大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于生物質(zhì)燃料電池產(chǎn)品規(guī)范的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹生物質(zhì)燃料電池產(chǎn)品規(guī)范的解答，讓我們一起看看吧。

標準燃燒熱與燃燒熱有什么區(qū)別？

標準燃燒熱是在標準狀態(tài)條件下，也就是0.1MP壓力下，1mol物質(zhì)的量物質(zhì)完全燃燒時的反應(yīng)熱叫做該物質(zhì)的標準燃燒熱。

而燃燒熱，不會規(guī)定具體的條件，值會隨著壓力的改變而略有改變，當壓力變成0.1MP時，就變成了標準燃燒熱

東航Mu5735飛機垂直墜毀燃起大火，黑匣子還有可能被找到嗎？

一般來講是可以找到的。黑匣子是非常重要的一部分，是用來判斷飛行事故原因最重要和最直接的證據(jù)來源。隨著時代的發(fā)展，黑匣子的技術(shù)也在不斷進步，黑匣子嗯安全性也越來越高。目前能夠承受自身重力1000倍的沖擊、經(jīng)受11000℃的高溫30分鐘而不被破壞，在海水中浸泡30天不進水。有了技術(shù)支持，絕大多數(shù)事故后都能夠被找到。

最后，愿逝者安息RIP[蠟燭]

這種幾乎垂直加速墜機，其沖擊力太震撼了！

為此，黑匣子怕是不會完好，數(shù)據(jù)也有很大的丟失可能。

即使經(jīng)得起猛烈的沖擊，找到它的難度定然很大，怕是一時半會難以搜尋得到！搜尋的難度無疑是大海撈針。

但愿能夠盡快找到，準確地得出墜機真相，給遇難者和世人一個慰藉。

本人可以在這里明確說明，東航MU5735飛機的黑匣子，不會因為飛機垂直墜落，并且燃火而找不到，黑匣子是可以被找到。

飛機黑匣子說白了就是一個錄音機，專業(yè)的說法就是一個數(shù)據(jù)以及語音記錄儀。

飛機的黑匣子，其實就不是黑色的，一般都是橘黃色，而且黑匣子是特殊材料制造的，黑匣子具有抗沖擊，抗高溫，反正就是非常不容易破壞。

根據(jù)媒體報道，東航MU5735這架飛機，出現(xiàn)重大事故以后，消防部門已經(jīng)及時處理，火很快被撲滅了，所以說飛機的黑匣子應(yīng)該沒有被損壞。

東航MU5735飛機的黑匣子容易被找到的另外一個原因是因為在陸地上，不像上個世紀九零年代，在大連發(fā)生的五七空難。

五七空難發(fā)生在大海的上空，黑匣子掉到海里面，記得當年我們船在大連，也參與救援，最后黑匣子被專門的打撈隊撈出來了。

愿逝者安息！

理論上是可以找到的。因為黑匣子它的制造是特制的，能在1100℃高溫抵抗10個小時，看報道，飛機失事后，起火很快就被撲滅，所以高溫不會造成威脅。第二。黑匣子能抵抗2.5噸的力，而且還有自動觸發(fā)降落傘，只是找它比較麻煩。第三，黑匣子的電池能使用一個月，在這期間不斷向外界發(fā)出信號，因為這次是在陸地失事，找到比較容易。如果在大海就比較麻煩難找條件比較苛刻了。希望早日找到，查清原因。

如果因飛機墜毀引發(fā)燃燒，就能導(dǎo)致黑匣子也消毀，那它就不配稱機載黑匣子了。

我們雖然對飛機裝置不了解，但對黑匣子的作用還是略知一二。按最通俗的說法，黑匣子就是航空飛行記錄器。其最重要功能就是，分析飛機故障，獲取飛機失事瞬間最直接狀態(tài)的記錄儀器。所以，抗強力沖擊、耐高溫，是對機載黑匣子最基本的要求。

從相關(guān)報道中了解，這次東航失事飛機已完全解體。顯而易見，在這種狀況下，飛機碎片散落的面積肯定很寬。因此，對機載黑匣子的搜尋工作，肯定會帶來更多、更大的難度。但我們應(yīng)該相信，黑匣子因此而消毀的可能性很小，找到黑匣子只是時間問題。

最后也祈愿盡快找到黑匣子，解開這次飛機失事的原因。一是告慰這次事故遇難的靈魂，二是為以后的航行提供更多的安全保障。

電動車電池一般壽命有多長？換電池要多少錢？

電動車電池一般使用壽命在2-3年左右，也有一些使用5年以上的，但這種畢竟是少數(shù)的?，F(xiàn)在可以聽到很多的消費者抱怨電動車電池越來越不耐用了，認為是電池廠家在偷工減料。這其實真的是有些冤枉廠家了，首先在2014年以后電池中的“隔”元素取消是電池壽命縮短的一個原因，另外電動車技術(shù)的提升對電池的消耗也大幅度增加，這也是電池壽命縮短的一個原因。

如何延長電池的使用壽命呢？

網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于延長電池的使用壽命的方法和技巧有很多，什么不要快速啟動啊，定期深放電啊等等。其實要想延長電池的使用壽命最重要的一點就是正確科學(xué)的充電方法：

首先大家一定要了解最佳的充電時間，當電池電量剩余30%的時候是公認的電動車最佳的充電時間。

其次充電時長，5-8小時是最佳的充電時長，雖然現(xiàn)在的很多充電器都有斷電保護，但過渡充電還是回影響電池的使用壽命。

另外需要注意的是不要頻繁的使用快速充電樁。

受物流、鉛價等因素影響每個地區(qū)的電池價格并不一樣，如果想了解電池價格有兩個渠道：

一、線下門店，線下門店詢價是最精準的渠道；

一個修了10年電動車的朋友告訴我:90%的人都不懂得如何正確的使用和保養(yǎng)電池。

他說:每年都會有很多的人來店里修車，其中維修項目最多的就是給電動車換電池，還給我分享了很多關(guān)于電動車電池的使用、保養(yǎng)以及花最少錢換電池的方法。

正式因為他的這番話，我才對電動車電池有了更深的認識，避免了很多坑，間接的為家里省了錢，同時也減少了很多煩惱。今天我結(jié)合修車朋友的經(jīng)驗，以及我個人的認識來和大家分享有關(guān)電動車電池的一些小“秘密”。

01.電池的類型

目前市面上的電動車電池主要有兩種，一種是鉛酸電池，一種是鋰電池。

02.電池的工作原理

鉛酸電池的電解質(zhì)是硫酸溶液，電極主要是鉛或者鉛的氧化物組成。放電狀態(tài)下，兩個電極的主要成分都是硫酸鉛；荷電狀態(tài)下，正極的主要成分為二氧化鉛，負極的主要成分為鉛。

鋰電池主要依靠鋰離子在正負極之間來回移動實現(xiàn)放電和充電過程，電極一般采用含有鋰元素的材料制成，現(xiàn)在也有采用石墨來做電極。

小學(xué)同學(xué)從事專業(yè)維修電動車10多年了，看到這個問題我像他請教，讓我對電池這行有了深入的了解，今天來給大家談?wù)勱P(guān)于電瓶的那些事。

如今電動車越來越普遍了，每個家庭都會有1-2輛電動車，隨之而來的是電池的技術(shù)不斷的更新，電瓶不斷的更新?lián)Q代，鉛酸蓄電池，鋰電池，磷酸鐵鋁電池，總之各式各樣的電池都有，價格也是越來越便宜，價格不便宜的情況下，重量也會越來越輕量化。

一部電動車最重要的就是電池了，那么電池的壽命就成了大家非常關(guān)心的問題，正常一組電池可以用三年左右，但是同樣的電瓶，同樣的車型，不同的人駕駛，對于電池的壽命也是不同的。如果一個體重比較重的人騎車，電池可能需要輸出的動力就需要大一些，這樣就導(dǎo)致電池的續(xù)航縮短一些，同時電池的使用壽命也會打個折扣。

拿我的電動車來說，換一組原裝正品的電瓶很重要，減少急加速，保證電瓶電量均勻輸出也很重要

我的車是路基亞，買了有三年了，新買來的時候沖滿電，可以跑50公里左右。很是滿意。我正常上下班使用，一周沖兩次電就可以了。用了一年多，有一次充電器不知道弄哪里去了，就在網(wǎng)上買了一個，現(xiàn)在想想有點郁悶，買的時候也沒看品牌啥的，就順著便宜去了，十多塊錢買了一個充電器，還包郵，然后就用了起來，沖了三次，發(fā)現(xiàn)車跑的路程大不如以前了。以前還是可以跑公司四個回來，現(xiàn)在兩個來回就不行了，有一次竟然把我丟在了路上，頓時火大。直接推回家了。正好這個同學(xué)在我家不遠的地方修車，也經(jīng)常一起吹牛喝酒。我說我車廢了，電瓶不行了，他說你弄過來，我給你看看。然后下班以后我就騎過去了。他把電瓶打開一看，我去，五個電瓶，鼓了4個，問我咋弄的，我哪知道咋弄的，我就正常充電，正常騎車。他說我看看你的充電器，對充電器插電檢測，充電電流不穩(wěn)定，忽高忽低……

原來是充電器惹的禍，我省了10多塊錢買了個便宜的充電器，廢了我一組幾百塊錢的電瓶，欲哭無淚啊。同學(xué)說，充電器很關(guān)鍵，要選擇配套的大品牌的，48V20A、60V20A這樣的規(guī)格也不能弄錯了，不然也會出現(xiàn)這樣的問題。還有就是，電瓶一定不要使用路邊的快充，要記得觀察電池的電量，盡量在普通插座上充電。路邊的快充都是大容量大電流的充電，對電池壽命影響極大。原來使用電池還有這么多學(xué)問，今天叫了學(xué)費，也算是長知識了。

電動車電瓶使用壽命參考「完整充放電次數(shù)」·沒有具體標準

• 內(nèi)容概述：鉛酸電瓶的使用壽命，電瓶車與汽車電瓶的壽命差異原因。

【鉛酸電瓶】是普及最多的化學(xué)電源，這種電瓶依靠是兩種不同的化學(xué)反應(yīng)實現(xiàn)充放電。其正負極都會浸泡在電解液中，使用的電解液為硫酸溶液；充電時電網(wǎng)的電流直接作用于正極，通過電解液傳遞到負極，結(jié)果會促使負極的硫酸鉛成分還原分解為硫酸，鉛以及二氧化鉛，充電的過程實際是讓電解液的硫酸濃度提升。

放電過程則是利用放電硫酸成分與正負極活性物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，但是在放電過程中會讓讓電解液的硫酸濃度降低，同時生成全新的化合物「硫酸鉛」。直到濃度足以繼續(xù)反應(yīng)，電池也就虧電了。

重點1：每一次的充放電都會損耗一定程度的活性物質(zhì)，或者說極板上的活性物質(zhì)將變成硫酸鉛。理論上這些細微的硫酸鉛結(jié)晶體在充電過程中會被還原（恢復(fù)電解液濃度），但是當結(jié)晶體足夠大且硬度足夠高之后，即使在充電過程中也很難使其完全還原。

這就會影響電解液的濃度，可以理解為降低了電瓶的實際容量；此時很多電瓶會采用重新調(diào)整加注硫酸溶液的方式修復(fù)，然而比例調(diào)整不理想時也很難恢復(fù)最佳狀態(tài)。

重點2：極板產(chǎn)生大量結(jié)晶體（硫化）后不僅會改變電解液的成分，同時還會因附著遮擋而影響極板正?；钚晕镔|(zhì)與電解液的接觸（進行化學(xué)反應(yīng)）。

簡而言之為濃度變化影響了使用壽命，極板硫化會影響充放電效率，至此電瓶的供電時間（車輛續(xù)航能力）自然會越來越短。最終會達到完全不能充放電的程度導(dǎo)致報廢標準，那么電瓶的使用壽命到底會有多長呢？

電動車更換電瓶的周期總會非常短，尤其是電池容量偏小、續(xù)航里程偏低的車輛，如果用戶用車頻率高基本要一年更換一次。因為以慢充方式促進電池化學(xué)反應(yīng)，完整的充放電次數(shù)只能達到350次左右——一年365天，幾乎每天都充電的話，一年是不是就到大限了呢？普通代步電動車也就是這個標準了，如果用車頻率低比如兩天一充則能翻倍。

朋友們好，我是電子及工控技術(shù)，我來回答這個問題。對于電動車電池的壽命有多長，我還是有一定發(fā)言權(quán)的，因為我已經(jīng)騎動車上下班已經(jīng)有十多年的時間了，在這十多年時間里我更換過兩次電瓶車，電瓶也換過幾次，下面我根據(jù)自己的使用電動車的經(jīng)歷給朋友們分享一下我的看法。

電動車電池的類型及價格

電動車電池的的類型有鉛酸電池和鋰電池兩種，鉛酸電池價格相對便宜一些，我更換的電池大都是鉛酸電池，對于這種電池的價格根據(jù)電池的規(guī)格不同其價格也會不一樣，比如我第一輛電瓶車更換的電池是48V的，更換時是按照以舊換新的方式進行更換的，先對舊電池進行估價，然后補差價就可以了，一般舊電池的價格在一二百元，然后補上三四百就能換上四組共48V的新電池了，這樣算下來，對于新48V的電瓶其價格也就在五百元左右，根據(jù)你買的牌子不一樣，價格也是有差別的。我現(xiàn)在用的60V的電瓶的也是用以舊換新來更換的，經(jīng)過換算，總體下來對于60V的電瓶，新的價格要在600到700元的樣子。

電瓶車電池一般的使用年限

對于電瓶車的使用年限，根據(jù)我這些年來的使用情況看，一般電瓶車的電池可以使用3年左右，我使用的第一輛電瓶車是2011年買的到了2014年更換的電瓶，也就是說這個電瓶使用了三年多的時間了。我的第二輛電瓶車是60V的電池，是2015年初買的，我更換電瓶的時間是2018年三月份，從使用的情況來看也不到四年的時間。從我使用的情況看，一般電瓶的使用年限一般會在3年到4年之間，如果使用保養(yǎng)好些的話，可能會延長一些電瓶的使用壽命。

電瓶車電池的保養(yǎng)方法

我們常年騎電動車的朋友都有這樣的感覺，在天冷的時候會發(fā)現(xiàn)，電動車跑的路程明顯不如天熱的時候跑的遠，所以在天冷的時候要對電瓶車的電池勤充電，不要等到電快用光了再充，如果過度用電，會對電瓶有損傷的。我們要養(yǎng)成經(jīng)?？粗甘緝x表的習(xí)慣，當發(fā)現(xiàn)在騎車時，當電量儀表顯示只有三分之一的電量了，我們最好就給電瓶車的電池充電了。

我們在騎電動車時，在剛啟動時最好不要過猛地加速，在上坡時也不要過猛加速，因為這樣會使電瓶的電流輸出過大，會損傷電瓶的，我們做好緩慢地加速，給電瓶一個緩沖的時間，這些經(jīng)驗都是我都是我在使用電瓶車時得到的，這樣做會延長電瓶的使用壽命。

另外我們在給電瓶車的電瓶充電時，一般要在室溫的環(huán)境下充電，這樣充電的效果會更好。在充電的時間把握上一般控制在7個小時到8個小時之間，充滿后最好再浮充一個半小時。

最后在使用時，我們要養(yǎng)成勤看電量指示儀表的習(xí)慣，最好不要用快充充電器給電瓶的電池充電，因為快充會對電池有損傷的。我們使用充電器給電池充電時最好要用匹配的充電器，不要混用，特別是在不充電器規(guī)格的情況下不要貿(mào)然去給電瓶充電，要不然會損壞充電器的，同時對電瓶也不利。

以上就是我對這個問題的看法。歡迎朋友們參與討論，敬請關(guān)注電子及工控技術(shù)，感謝點贊。

氫能源汽車為什么要使用昂貴的燃料電池？直接使用內(nèi)燃機燃燒氫氣不行嗎？

氫的沸點溫度很低，作為液態(tài)燃料使用，在小型車載條件下，幾乎不可能，因此，小型車使用氫燃料，只能是壓縮氣態(tài)，燃料罐能攜帶的氫燃料非常有限。

壓縮氫燃料熱值和同樣容量的壓縮天然氣差不多，而天然氣無論是獲得，還是儲運成本要低得多，自然條件下，天然氣資源很多，而地球上幾乎沒有天然氫燃料資源，因此，氫燃料作為內(nèi)燃機燃料，即使可行，也不經(jīng)濟，沒有競爭力。

氫燃料之所以是燃料電池的理想燃料，是因為氫燃料經(jīng)過氧化反應(yīng)后，反應(yīng)生成物為液態(tài)或氣態(tài)的水，不會在電池腔體形成固態(tài)凝結(jié)物，堵塞腔體、或結(jié)垢于觸媒表面，而無論是天然氣還是乙醇，都含有碳，很可能形成固態(tài)凝結(jié)物，從而影響燃料電池壽命。

用壓縮氫氣存儲的氫燃料，雖然車載量很有限，但因為燃料電池的高效率，彌補了燃料數(shù)量的不足，可以獲得五六百公里的里程。有一定的實用性，但其依賴稀有金屬觸媒，以及面臨儲運方面等難以解決的問題，實用性也是值得懷疑的。

到此，以上就是小編對于生物質(zhì)燃料電池產(chǎn)品規(guī)范的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于生物質(zhì)燃料電池產(chǎn)品規(guī)范的4點解答對大家有用。