大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于生物質(zhì)燃料自燃的原因的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹生物質(zhì)燃料自燃的原因的解答，讓我們一起看看吧。

秸稈焚燒后都產(chǎn)生了什么物質(zhì)？污染空氣的有哪些？化工廠的煙都是什么成分？

桔稈焚燒屬于種植業(yè)產(chǎn)物，它屬于植物焚燒中最低碳化合物，它是草，燒時(shí)是一走而過(guò)，屬于清潔能源類(lèi)型，焚燒火的熱能，達(dá)到化肥農(nóng)藥在土壤中殘留在火中清除，病蟲(chóng)草害在火的燃燒下得到解決，草木灰是當(dāng)今農(nóng)業(yè)唯一植物肥料，焚燒農(nóng)民化肥農(nóng)藥少投入四分之一，達(dá)到豐產(chǎn)和糧食安全標(biāo)準(zhǔn)，煙霧是清除自然界一切有害微生物病菌和奇生良藥，煙霧被植物吸附成為抗體，減少病菌和奇生浸染，逐漸被植物系收利用。所以，秸稈雖小全身寶，殘留土壤怕火燒，焚草為肥多美妙，萬(wàn)物生存靠煙道。

是誰(shuí)給秸稈兒配上霧霾的嫁紗？農(nóng)民焚燒桔稈怎么能燒出霧來(lái)？怎么能燒出霧霾所有成份？霧霾是燒出來(lái)的嗎？五常53人在一個(gè)地方焚燒怎么能燒出全省霧霾？怎么能把2，5燒出來(lái)呢？

我們不說(shuō)這些人有什么功夫，為了防霧霾對(duì)這些人進(jìn)行處罰，它們只放一次煙，全省有多少長(zhǎng)年冒煙單位，怎么沒(méi)受到處罰，只許工業(yè)天天放火，不許農(nóng)業(yè)點(diǎn)燈嗎？反過(guò)來(lái)說(shuō)，阻止農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不能按季完成。五年秋翻停止，又應(yīng)該如處罰呢？

最近這幾年，隨著環(huán)境的不斷惡化，很多人都在指責(zé)造成環(huán)境惡化的肇事者。

有些人說(shuō)是因?yàn)檗r(nóng)民無(wú)知，為了自己方便，直接把難處理掉的秸稈燒掉。

有些人說(shuō)，城里的汽車(chē)、化工廠那么多，他們才是造成環(huán)境污染的罪魁禍?zhǔn)祝y道就差焚燒秸稈這一把火嗎？

不管怎么說(shuō)，焚燒秸稈、汽車(chē)尾氣、化工廠排放的污染物等都會(huì)污染空氣，不應(yīng)該說(shuō)完全怪某一種行為，但是，我們應(yīng)當(dāng)學(xué)會(huì)自省。

我們常?？吹叫侣勆险f(shuō)，PM2.5又增加了，空氣污染程度很?chē)?yán)重，出行要盡量戴上口罩之類(lèi)的?？赡艽蠹覍?duì)PM2.5具體指什么不太清楚，沒(méi)關(guān)系，只要了解PM2.5的組成就行，盡量減少這些成分的產(chǎn)生，就能夠凈化空氣。

PM2.5一般包含自然成分和人為成分。自然界中比如不小心導(dǎo)致森林著火或者火山爆發(fā)、沙塵暴、細(xì)菌、花粉污染等，是自然存在的。

另外就是人為成分，主要是指人類(lèi)日常生活中產(chǎn)生的污染物，比如秸稈的燃燒、汽車(chē)排放的尾氣、工廠排放的污染物等。

現(xiàn)在我們不應(yīng)該糾結(jié)誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)，而應(yīng)該從源頭控制，減少PM2.5的排放，讓大家有一個(gè)好的生活環(huán)境。

作者：西部牛仔；

這個(gè)問(wèn)題我認(rèn)為不難，首先，搞清霾的主要成分難嗎？搞清燒秸稈的煙霧的主要成分難嗎？對(duì)比一下就有結(jié)果了，難嗎？再用另一種方法分析，80年代以前，拿哈爾濱來(lái)說(shuō)，各單位、大小工廠鍋爐房燒的都是煤炭，各家各戶(hù)燒的也都是煤炭，農(nóng)民燒秸稈還田，那是的空氣比現(xiàn)在好?，F(xiàn)在呢，工廠大多黃了，供暖都改成集中供熱了，做飯用上了煤氣。污染少了，可空氣卻比那時(shí)差了。為什么？?jī)蓚€(gè)年代對(duì)比，變數(shù)最大的就是汽車(chē)大量增加，所以，我認(rèn)為汽車(chē)尾氣是空氣變差的主因，不是農(nóng)民燒秸稈。

本人對(duì)這樣的問(wèn)題有不一樣的見(jiàn)解，環(huán)境治理永遠(yuǎn)沒(méi)錯(cuò)。先冶理什么后治理什么由國(guó)家統(tǒng)一安排。世上本無(wú)平等事，大的平等小的平等又如何？人人追巡那明凈，安逸，幸福的天空，生活也永遠(yuǎn)沒(méi)錯(cuò)，只是一切以實(shí)際出發(fā)，按農(nóng)村現(xiàn)有能力是否能做到就是兩回事了。還是那句話：沒(méi)有廣大農(nóng)人的共同參與是做不成事的。

秸稈焚燒后產(chǎn)生的煙氣都是二氧化碳，被植物吸收了不必多慮，燃燒后的塵灰更是植物和農(nóng)作物很好的鉀肥，也可用來(lái)作飼料的輔料，造紙，不必多慮。煤炭燃燒的氣味聞過(guò)嗎？簡(jiǎn)直惡心，那是二氧化硫，現(xiàn)如今還有燒煤發(fā)電的，燒煤制磚頭的排放出氣體極具有害有毒，還有汽車(chē)尾氣，工廠化工排放的一些氨氣氯氣等都是有毒氣體。工業(yè)廢水如染色劑，清污劑，餐飲潲水等未經(jīng)處理隨意排放河流，污染水質(zhì)發(fā)黑發(fā)臭，乃至草木干枯，這些才是污染的罪魁禍?zhǔn)?/p>

氫能源汽車(chē)為什么要使用昂貴的燃料電池？直接使用內(nèi)燃機(jī)燃燒氫氣不行嗎？

我來(lái)分享一下，首先說(shuō)明一下，這個(gè)技術(shù)不是新的想法，氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)已經(jīng)研究了很多年了，但是目前的研究結(jié)果是和燃料電池相比沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，因此最近幾年氫內(nèi)燃機(jī)逐漸沉寂了。下面簡(jiǎn)單分享一下氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)：

一、氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)研究的歷史

氫燃料的內(nèi)燃機(jī)概念是非常吸引人的，因?yàn)槔碚撋蠚錃釮2燃燒的產(chǎn)物是H2O水，沒(méi)有有害排放物，也完全不排放CO2，同時(shí)地球上的氫獲取非常方便，通過(guò)電解水即可。因此看起來(lái)氫簡(jiǎn)直是完美的內(nèi)燃機(jī)燃料。寶馬和馬自達(dá)都在氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上進(jìn)行了大量的研究：

1.寶馬氫內(nèi)燃機(jī)研究項(xiàng)目

從上世紀(jì)90年代開(kāi)始寶馬開(kāi)始了氫內(nèi)燃機(jī)的研究，并把氫內(nèi)燃機(jī)作為其核心的未來(lái)技術(shù)進(jìn)行研發(fā)。寶馬在傳統(tǒng)7系V12汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上改造了一款氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)用來(lái)驗(yàn)證氫燃料內(nèi)燃機(jī)的可行性，主要改造的是氫氣噴射系統(tǒng)，火花塞等。寶馬改造后稱(chēng)為Hydrogen 7轎車(chē)，也就是氫燃料內(nèi)燃機(jī)的寶馬7系。

寶馬V12氫內(nèi)燃機(jī)

第一個(gè)原因，燃燒形式的話就變成了熱機(jī)，也就是內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)天生效率很低，現(xiàn)在也僅有馬自達(dá)用很苛刻的條件達(dá)到了50%的汽油機(jī)熱效率，而如果使用電力驅(qū)動(dòng)的能量利用效率很高，超過(guò)70%也是有可能得。

二，既然用電驅(qū)動(dòng)效率高為什么不直接用電池蓄電，而是用燃料電池，這是因?yàn)?，如果用蓄電池的話，?chē)輛的重量增加太多導(dǎo)致綜合能量利用效率很低，而燃料電池車(chē)重量和燃油車(chē)基本一致，既提高了燃料利用效率，又減少了重量

氫的沸點(diǎn)溫度很低，作為液態(tài)燃料使用，在小型車(chē)載條件下，幾乎不可能，因此，小型車(chē)使用氫燃料，只能是壓縮氣態(tài)，燃料罐能攜帶的氫燃料非常有限。

壓縮氫燃料熱值和同樣容量的壓縮天然氣差不多，而天然氣無(wú)論是獲得，還是儲(chǔ)運(yùn)成本要低得多，自然條件下，天然氣資源很多，而地球上幾乎沒(méi)有天然氫燃料資源，因此，氫燃料作為內(nèi)燃機(jī)燃料，即使可行，也不經(jīng)濟(jì)，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。

氫燃料之所以是燃料電池的理想燃料，是因?yàn)闅淙剂辖?jīng)過(guò)氧化反應(yīng)后，反應(yīng)生成物為液態(tài)或氣態(tài)的水，不會(huì)在電池腔體形成固態(tài)凝結(jié)物，堵塞腔體、或結(jié)垢于觸媒表面，而無(wú)論是天然氣還是乙醇，都含有碳，很可能形成固態(tài)凝結(jié)物，從而影響燃料電池壽命。

用壓縮氫氣存儲(chǔ)的氫燃料，雖然車(chē)載量很有限，但因?yàn)槿剂想姵氐母咝?，彌補(bǔ)了燃料數(shù)量的不足，可以獲得五六百公里的里程。有一定的實(shí)用性，但其依賴(lài)稀有金屬觸媒，以及面臨儲(chǔ)運(yùn)方面等難以解決的問(wèn)題，實(shí)用性也是值得懷疑的。

1.氫燃料電池改變一直基于瓦特蒸氣機(jī)原理和電磁感應(yīng)原理發(fā)電的老路。

2.氫燃料電池減少了能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，提高了能源利用效率，直接利用產(chǎn)生電能。

3.氫燃料電池直接利用電荷分離技術(shù)產(chǎn)生電流，實(shí)質(zhì)它是一臺(tái)發(fā)電機(jī)。

基于上述3點(diǎn)可以說(shuō)明了，為啥不用內(nèi)燃機(jī)再發(fā)電解決方案，而是采用氫燃料電池做法的理由。

第一點(diǎn)，不管什么做燃料，用在汽車(chē)上的內(nèi)燃機(jī)，技術(shù)早就出現(xiàn)瓶頸。最大熱銷(xiāo)提升一點(diǎn)都非常困難，你就是把汽油換成氫，內(nèi)燃機(jī)的效率也不會(huì)太高。

內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用范圍很廣，但是用在汽車(chē)上的時(shí)間越來(lái)越少了，各國(guó)都推出了停用內(nèi)燃機(jī)的計(jì)劃。如果不是電池技術(shù)早早進(jìn)入瓶頸期，這些計(jì)劃不會(huì)如此保守的。

第二點(diǎn)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，氫并不是一種好的燃料。雖然液氫的熱值高，但是它的密度小，這就意味著同等重量的液氫體積更大。體積大了“油箱”就大，加上儲(chǔ)存條件有要求，如果效率不高用氫做能源就沒(méi)有意義。

因?yàn)檫@一點(diǎn)，對(duì)燃料要求比較高的像飛機(jī)、輪船都不會(huì)用氫做燃料，火箭也在研發(fā)新的替代品。

氫做燃料的話，跟汽油、柴油相比，優(yōu)勢(shì)可能就剩下干凈、沒(méi)有腐蝕性了，這點(diǎn)對(duì)汽車(chē)來(lái)說(shuō)并不是很重要。人們用氫燃料電池汽車(chē)是因?yàn)樗蕢蚋?，按?nèi)燃機(jī)的算法可以達(dá)到百分之八九十吧——相比之下百分之四五十的氫內(nèi)燃機(jī)就沒(méi)什么發(fā)展的必要了。

到此，以上就是小編對(duì)于生物質(zhì)燃料自燃的原因的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于生物質(zhì)燃料自燃的原因的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。