大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于生物質(zhì)清潔燃料汽油的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹生物質(zhì)清潔燃料汽油的解答，讓我們一起看看吧。

江鈴寶典電噴車一直報(bào)油含水故障，清洗過油水分離器了還是報(bào)怎么解決？

你的是偶爾，這個有幾個情況你必須明白：

一是那就是車太涼，早晨開車?；蛘叻诺某^三個小時以后，加油一定是一個延緩，或者是加油不力的一個結(jié)果。等待車溫提高以后，達(dá)到正常溫度，就基本沒啥問題了。

二是高檔低速，帶不起來，那一定是加油不力。這個道理就非常簡單了，一般人都明白，盡量避免高檔低速，有了積碳也是這樣。三是故障問題，你可以基本排除，積碳嚴(yán)重也會這樣。就像上面兄弟說的，電噴車， 電噴系統(tǒng)噴油嘴油量主要靠節(jié)氣門的開度影響。 檢測節(jié)氣門位置傳感器，檢測燃油壓力，超聲波清洗噴油嘴。公里數(shù)跑的很多的情況下，換換火花塞。也有可能就是積碳，要清洗嘍！

用燃油寶能清除積碳的原理是什么？燃油寶真的能清理積碳嗎？

燃油寶能夠清理積碳但效果微乎其微，原理是化學(xué)反應(yīng)溶解腐蝕。

燃油寶的使用方式是加注到油箱內(nèi)，與燃油混合之后通過油路系統(tǒng)進(jìn)入到發(fā)動機(jī)進(jìn)行清理，但對油路系統(tǒng)有所了解的話應(yīng)該是不會選擇的，看圖說話吧。

燃油從油箱的油泵形成壓力通過油管輸送，首先經(jīng)過的緩解是燃油濾清器，如果燃油寶有一定清潔效果那么在油箱內(nèi)清潔出的物質(zhì)會堵塞濾清器，即使經(jīng)過汽濾的燃油仍有一定的清潔能力，從濾清器清理出的物質(zhì)會堵塞噴油嘴，這兩點(diǎn)問題怎么解決？

• 解決的方式是更換濾清器，送測的燃油寶說明書上隱晦的標(biāo)識出入出現(xiàn)發(fā)動機(jī)抖動或怠速不穩(wěn)更換汽濾可以解決，與其更換汽濾為什么不用更換的成本拆洗積碳呢？
  

假設(shè)愿意更換濾清器來清理積碳，混合了燃油寶的汽油從噴油嘴霧化噴出的瞬間壓縮溫度汽油發(fā)動機(jī)接近400度、之后火花塞出現(xiàn)電弧引燃混合了燃油寶的油氣溫度超過1000度，不論什么原料的燃油寶在高溫下也會混合燃燒。

而在燃燒之前的瞬間能起到多少溶解積碳的作用？發(fā)動機(jī)即使怠速為800轉(zhuǎn)/1min，每一轉(zhuǎn)耗時75毫秒，在這一瞬間還有加溫過程，所以燃油寶可以說對發(fā)動機(jī)本身的積碳沒有清潔效果，充其量只能清理油路系統(tǒng)的積碳。

汽油的純凈度是非常高的，雖然油箱內(nèi)會有一定雜質(zhì)但汽濾也能有效過濾，汽濾的更換周期一般建議20000公里實(shí)際用到30000公里也很正常，對于這種汽油和油路系統(tǒng)使用添加劑是否有些畫蛇添足。

撇開所有問題不談以燃油寶確實(shí)能夠清潔油路積碳為標(biāo)準(zhǔn)，通過汽濾和噴油嘴混合汽油噴入到氣缸內(nèi)的燃油中有雜質(zhì)，這些雜質(zhì)能夠混合燃燒后還算理想，不能混合燃燒的話預(yù)機(jī)油蒸汽混合反而會形成高粘度的膠質(zhì)物。

這些膠質(zhì)物附著在缸壁和活塞上積少成多反而會影響壓縮比，使用燃油寶有意義嗎？

積碳的預(yù)防在于利用高轉(zhuǎn)高壓排除，嚴(yán)重積碳只有拆洗，燃油寶是無法有效清理積碳的，劣質(zhì)燃油寶甚至?xí)p傷油路，不接受反駁。

可以負(fù)責(zé)任的說，燃油寶對于延緩發(fā)動機(jī)積碳的生成以及清除燃燒室沉積的積碳還是有明顯效果的。當(dāng)然，這種燃油寶必須是清潔型燃油寶。

所謂的燃油寶實(shí)際上就是汽油添加劑，汽油添加劑總的來說有兩種：辛烷值提升型和清潔型。辛烷值提升型主要的作用就是提升辛烷值，比如偏遠(yuǎn)地方只有92號汽油，而發(fā)動機(jī)必須使用95號，那么就需要加入這種燃油添加劑。

無論是德系還是日系，特別是進(jìn)入渦輪增壓時代以后，都推薦使用這種清潔型添加劑，實(shí)驗(yàn)證明被證明是有效果的。

總得來說，汽車發(fā)動機(jī)積碳一共有兩種，一種是節(jié)氣門、進(jìn)氣岐管、氣門背面沉積的一些“油泥”，這些油泥的成分是汽油中的膠狀物質(zhì)（烯烴）、廢氣管噴入的機(jī)油混合空氣中的灰塵。這些積碳位于發(fā)動機(jī)的低溫部分。另一種積碳位于燃燒室內(nèi)部，也就是高溫部分，這些積碳的成分就是汽油中的烯烴在不完全燃燒時產(chǎn)生的固態(tài)碳化物，隨著發(fā)動機(jī)燃燒過程逐漸沉積在活塞頂、氣缸蓋，這些積碳會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燃燒室面積變小，產(chǎn)生爆震。

國內(nèi)的清潔型燃油添加劑大都是國外原液的罐裝或分裝，其主要成分大都是PIBA和PEA以及載體混合而成：

聚異丁烯胺（PIBA）：

1970年被研制出來，可以對發(fā)動機(jī)的燃油系統(tǒng)以及進(jìn)氣系統(tǒng)產(chǎn)生的固態(tài)沉積物有優(yōu)秀的清潔作用，可以延遲進(jìn)氣系統(tǒng)的固態(tài)沉積，清理油路。PIBA主要是對于發(fā)動機(jī)的低溫區(qū)域效果比較顯著，但是這些溶解掉的物質(zhì)會增加燃燒室的積碳，而對于發(fā)動機(jī)低溫燃燒室等高溫區(qū)域清潔效果一般。

聚醚胺（PEA）：

PEA可以有效的控制發(fā)動機(jī)燃燒室的積碳，其作用機(jī)理就是PEA中含有的表面活性劑成分會附著在多孔積碳內(nèi)部，破壞碳的附著力，使積碳層層分解。PEA對發(fā)動機(jī)高溫區(qū)域積碳清除效果比較理想，特別是對于采用直噴技術(shù)的發(fā)動機(jī)來說，使用PIBA基本上沒有效果。

—相信不少司機(jī)在加油站加油時都會有被推銷燃油寶的經(jīng)歷，這一小瓶的添加劑在推銷人員的口中可謂相當(dāng)神奇，既能清理發(fā)動機(jī)積碳，還能起到節(jié)能減排的作用。那么，使用燃油寶究竟是否真的可以讓發(fā)動機(jī)更加高效？所謂的各種宣傳到底是否屬實(shí)？

積碳形成是必然，如何處理是關(guān)鍵

隨著目前直噴發(fā)動機(jī)和小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的普及，這種燃油直噴系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)將會讓發(fā)動機(jī)更加容易形成積碳。積碳的產(chǎn)生，不僅會帶來動力下降、油耗升高等問題，嚴(yán)重的話還會使得發(fā)動機(jī)受損。特別是對于缸內(nèi)直噴的發(fā)動機(jī)，節(jié)氣門背部積碳的處理相當(dāng)棘手，一般都是需要進(jìn)行針對清洗才能清除。

所以，在日常的汽車實(shí)用里，積碳或多或少都會產(chǎn)生。想要得到更好的清洗自然得到專業(yè)的維修保養(yǎng)點(diǎn)才能解決。但這就意味著燃油寶沒有用了嗎？

燃油寶作用不大，類似保健無奇效

想要知道燃油寶到底有沒有用，我們就得先搞清楚燃油寶究竟是什么。說到底燃油寶就是一種添加劑，而其中又分為兩種，一種清潔型，一種是養(yǎng)護(hù)型。實(shí)際上，咱們平時在正規(guī)加油站加的燃油里就已經(jīng)存在有抗爆劑、清凈劑、抗氧防膠劑等系列添加劑，以保證成品油能夠達(dá)到相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。

到此，以上就是小編對于生物質(zhì)清潔燃料汽油的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于生物質(zhì)清潔燃料汽油的2點(diǎn)解答對大家有用。