大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于生物質(zhì)燃料電池多少錢一噸的問題，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹生物質(zhì)燃料電池多少錢一噸的解答，讓我們一起看看吧。

燃料電池kw是什么意思？

燃料電池是將燃料具有的化學(xué)能直接變?yōu)殡娔艿陌l(fā)電裝置。 燃料電池（e-是電子） 燃料電池其原理是一種電化學(xué)裝置，其組成與一般電池相同。其單體電池是由正負(fù)兩個電極(負(fù)極即燃料電極和正極即氧化劑電極)以及電解質(zhì)組成。不同的是一般電池的活性物質(zhì)貯存在電池內(nèi)部。

純電動車三年后換電池三萬多到十幾萬，跟汽油車對比哪個更省錢？

首先純電動車充電在外充一小時35元，充滿電可以續(xù)航400公里左右，燃油車加92，也差不多安0.5元一公里，充電要0.15元一公里，這樣算下來肯定是純電動省錢，純電動車三年下來更換電池要幾萬或者十幾萬，純電動車6年內(nèi)廠商免費更換電池就好，所以純電動車出行短途旅行更方便，長途還是燃油車加油方便不耽誤時間，堵車除外

大家說說

日本的氫燃料電池汽車雖然很環(huán)保，但制造氫氣的成本是不是很高？

技術(shù)都是在進(jìn)步的，無論是現(xiàn)在還是未來氫能源都比純電動汽車環(huán)保。

純電動汽車在中國使用的電，主要是由燃燒煤炭獲得，改變的只是現(xiàn)在你在市內(nèi)燃燒汽油，變成偏遠(yuǎn)地區(qū)燃燒煤炭而已，并且電力輸送損耗巨大，加大污染。

電池材料，鋰電池，鈷等金屬的開采冶煉都是高污染高耗能行業(yè)。

電池報廢后，也是高污染產(chǎn)品，如果沒有好的處理方式，未來可能我們要找一畝沒有污染的土地都困難。

氫的采集是多方式的，可以天然氣石油等開采的伴生物，也可以電解（這個還沒有好的方式降低成本）。但是無論如何，氫汽車都比純電動汽車環(huán)保

以我們現(xiàn)在的認(rèn)知就是電解水造氫氣，那一定是多少度電造多少氫，還要有效安全的儲存，一定是成本高的。也許日本人掌握了更先進(jìn)的，更好的其它辦法了，可以大幅降低使用成本。

日本氫燃料電動汽車并不環(huán)保，制車和制氫的成本均很高。

日本以及極少數(shù)海外國家大力推廣氫燃料電池的原因在于鉑儲能，在上世70~90年代初汽車是“白金點火時代”，老式的化油器汽車分電器制造需要使用白金觸點；為了壟斷市場日本儲備了占全球比例超70%的鉑儲量，但是在90年代中后期白金點火時代徹底結(jié)束了，CDI電容放電式點火系統(tǒng)取代了白金點火，日本儲備的大梁鉑金一度無法利用。

不過在制氫和制造燃料電池（化學(xué)發(fā)電器）領(lǐng)域可以消耗鉑，這種汽車也自然而然的成為了日本消耗鉑儲能的最后一個稻草；這才是日本推廣氫燃料電池汽車的根本原因和目的，我國并沒有如此龐大的鉑儲能，而且即使是日本一旦在儲能消耗殆盡后也會遇到很大的問題。

氫是工業(yè)制造的副產(chǎn)品但又會用回制造領(lǐng)域，不過工業(yè)領(lǐng)域需要的氫與成為汽車能源后的氫，兩者的消耗量不是一個概念；任何能源成為汽車燃料價格都會瘋長，因為汽車的保有量已經(jīng)突破3億，假設(shè)這些車有1/100使用氫燃料增程式電車成本都會很難接受。

日本目前的氫價格約為1100~1200日元一公斤，折算人民幣約為66~70元之間；一公斤的氫理論上可以驅(qū)動汽車行駛100公里左右，當(dāng)然這只是測試值而不是真實水平。

車速越高、整備質(zhì)量越大氫耗也會水漲船高，因為所謂的燃料電池就是增程器，電動汽車電耗越高增程器的負(fù)荷越大需要消耗的氫也就越大，所以理論上一般中型車能開80km也就難得了。

按照這一成本計算氫燃料電動汽車的用車成本在0.8~0.9元一公里之間，用車成本是已經(jīng)相當(dāng)高了，而制造成本還是很高。

日系量產(chǎn)車?yán)镓S田Mirai氫燃料電動汽車的指導(dǎo)價723.6萬日元，折算人民幣約為43.34萬；日本政府補(bǔ)貼后價格為520元日元，折算人民幣約為31.15萬。這臺車只是車身尺寸4745*1790*1510、軸距2700mm的普通中型轎車，外觀設(shè)計相當(dāng)詭異談不到什么美感；驅(qū)動電機(jī)的功率僅僅為114kw沒有任何性能可言，很顯然這就是一臺普普通通的代步車。

同樣的價格在海外可以選擇到寶馬i3價格低7萬，特斯Model s在日本也僅是比Mirai高不到7萬，日本車在除中國市場以外的大多數(shù)地區(qū)尤其是北美地區(qū)的熱銷是因為廉價，牛頭標(biāo)在很多地區(qū)就像國內(nèi)消費者看塔塔的戲謔味道相同，這種車定出這種價格能談到性價比嗎？

氫燃料電動汽車使用的氫制造成本很高，所謂的燃料電池本質(zhì)是化學(xué)發(fā)電器需要使用鉑其制造成本也很高，所以普及的可能性在國內(nèi)并沒有。

至于環(huán)保一定是偽環(huán)保，利用常規(guī)能源中的煤炭和石油天然氣制造的氫能滿足制造業(yè)的循環(huán)利用就足夠了，利用可再生能源比如棄電制氫是一個思路；但是棄電在電動汽車動力蓄電池的梯次利用中比例已經(jīng)縮減到5%，留給制氫的機(jī)會已經(jīng)不多了。

謝邀！

大家都知道水是由氫和氧的燃燒構(gòu)成的物質(zhì)，在燃燒過程中施放出大量的熱可作為人們使用的能源，然使水分解制氫的電解水的逆反應(yīng)過程中則需要消耗大量的能源，依據(jù)氫的性質(zhì)在空氣中極易燃燒發(fā)生爆炸，存儲不易，在用在新能源汽車上成本可想而知。

電解法制氫成本是較高的，有沒有辦法使成本降下來呢？在我看到的有關(guān)資料中是可以解決的，那就是利用系統(tǒng)的共振原理，在電解水制氫系統(tǒng)中，直流電池與共振線圈電路及電解槽共同構(gòu)成共振系統(tǒng)，制氫的能量輸入與輸出將輸出遠(yuǎn)大于輸入，氫的產(chǎn)出極高，那么有人會問這違背了能量守恒定律，其實不然，多余的電力是來自空間進(jìn)入到了系統(tǒng)中，就象我們制造了一塊光?板，只要有光，光?板就將輻射能轉(zhuǎn)代為電能，而共振系統(tǒng)就好似光?板，只是需要是系統(tǒng)共振而需要電池的擊發(fā)，一但系統(tǒng)共振，大量的電力從空間將進(jìn)入到系統(tǒng)中增大電解電能，因空間中存在看不見的能量。要解決制氫成本高的問題，應(yīng)從研制共振系統(tǒng)電解水為方向予以突破。

誰家的氫燃料電池汽車都是環(huán)境友好的，也可以說是目前最為環(huán)保的汽車以及其它行業(yè)的最佳能源方式。消耗氫能源的排放僅僅是最為簡單干凈的水，當(dāng)然是最理想的能源選擇了。問題就是，目前獲取氫氣的成本還是比較高的，相比于其它電源的價格，以及其它驅(qū)動汽車的燃料方式的價格而言，是非常不劃算的。大規(guī)模低成本的制氫技術(shù)成熟之日，即為人類社會能源自由之時。

昂科威plus48v輕混電池更換成本？

48v輕混動車輛換一塊電池并不是很貴，和平常燃油車輛的電池價錢差不多，按照汽車的不相同價錢從1千元到3千元不等。但是，假如48v輕混動車輛的電機(jī)壞了，以昂科威s為例，換一部電機(jī)就需要1萬多人民幣。當(dāng)然以上說法都只是建立在電機(jī)不壞的前提下

電動汽車電池更換費用？

電動汽車換電瓶一般需要400-500元，包括電瓶費用以及工時費，相對于動力電池，電動汽車的電瓶要便宜得多。

目前大部分電動汽車的電瓶使用的都是鉛酸蓄電池，其使用壽命大概在3年以上，超過3年后電瓶的整體性能就會逐漸衰退。

因此當(dāng)車輛的車齡超過3年以上時，除了要留意動力電池的狀態(tài)，也要注意一下電瓶的壽命情況，如果將車輛閑置個十天半個月電瓶就直接沒電了，那么大概率是因為電瓶的使用壽命即將耗盡，需要及時更換。

買電動汽車除了擁有不限號、不搖號、不限行等優(yōu)勢條件外，在后期使用過程中，電動汽車的經(jīng)濟(jì)型也超過了燃油車好幾個檔次。新能源車以電能作為燃料，雖說現(xiàn)在電費也不便宜，但相比已經(jīng)九連漲的油價來說，這電費就不值一提了。而且由于是電機(jī)代替發(fā)動機(jī)，所以在后期維修費用上，也會低廉不少。但又有人會擔(dān)心后續(xù)電動汽車換個電池要多少錢？

國軒高科是國內(nèi)排名前列的動力電池制造商，這家公司曾披露過電池的制造成本，它們的動力鋰電池成本約為0.8元/Wh，其中材料成本約占81.3%，能源成本、人力成本、制造成本占18.7%，售價約為1元/Wh。

也就是說，一個電動汽車用的50kWh的電池，電池廠商賣給汽車廠商的價格大概就是5萬元。當(dāng)然，材料不同、價格也會有一定的差異，譬如磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，但大體上是這么個概念。

但那只是電池給到廠家的價格，廠家到4S店，還要加一次價，4S店賣給用戶，還要再加一次價，最后加上人工費，價格可能就更高了。成本5萬的電池，可能良心點的廠家會要個7萬，黑一點的直接喊10萬了。

以大眾探岳GTE搭載的一塊電池容量為13kWh的三元鋰電池為例，照國軒高科電池制造商的制造成本來算，探岳GTE的電池價格是1.3萬元，加上人工、4S店溢價等等，差不多電池更換費用在2萬元左右，相當(dāng)于換一臺變速箱了。

當(dāng)然了，這只是按此前電池制造商爆出的制造成本計算，僅供參考；實際電池更換費用以經(jīng)銷商為準(zhǔn)。

到此，以上就是小編對于生物質(zhì)燃料電池多少錢一噸的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于生物質(zhì)燃料電池多少錢一噸的5點解答對大家有用。