大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于生物質(zhì)燃料機故障分析的問題，于是小編就整理了5個相關介紹生物質(zhì)燃料機故障分析的解答，讓我們一起看看吧。

如何排除發(fā)動機常見的電控故障？

電子電氣類問題，不像機械，它的難點是發(fā)現(xiàn)問題而不是解決問題，除了一些短路或者冒煙類的電控故障會造成一些明顯的外觀表象外，一般的電控問題，靠肉眼鼻子和耳朵是無法判斷得到的，基本上需要靠儀器和經(jīng)驗來排除，電控的工作本質(zhì)是要正常形成回路，任何故障點都要遵從這條基本的原則去查找判斷，請關注：容濟點火器

發(fā)動機控制是一個復雜的系統(tǒng)，但是它基本上是要求完成噴油和點火兩個基本點的控制，有經(jīng)驗的師傅，他依然可以通過你車子綜合的情況來做的大方向的診斷，比如車子啟動困難，抖動厲害，怠速不穩(wěn)，他會認為漏火的情況比較多，所以會先檢查你的火花塞，檢查缸線接頭是否接觸不良。

在排除了點火問題后，他可能會檢查噴油嘴是否堵塞，至于ECU出來的信號，因為ECU是非?？煽康漠a(chǎn)品，所以一般他不會先懷疑這個環(huán)節(jié)的。但是他會懷疑到傳感器，比如水溫傳感器這些信號是否不準確了，造成空燃比控制錯誤，引起車子不好啟動和怠速不穩(wěn)定等等。

這種思路，是根據(jù)一些表象，結(jié)合簡單理論和經(jīng)驗來大方向推理找故障點的，但是有一定的盲目性，也許能在現(xiàn)實中解決六七成問題，但是至少有一部分問題是無法通過這種思路來找到的。

因為電控系統(tǒng)的有一定的封閉性，不同車型線路不一樣，ECU系統(tǒng)也會不同，需要找到專用的解碼器診斷儀之類的東西來來把ECU的故障代碼讀出來，根據(jù)故障代碼去對癥下藥，是比較快速的，比如讀到某個代碼顯示冷卻水的溫度過高，就可以懷疑節(jié)溫器是否工作不正常了。有些診斷儀可以直接讀到波形，比如點火的燃燒時間過長了，點火的擊穿電壓過高或者過低，都可以在波形上診斷得出問題來，然后根據(jù)廠家提供的一些可能性去深入查找問題，這樣能避免大方向上的錯誤。

在大方向確定下來后，需要找到合適的圖紙來找出某個出問題的回路元件位置，理清楚回路的基本工作流程，比如大概知道供油回路有問題了，檢查油泵的時候，可以用萬用表簡單測量油泵的電阻，一般是0.2-3歐姆的線圈靜態(tài)電阻，如果都有20歐姆了，當然可以認為線圈燒了，這時候就要更換一個油泵試試了。

一般明確某個器件壞了，引起某個功能失效或者明顯不正常的故障是容易判斷到的，比如啟動繼電器燒了，無法啟動著車，你很容易發(fā)現(xiàn)到繼電器壞了。但是如果是某個線頭接觸不良，偶爾著車困難，而通過診斷儀這種死板的東西也未必會診斷出來的故障，你只能慢慢試和尋找了，維修是最怕接觸不良的，很多時候無章可循，很多老師傅一些習慣性的思維，導致進入了死胡同里邊，需要查找很長時間。

還有一種情況，非常特殊，就是某個元件壞了，你更換上了，又壞了，或者你更換的配件本身也有問題，這樣依然沒有解決到問題，你反而認為這個地方正常了，反復去查找其他地方的部件，如果弄了很長時間都找不到新的故障點，就要倒回來試試原先的地方是否真的解決問題了。

有些是以往車子改裝或者維修過的，這種車子發(fā)生了問題，一定要問車子是否動過什么地方，否則光靠圖紙有時候會被它誤導了，往往維修改裝過的地方，重新接線時候，因為不標準規(guī)范，而且材料使用不可靠，容易再次發(fā)生問題。

1， 如果是汽車維修師傅，大部分都是利用診斷電腦，通過OBD接口(一般在方向盤下方)連接行車電腦ecu也叫ECM叫法比較多，直接讀取故障碼，或者讀取部分傳感器呢數(shù)據(jù)流，然后精準判斷故障點。

2，如果沒有診斷儀，就以現(xiàn)在的汽車制造水平來說，僅僅是憑經(jīng)驗，已經(jīng)很難精確判斷出故障原因，只是能猜測一下，是那一些傳感器出現(xiàn)故障，然后在進行排除法，一個個更換，費時費力，還會增加車主的維修費用。

3，不過有部分電器故障，是會通過儀表臺的故障指示燈提示的，根據(jù)指示燈得提示，也會給我們提供判斷故障的大致方向。比如發(fā)電機不發(fā)點，電瓶指示燈就會長亮。水溫過高，剎車故障等都是有提示燈的。

4，如果不是維修人員，對汽車電器系統(tǒng)的工作原理，沒有了解過，即使是老司機，也是難判斷故障原因。除非你購買過相關書籍，下功夫?qū)W習過。

所以遇到問題，還是去專業(yè)維修地點去維修吧，不過如果對汽車電子系統(tǒng)感興趣，可以去買個車聯(lián)網(wǎng)盒子，體驗一下，可以了解手機，讀取一下故障碼，發(fā)動機工況等數(shù)據(jù)。

我能理解樓主的意思，因為我現(xiàn)在就處于這種狀態(tài)。

沒有解碼器，沒有OBD，這讓所有的電腦輔助都無效，所以只能憑著經(jīng)驗來維修。

因為我這里是一個工地，我主要維修的是土方機械，但是有一些小車出現(xiàn)故障也會來找我。所以慢慢的在沒有解碼器的情況下也能處理一些電噴汽車故障。

我舉個例子是汽車無力或者打不燃火，首先看每個火花塞跳火是否正常，然后就檢查油路和氣路。油庫就是把低壓油路末端拆開，然后通電，看油的流量，流量小或者沒有就是油泵。如果流量正常，就開車大油門爬坡，如果車子放炮，就把進氣壓力傳感器拔掉再試。

其實修小車，沒有解碼器只能把車修的將就能開，駕駛感受和油耗都是次要的了。

以上就是我修皮卡，面包車的一點經(jīng)驗

12年 13年有過2年的汽車維修從業(yè)經(jīng)驗，以當時的條件來說，主要是通過專業(yè)的汽車維修電腦進行檢測，那時候感覺就是換件，不叫修車基本電控有問題的，會檢查到故障代碼，然后在根據(jù)代碼去找到問題，那時候感覺還是蠻簡單的，和醫(yī)生看病一樣，望 聞 問 診

您這個問題很廣，并且針對不同車型也有不同的應對側(cè)重點。

為了便于分析，我首先將發(fā)動機電控系統(tǒng)的故障可分為兩大類，一類導致的問題是車輛無法起動，另一類則為油耗高，動力性能不令人滿意。

讀取、分析故障代碼是檢修當今汽車的基本步驟。如果沒有故障代碼，一般的思路為：

如果是第一類故障，通常先檢查火花塞是否點火，噴油器是否正常噴油。如果油、電供給都沒有問題，那么問題大致存在于空燃比。而導致空燃比異常的原因通常是某傳感器故障。對于故障的傳感器可逐個排查。許多傳感器由于積碳、油泥、灰塵等，也會導致工作異常，因此清潔進氣系統(tǒng)是排除此類故障的首要工作。此外還應檢查正時機構(gòu)是否正常工作，凸輪軸位置傳感器是否傳送正常信號等。

對于第二類故障，應結(jié)合車輛的使用年份、行駛里程數(shù)、保養(yǎng)情況綜合指定維修方案。一般來說通常是某些損耗件到了相應壽命周期而沒有及時更換造成的，當然，更換了假冒、劣質(zhì)配件也會導致故障。例如，對于使用年份在五、六年，行駛里程8萬所有的車輛， 應檢查火花塞情況，必要時更換。檢查進氣系統(tǒng)情況，必要時做清潔。這個里程數(shù)的車輛，空氣流量傳感器損壞的案例也有一些，這個傳感器價格比較高，是不良維修商家做文章的重點，應注意判斷。

東風雪鐵龍C5天逸提示發(fā)動機故障，怎么回事？該怎么辦？

路過看到您的提問，我也是天逸車主，我也遇到過這個事情，而且是在冬天天比較冷的時候會遇到，這個事情畢竟報了故障碼，因此，不能說他沒問題，但是正如你所說的，熄火在啟動后怠速抖動的現(xiàn)象不見了，車輛正常行駛，加速，換擋都很正常，熄火后再起車后故障燈也熄滅了。原因我想到了以下幾點，跟您分享一下。

1.油品問題

這個說法，相信4S店也是跟您這樣解釋的，他們的這個說法有一定的道理，但是不能完全認同，油品確實是可能導致發(fā)動機排放系統(tǒng)報故障碼，但是不是絕對的，在南方咱們車上出現(xiàn)的這個問題就幾乎沒有，PSA在設計這臺發(fā)動機兩個動力的時候，沒有考慮到我國每當寒冷冬天的用車環(huán)境，導致在北方冬天會出現(xiàn)怠速時間長，熱車時間長，發(fā)動機的積炭比較嚴重等等問題。天逸的建議用油是92的，冬天我還是建議加95的，特別是1.8T的發(fā)動機。盡量加中石油，中石化這樣的大站的油，相對品質(zhì)會好一些，這發(fā)動機有些難伺候，越是好發(fā)動機越有類似挑油的問題。

2.發(fā)動機有設計缺陷

不知道您的車是哪一年的，我的天逸在店里免費更換過一根進氣歧管上的一根軟管，這根軟管我個人覺得應該是設計缺陷，在零下20度以下的環(huán)境下，它可能會有結(jié)冰或者其他形式的不舒服而導致報故障，然后當你開一段時間以后，這個問題又不見了，再起車這個偶發(fā)的故障又消失了。

3.積炭

我個人覺得最大的可能還是因為積炭原因影響的火花塞可能有些火弱，或者失火現(xiàn)象，起車怠速抖動，熄火再打好了，但是我近期發(fā)現(xiàn)一個問題就是出現(xiàn)抖動是風扇會轉(zhuǎn)，有的說是自我保護功能風扇正常啟動，靜下18度左右的天氣，風扇不應該是這樣的情況。

總結(jié)，無論是怎樣的原因，從C3-XR都遇到過，但是偶發(fā)的故障應該是肯定了，在遇到類似情況，先熄火，再起車，抖動消失基本上就是偶發(fā)的故障，正常行駛，變速箱與發(fā)動機響應也正常及時就不用太在意，如果有時間也可以去店里用電腦清一下故障碼，無論什么車型，都會有大大小小的問題，畢竟是有龐大數(shù)量的零部件組成的機器，買阿迪耐克也有開膠的，這點問題不能掩蓋舒適的地盤和優(yōu)秀的駕駛感受，車我認為還是好車，因為你我都不在意后橋的扭力梁，也沒有四驅(qū)可以選，因為它的扭力梁與眾不同，可以看成半獨立懸架，天逸的底盤幾乎是在國外設計生產(chǎn)直接拿到成都組裝的，如果出現(xiàn)問題，換件應該價格會不便宜。不能多說了，法系現(xiàn)在是熱點話題，怎么說都會有不同的聲音，這也都正常。希望能夠幫助到您

提問的不知道是不是車主？如果是車主請先仔細的看一下說明書！本人是天逸車主，在1萬公里左右時出現(xiàn)過一次發(fā)動機報警，首先看下說明書，說明書上報警分兩種一種是常亮！一種是閃爍，因為法國車設計時是按照歐洲標準設計，對于燃油有較高要求，如果遇到不符合標準燃油就會報警，這只是提醒車主這次的油不好，請注意可能會對發(fā)動機造成傷害，記得下次更換符合標準燃油，我那次報警就是，之前一直加的中石化燃油，那次加了中圖石油的，所以報警了，之后我又換回加中石化后就沒問題了！有人說為什么大眾等歐洲車就不報警？因為和國內(nèi)燃油妥協(xié)了，在國內(nèi)的改了程序標準！所以我認為法國人是固執(zhí)但是這也是好事雪鐵龍沒有去為了國內(nèi)改標準，也能提醒車主加的油怎么樣！

甲醇燃油發(fā)動機打不著火??？

打不著火的原因如下：1、火頭壞了，2、

發(fā)動機不吸油。3、點火電壓或者電流不夠大。4、油的純度低。5、操作不當。

面對以上的問題，你可以這樣做：1、用一個小燈泡來檢查火頭。2、檢查是否吸油。3、多個1.2V的鎳鉻電池并聯(lián)。4、加大油的濃度。這樣就會解決打不著火的問題了。

看看油吸到油管里面沒有，沒的話堵住排氣管拉幾下手拉器，把油吸到風門中。

看看點火器是否有電，可以把火花塞卸下來接上點火器看亮不亮，亮的話就有電。還有風門間距一毫米左右，新發(fā)動機可以適當大一點。

油針設定，老發(fā)動機按原來的設定來，新發(fā)動機主油針寧死后反向擰四圈，副油針兩圈，怠速油針不要動。

如果是還沒磨合的新發(fā)動機即便是這些都做了一時半會兒也可能還打不著火，因為新的比較緊，不過只管照這樣做，肯定能打著的。

應該是發(fā)動機積碳的問題造成的。積碳是燃油車無法避免的問題，積碳所造成的問題很多，其中啟動困難就是其中之一。

而啟動困難則是噴油嘴積碳所造成的，噴油嘴在發(fā)動機啟動的時候噴出油霧，而噴油嘴積碳這個時候會將噴出的油吸收一部分，還會影響油的霧化程度，導致油霧濃度較低，導致發(fā)動機點火困難。直到積碳吸收了足量的油飽和之后才能正常啟動汽車。

七代雅閣發(fā)動機故障燈亮，最有可能是哪里出了毛病？

1、傳感器包括水溫、曲軸位置、空氣流量、進氣溫度、氧傳感器等，當這些傳感器受損，接觸不良或信號中斷時，汽車的ECU就不能準確獲得發(fā)動機的數(shù)據(jù)，此時就會引起發(fā)動機故障燈亮。

2、發(fā)動機保養(yǎng)不良是引起發(fā)動機故障亮起最常見的原因。，車輛都是有一定的保養(yǎng)周期的，如果車主不按期保養(yǎng)，再加之不良的駕駛習慣，那么就會加重發(fā)動機運行的負擔，最終只能通過故障燈來提醒你。

3、油質(zhì)包括燃油和機油，汽車加注的燃油一般是有標號的，廠家一般都會推薦車主使用哪種標號的燃油，哪種類型的機油，如果車主沒有按要求添加，長期下去就會報警。

4、發(fā)動機的火花塞故障、點火線圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都會引起發(fā)動機混合氣燃燒不良?；旌蠚馊紵涣紟砭褪前l(fā)動機積碳或爆震問題，而這些最終會被發(fā)動機的氧傳感器監(jiān)測到，報告給ECU后，自然是亮起故障燈以示警告。

sps故障燈亮怎么處理？

sps燈亮有兩種可能，一是節(jié)氣門臟了，應進行清洗。另一種情況是剎車燈不亮，更換燈泡或檢查剎車開關以及線路。還有由于油品問題，sps故障燈也會點亮，需要更換品質(zhì)好的燃油。

?

汽車sps故障燈亮起的主要原因：

1、sps故障燈常亮代表發(fā)動機管理系統(tǒng)或是電控出現(xiàn)故障，常伴有車輛怠速不穩(wěn)或發(fā)動機冷啟動抖動等現(xiàn)象。不過對于國內(nèi)車主，一般都是由于國內(nèi)的油品的質(zhì)量和用車環(huán)境環(huán)境較臟而造成，盡快開到維修服務站進行檢修，一般情況清洗節(jié)氣門即可解決。

到此，以上就是小編對于生物質(zhì)燃料機故障分析的問題就介紹到這了，希望介紹關于生物質(zhì)燃料機故障分析的5點解答對大家有用。