大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于生物質(zhì)燃料替代汽油的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹生物質(zhì)燃料替代汽油的解答，讓我們一起看看吧。

現(xiàn)在有很多新能源汽油、尾氣清潔劑說是可以完全代替汽油，是真的嗎？是不是合法的？

車油就是甲醇汽油并不是什么新興產(chǎn)業(yè)了，早很多年就有用，但是一直普及不開，一是汽油和柴油是國有的，個人不好操作，手續(xù)就很麻煩，再則甲醇汽油使用中還是有些弊端。

自己車用可以，完全取代汽油就不現(xiàn)實了，不然中石油，中石化還不倒臺，在動力方面還是比汽油差些，還有對油泵有點損壞。實業(yè)者的建議希望可以幫助到大家。

車油就是甲醇汽油并不是什么新興產(chǎn)業(yè)了，早很多年就有用，但是一直普及不開，一是汽油和柴油是國有的，個人不好操作，手續(xù)就很麻煩，再則甲醇汽油使用中還是有些弊端。

自己車用可以，完全取代汽油就不現(xiàn)實了，不然中石油，中石化還不倒臺，在動力方面還是比汽油差些，還有對油泵有點損壞。實業(yè)者的建議希望可以幫助到大家。

當(dāng)然不可以，首先新能源汽油如果是指添加了乙醇的E10那是可以替代，畢竟我們河北保定已經(jīng)用了十幾年了，如果是其他類型的所謂新能源，比如生物燃料之類的恐怕距離大量投入還有很大距離，畢竟可靠性、經(jīng)濟性、安全性等等都還沒有完全達(dá)標(biāo)，至于那些所謂的添加劑就更不靠譜了，完全不具備操作性，也就是個忽悠，另外如果按照現(xiàn)在國家燃油車禁售進度來衡量的話，只怕沒有人會在燃料方面繼續(xù)研發(fā)投入了

所有推廣液體新能源產(chǎn)品代替汽油和燃煤木柴的都是騙人的，特別是一臺機器在家就能生產(chǎn)的。這些產(chǎn)品都易燃易爆，而且還有毒，在家生產(chǎn)無法保證安全性。所有液體化工產(chǎn)品都有規(guī)模效應(yīng)，投資規(guī)模越大成本越低，比如投資一億的要比投資十萬的成本低一半。誰聽說過個人能生產(chǎn)汽油柴油還有成本優(yōu)勢的，就是一些小煉油廠也是投資超千萬的，掙錢也是靠偷稅漏稅，污染環(huán)境取得成本優(yōu)勢的，不是生產(chǎn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的。

理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。曾經(jīng)這類產(chǎn)品很火爆 打著新能源、生物醇、尾氣添加劑的幌子在各大平臺上宣稱銷售，而模式也是出奇的一致：交代理費、沖會員、拉下線。處于對所謂的新能源燃料的好奇，我曾經(jīng)仔細(xì)研究過x小將的產(chǎn)品，也和區(qū)域經(jīng)理探討過代理問題。深入了解之后發(fā)現(xiàn)這類產(chǎn)品都是大坑!坑你代理費、會員費、用戶想要買3.7元一升的添加劑，必須要充值數(shù)百至上千的會員卡……從銷售模式來看，該產(chǎn)品意圖已經(jīng)非常明顯了！

這類產(chǎn)品的主要成分就是甲醇!而甲醇是可以和汽油摻燒的!但是由于甲醇熱值比較低，所以汽油內(nèi)摻甲醇猶如白酒兌水一樣。看起來是多了，但是熱值增加的有限。所以汽油里摻了甲醇以后發(fā)動機動力是必然下降的，動力下降后跑的公里數(shù)自然少一些。而汽車ECU都會有一個自動調(diào)節(jié)的過程，熱值低的汽油會導(dǎo)致發(fā)動機功率不足，功率不足ECU就會延長噴油脈沖時間，通過燃燒更多的汽油來保持發(fā)動機功率。這也是為什么一開始一箱油只讓你加一桶添加劑的原因。

加一桶添加劑對性能影響不大，續(xù)航里程減少也不會太明顯。之后可以逐漸加大添加劑用量，這時候ECU也在逐步調(diào)整噴油量，逐步適應(yīng)低熱值汽油。如果按照他們所提供的循序漸進的使用方法，汽車動力下降不會太明顯，但是行駛里程會明顯縮短，也就是不耐燒。
表明看加這個添加劑比較省錢，實際上的危害遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于節(jié)省的金錢。甲醇代替汽油前幾年曾經(jīng)流行了一段時間，山西部分出租車也做了試點，吉利也專門開發(fā)了甲醇汽車。但是普通汽車用甲醇是一個難題。甲醇對橡膠制品有溶脹作用，對金屬有腐蝕作用。這兩點對汽車就是機致命傷害，首先汽油泵會經(jīng)常損壞、路上趴窩的次數(shù)比較多。其次汽車油路很多有很多橡膠密封件，甲醇會把橡膠密封件溶脹，甲醇會把缸壁機油膜沖掉、甲醇燃燒的產(chǎn)物甲酸腐蝕性特別強，四配套用不了多久就會因為潤滑不好和甲酸的腐蝕而損壞!總之甲醇對汽車危害很大，這類尾氣清潔劑偶爾加一瓶可以，切不可長期使用，省的錢不夠修車的!

隨著時代的發(fā)展，電動汽車會代替燃油汽車嗎？

感謝邀請：

如果有一天石油資源真的枯竭了，那么燃油車必然會被取代，可取代燃油車的一定不是電動車；為什么電動車取代燃油車的騙局持續(xù)了一百多年到今日，還是有人會相信呢？電動車出現(xiàn)的比燃油車更早，卻早在一百多年前被燃油車徹底取代，為什么發(fā)展到今日卻要逆時代之發(fā)展？電動車要真能取代燃油，早就取代了，又何必等到今日？

這幾年之所以電動車會產(chǎn)能過剩完全是因為將電能與新能源的概念相混淆，讓很多朋友誤以為電能就是新能源；而實際上電能算是新能源么？這個誕生了幾百年的能源無論怎么看都不算新！生產(chǎn)電動車是企業(yè)的選擇，但以環(huán)保為理由生產(chǎn)電動車就有些說不過去了；我國主要依靠火力發(fā)電，而通過燒煤產(chǎn)生的電能從本質(zhì)上看就不環(huán)保，而電動車環(huán)保的理論完全是一種環(huán)保了西邊、污染了東邊的思路，污染根本沒有消失，使用電動車的地區(qū)或許環(huán)境得到了改善，而發(fā)電的地區(qū)環(huán)境卻進一步惡化，這叫環(huán)保么？依靠迷糊的環(huán)保概念崛起的電動車也許會很快在各種質(zhì)疑聲中逐漸凋零，取代燃油車很難，電動車甚至連證明自己的機會都沒有了！

電動車只是給消費者提供除了燃油車外的一個新選擇，而并不應(yīng)該談取代；電動車可以選擇與燃油車并行，讓消費者去自行選擇，而不應(yīng)該大肆的宣傳，如今電動車補貼即將大幅度的退坡，沒了這些補貼，如今的電動車還剩下了什么？可能當(dāng)補貼徹底消失的時候，電動車會在一朝一夕間淘汰、消失；優(yōu)秀的產(chǎn)品是依靠自身過硬的產(chǎn)品屬性去贏得市場，而不是靠宣傳、政策、補貼，電動車在最近這幾年如此之火爆并非是市場的選擇，而是依靠了外力的推動，所以一旦外力退坡，電動車立刻處于淘汰的邊緣，甭談取代燃油車了，自身能否活下去都不好說！

想讓電動車取代燃油車是個系統(tǒng)化問題，如今電動車的痛點無非是便宜的續(xù)航里程低、續(xù)航里程高的價格貴、充電設(shè)施極不完善、充電時間慢、電池衰減后的解決方案不合理、換電池貴、殘值率低的離譜，所以在這些硬傷沒有得到解決之前，就不要談電動車能否取代傳統(tǒng)的燃油車，太空洞！優(yōu)秀的產(chǎn)品無需廣告、更無需宣傳及政策主導(dǎo)，憑借自身的產(chǎn)品力足以征服市場、征服消費者，而依靠補貼終究是借助了外力，當(dāng)外力失去的時候，電動車也就該顯出原形了；大力倡導(dǎo)新能源是好事，全世界都在做的好事，但把已經(jīng)產(chǎn)生幾百年的電能說成新能源就有問題了，電能根本不是新能源；而我國主要依靠燒煤產(chǎn)生的電能也絕不環(huán)保，所以電動車從來和環(huán)保就不搭邊；等到明年補貼大幅度退坡之時，一切自然分曉！說內(nèi)燃機我們起步的晚，難以超越外國車企，所以我們寄希望于電動車，希望電動車可以實現(xiàn)所謂的彎道超車，很多年過去了，我們實現(xiàn)彎道超車了么？反倒是特斯拉一步步的崛起了，我們該好好反思一下了！

到此，以上就是小編對于生物質(zhì)燃料替代汽油的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于生物質(zhì)燃料替代汽油的2點解答對大家有用。