能的過(guò)程。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用汽油作為燃料，所以，用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力的汽車(chē)必須加汽油才能有動(dòng)力，才能起動(dòng)??！

不一定汽油作為動(dòng)力！

1.我國(guó)在發(fā)展新能源車(chē)，就包括純電動(dòng)車(chē)，不以燃油作為動(dòng)力來(lái)源

2.而且我國(guó)大力發(fā)展氫能源，而氫可以作為汽車(chē)動(dòng)力！已經(jīng)有成功車(chē)型！

3.以后的動(dòng)力發(fā)展，行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為生物燃料電池才是最好的狀態(tài)！

氫能源汽車(chē)為什么要使用昂貴的燃料電池？直接使用內(nèi)燃機(jī)燃燒氫氣不行嗎？

我來(lái)分享一下，首先說(shuō)明一下，這個(gè)技術(shù)不是新的想法，氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)已經(jīng)研究了很多年了，但是目前的研究結(jié)果是和燃料電池相比沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，因此最近幾年氫內(nèi)燃機(jī)逐漸沉寂了。下面簡(jiǎn)單分享一下氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)：

一、氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)研究的歷史

氫燃料的內(nèi)燃機(jī)概念是非常吸引人的，因?yàn)槔碚撋蠚錃釮2燃燒的產(chǎn)物是H2O水，沒(méi)有有害排放物，也完全不排放CO2，同時(shí)地球上的氫獲取非常方便，通過(guò)電解水即可。因此看起來(lái)氫簡(jiǎn)直是完美的內(nèi)燃機(jī)燃料。寶馬和馬自達(dá)都在氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上進(jìn)行了大量的研究：

1.寶馬氫內(nèi)燃機(jī)研究項(xiàng)目

從上世紀(jì)90年代開(kāi)始寶馬開(kāi)始了氫內(nèi)燃機(jī)的研究，并把氫內(nèi)燃機(jī)作為其核心的未來(lái)技術(shù)進(jìn)行研發(fā)。寶馬在傳統(tǒng)7系V12汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上改造了一款氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)用來(lái)驗(yàn)證氫燃料內(nèi)燃機(jī)的可行性，主要改造的是氫氣噴射系統(tǒng)，火花塞等。寶馬改造后稱(chēng)為Hydrogen 7轎車(chē)，也就是氫燃料內(nèi)燃機(jī)的寶馬7系。

寶馬V12氫內(nèi)燃機(jī)

第一點(diǎn)，不管什么做燃料，用在汽車(chē)上的內(nèi)燃機(jī)，技術(shù)早就出現(xiàn)瓶頸。最大熱銷(xiāo)提升一點(diǎn)都非常困難，你就是把汽油換成氫，內(nèi)燃機(jī)的效率也不會(huì)太高。

內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用范圍很廣，但是用在汽車(chē)上的時(shí)間越來(lái)越少了，各國(guó)都推出了停用內(nèi)燃機(jī)的計(jì)劃。如果不是電池技術(shù)早早進(jìn)入瓶頸期，這些計(jì)劃不會(huì)如此保守的。

第二點(diǎn)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，氫并不是一種好的燃料。雖然液氫的熱值高，但是它的密度小，這就意味著同等重量的液氫體積更大。體積大了“油箱”就大，加上儲(chǔ)存條件有要求，如果效率不高用氫做能源就沒(méi)有意義。

因?yàn)檫@一點(diǎn)，對(duì)燃料要求比較高的像飛機(jī)、輪船都不會(huì)用氫做燃料，火箭也在研發(fā)新的替代品。

氫做燃料的話，跟汽油、柴油相比，優(yōu)勢(shì)可能就剩下干凈、沒(méi)有腐蝕性了，這點(diǎn)對(duì)汽車(chē)來(lái)說(shuō)并不是很重要。人們用氫燃料電池汽車(chē)是因?yàn)樗蕢蚋撸磧?nèi)燃機(jī)的算法可以達(dá)到百分之八九十吧——相比之下百分之四五十的氫內(nèi)燃機(jī)就沒(méi)什么發(fā)展的必要了。

氫的沸點(diǎn)溫度很低，作為液態(tài)燃料使用，在小型車(chē)載條件下，幾乎不可能，因此，小型車(chē)使用氫燃料，只能是壓縮氣態(tài)，燃料罐能攜帶的氫燃料非常有限。

壓縮氫燃料熱值和同樣容量的壓縮天然氣差不多，而天然氣無(wú)論是獲得，還是儲(chǔ)運(yùn)成本要低得多，自然條件下，天然氣資源很多，而地球上幾乎沒(méi)有天然氫燃料資源，因此，氫燃料作為內(nèi)燃機(jī)燃料，即使可行，也不經(jīng)濟(jì)，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。

氫燃料之所以是燃料電池的理想燃料，是因?yàn)闅淙剂辖?jīng)過(guò)氧化反應(yīng)后，反應(yīng)生成物為液態(tài)或氣態(tài)的水，不會(huì)在電池腔體形成固態(tài)凝結(jié)物，堵塞腔體、或結(jié)垢于觸媒表面，而無(wú)論是天然氣還是乙醇，都含有碳，很可能形成固態(tài)凝結(jié)物，從而影響燃料電池壽命。

用壓縮氫氣存儲(chǔ)的氫燃料，雖然車(chē)載量很有限，但因?yàn)槿剂想姵氐母咝剩瑥浹a(bǔ)了燃料數(shù)量的不足，可以獲得五六百公里的里程。有一定的實(shí)用性，但其依賴(lài)稀有金屬觸媒，以及面臨儲(chǔ)運(yùn)方面等難以解決的問(wèn)題，實(shí)用性也是值得懷疑的。

第一個(gè)原因，燃燒形式的話就變成了熱機(jī)，也就是內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)天生效率很低，現(xiàn)在也僅有馬自達(dá)用很苛刻的條件達(dá)到了50%的汽油機(jī)熱效率，而如果使用電力驅(qū)動(dòng)的能量利用效率很高，超過(guò)70%也是有可能得。

二，既然用電驅(qū)動(dòng)效率高為什么不直接用電池蓄電，而是用燃料電池，這是因?yàn)?，如果用蓄電池的話，?chē)輛的重量增加太多導(dǎo)致綜合能量利用效率很低，而燃料電池車(chē)重量和燃油車(chē)基本一致，既提高了燃料利用效率，又減少了重量

1.氫燃料電池改變一直基于瓦特蒸氣機(jī)原理和電磁感應(yīng)原理發(fā)電的老路。

2.氫燃料電池減少了能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，提高了能源利用效率，直接利用產(chǎn)生電能。

3.氫燃料電池直接利用電荷分離技術(shù)產(chǎn)生電流，實(shí)質(zhì)它是一臺(tái)發(fā)電機(jī)。

基于上述3點(diǎn)可以說(shuō)明了，為啥不用內(nèi)燃機(jī)再發(fā)電解決方案，而是采用氫燃料電池做法的理由。

乙醇汽油和無(wú)鉛汽油能混著加嗎？

首先給大家分享個(gè)連接了解一下

車(chē)用乙醇汽油 - 百度

使用加乙醇汽油對(duì)車(chē)沒(méi)有影響，因?yàn)槿剂弦掖甲鳛槠?chē)燃料具有辛烷值高、抗爆性能好、含氧量高、可有效降低汽車(chē)尾氣排放等優(yōu)越性，對(duì)車(chē)是有好無(wú)害的。由于車(chē)用乙醇汽油具有較強(qiáng)的溶解清洗特性和親水特性，因此建議行駛在2萬(wàn)公里以上的車(chē)輛在首次使用乙醇汽油時(shí)，最好對(duì)油箱、油路系各部件進(jìn)行一次預(yù)防性的檢查或清洗，以保證燃油系統(tǒng)的清潔。如果在外地使用乙醇燃油時(shí)建議使用標(biāo)號(hào)高一些的乙醇汽油，因?yàn)檐?chē)輛使用燃油標(biāo)號(hào)的高低是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比而決定的。

乙醇汽油是由90%的無(wú)鉛汽油和10％的燃料乙醇調(diào)和而成的新型燃料。從物質(zhì)組成上來(lái)看，乙醇汽油與無(wú)鉛汽油混用在技術(shù)層面來(lái)講是可行的，但仍需要注意一些問(wèn)題。

　　如果是首次加注乙醇汽油，需要事先檢查油箱內(nèi)是否有水，因?yàn)橐掖季哂杏H水性，積存在郵箱中的水一旦與乙醇汽油混合，容易稀釋其中的乙醇，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。另外，乙醇汽油與無(wú)鉛汽油盡量不要長(zhǎng)時(shí)間混用，這是因?yàn)闊o(wú)鉛汽油中的雜質(zhì)會(huì)積存在油箱中，而乙醇具有較強(qiáng)的清洗作用，會(huì)將這些雜質(zhì)“清洗”下來(lái)，堵塞油路，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常。

到此，以上就是小編對(duì)于生物質(zhì)燃料可以制作汽油嗎的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于生物質(zhì)燃料可以制作汽油嗎的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用。